新能源汽车冬天耗电快是什么原因
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化,在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢,从而影响锂离子在正负极之间的转移活性,导致电池充放电性能下降。
简单地说,在低温环境下,并不是锂电池真的没电了,而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称,普通的锂电池在零摄氏度时,其容量会减少20%,当达到零下10摄氏度时,容量可能只有一半左右。
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冬季使用注意事项:
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时,给电动车充电,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5℃以上的时候,才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以,车主平常给汽车充电时,应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电,但是次日早晨启动车,发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了,而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,温度会比较高,电池的电压也比较高,此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后,电池已经冷却,电压降低,这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程,这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况,一般只要提前出门,给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中,应该缓加速起步,也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯,可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多,要及时去4S店检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重。
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新能源汽车冬季续航能力大减主要是三个原因造成的第1个电池活性降低,内阻增加,第2个低温状态下不能大功率充电电池,加热消耗能源,第3个冬季开暖风,最大的能源消耗。由于国家政策的支持以及保护环境的需要,新能源汽车已经成为了一种汽车发展的方向,在未来的市场中具有强大的消费潜力。而提起新能源汽车,人们第1个想到的问题就是续航的问题,也就是说充一次电到底能走多远的问题,这也是很多新能源汽车司机们的烦恼。而冬天到来了,更多的新能源汽车发现电池的续航能力越来越低了,主要是由什么原因引起的呢?
一、电池活性降低,内阻相应增加。这一点可以说是电池本身的原因,我们知道市场上大多数的电池用的都是锂离子电池组,因为锂电池具有重量轻,容量大的特别多的优点,所以在市场上非常的受欢迎,但是我们要知道这种电池受温度的影响是非常大的,温度越高,锂离子的活性也就越大,导致这种离子穿过膜和克服电解液传导的力气也就越大,但是随着冬天的到来,温度越低,锂离子的活性就会相差很多,要想穿过膜以及克服其他的阻力就会变得困难,所以说它的内阻就会相应的增加。
二、低温状态之下不能大功率充电,电池加热会消耗能源。由于冬天温度的原因,导致气温非常的低,当锂电池在工作的时候,大功率放电就会导致锂电池本身的伤害非常的大,也就是说用不久,用不久的话就会导致续航能力变得很差。因为冬天越冷,电池消耗的也就越快,就是因为低温状态之下,锂电池的伤害是非常巨大的。在温度越低的情况之下,要发动汽车消耗的电量会越多,就会导致开车续航能力越低。
三、冬季开暖风,最大的能源消耗。在冬天的时候有很多滴滴司机会开暖风,开暖风的话就会消耗更多的电量,消耗更多的电量的话,肯定是会让续航能力降低的。在冬天,新能源汽车电池是一个巨大的问题,导致很多用新能源汽车做生意的人来说非常的烦恼,但是根据最近的报道,已经有很多新能源电池在开发之中,而且还有广汽集团研发的新电池,8分钟可以充满80%的电量。
【太平洋汽车网】随着气温的下降,电池里各种物质的活性会降低,蓄电能力也随之变差,温度在25°c左右时,电池可正常蓄电,能最大限度地放电,气温下降到10°c以下时,电池储存的电量会减少20%,0°c以下时,储存的电量会减少30%甚至更多,所以,在天冷时,会出现续航能力差的问题。
这是由于冬天温度比较低,电池内电解液的导电性能变差,电解液的电阻变大,理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下,黏度增高,离子运动受阻,扩散性降低。并且电阻也增大,化学反应阻力也增加,而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。
电动车是一种比较经常遇见的出行工具,电动车的结构是比较简单的,电动车的关键部件包含车架,电动机,电池,调节器。
调节器功能作用是调节全车电路的,假如_有调节器,那电动车是无法正常运转的。
电动机是电动车动力的来源,电动机负责驱动电动车前进。
电池是电动车上一个用来储存电能的部件,电池可以给全车电子设备供电。
不过电池同样是一个需要定期更换的易损件,随着充放电次数的添加,电池的性能也可能会不断下降。
在充电和放电时,电池中的离子会在电解液中移动,部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的添加,电池中的离子数量也可能会不断降低,理所当然电池的性能也可能会不断下降。
假如可以维持准确的用车生活习惯,这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
答:平时我们的驾驶会对续航里程有一定影响,因此驾驶时要尽可能平稳,避免紧急加速,紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆,可提前将电池充满,并且保证隔一段时间就去给电池充充电,保证电池的活性。总而言之,新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。
答:与荣威类似,比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的经历,更有甚者,经历了“开20km,掉50km”的状况。在寒冬中开起车内空调时,新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。知乎上一位江淮iEV5的车主抱怨,北京大降温,车辆的里程折损也过半,他经常冒着寒风跑充电站一天一充,开车还不敢一直开空调;而他朋友...
答:这些加热设备的使用,也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电,电动汽车的续航里程会直线下降。总结:以上几点就是新能源汽车在低温环境下的影响,让很多车主都感到头疼,甚至是谈冬色变了。所以在冬季使用新能源电动汽车一定要考虑到低温衰减问题带来的续航缩水,充电时间变长等影响,要合理的规划用车范围。 目前...
答:大多数人都会把车上的空调打开,有方向盘加热,座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用,也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电,续航能力当然是要下降的。虽能下降的幅度只是10%左右,但再加上低温衰减的影响。实际的续航里程可能要达到40%到50%了。电动汽车冬季续航下降的原因之...
答:1、车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样,车子载重过多,或是长时间地开空调暖风,便会消耗更多的能源,耗电过快,续航变短。2、不良的驾驶习惯大部分车主都知道,拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车,遇到堵车会过于频繁地刹车和启动,便会使得电机电流频发地上升,耗电便也会随之...
答:新能源在冬季续航里程大减,为什么会有出现这种现象呢?新能源汽车在冬天的时候是会影响到车辆续航的,主要是有几个原因。第一是电池内部电极以及电解质有一定的关系,对于新能源汽车的动力电池来说,在气温比较低的时候,正极材料活性物质,温度越低,其活性就会越差,电池内部的电化学的特征,会使得电池...
答:3. 电动汽车到了冬天,续航能力就不行了吗?到了冬天,续航能力不行,主要原因在于你没有正确的开车习惯。(1)能停车库里就别停户外。这是因为在气温过低的情况下,电池中的锂离子会产生沉积现象,不易充电。大量耗电也是因为需要一定的电力加热电机才能使用。(2)能开座椅加热就不要开空调。这是因为,加热座椅比空调...
答:新能源汽车续航能力下降的主要原因是动力电池在低温环境下的活性降低,电池的净放电率降低,对电池容量的影响,导致标记里程与实际里程相差较大。在冬季,新能源汽车续航严重下降的主要原因是天气太冷。在相对寒冷的天气下,由于新能源汽车主要依靠电池组,电池有一个特点,即在寒冷的天气下,耗电量会增加,...
答:新能源汽车开空调耗电快吗?这是一个常见的问题,答案是肯定的。由于空调系统使用的是电机进行驱动,无论是制冷还是制暖都会增加车子的耗电量。下面是对新能源汽车的分类介绍:1、新能源电动汽车:一次完全充电只能行驶100-200公里左右,优点是节能环保,缺点是充电时间长,动力小,速度慢,只适合短距离...
答:新能源汽车的空调系统通常由电动压缩机驱动,空调系统中的电动压缩机出现故障,会导致空调制冷效果不佳或者完全无法制冷,并且会增加整个车辆电池的负担,导致耗电量增加。新能源汽车空调坏了突然耗电大较大,空调系统压缩机的故障是其中比较常见的原因之一。