中国万吨大驱建造速度为何如此快？

现役巡洋舰只有美国提康德罗加级和俄罗斯基洛夫和光荣级等，服役年限都挺久了，
现在驱逐舰和巡洋舰的区别已经越来越小了。所以基本不会有巡洋舰了

今天我们来对比一下中国的22导航艇与日本海上自卫队“隼”级导弹艇，“隼”级导弹艇号称是世界上性能最好的导弹艇，一起来看一看到底是否货真价实。
2017年6月28日，中国海军万吨大驱055型驱逐舰建成下水，它是世界上最先进的驱逐舰之一，彻底改变了以往我国武器装备总是跟随、追赶的落后局面，令人感慨不已。下面和大家回顾一下中国驱逐舰六十多年艰难与辉煌的发展历程。
驱逐舰诞生于19世纪末，当时鱼雷快艇的出现对主力舰的威胁很大，就制造了航速快、火力猛的驱逐舰来驱逐之，经过一战、二战的锻炼，驱逐舰逐步发展成为多面手。舰队警戒、鱼雷攻击、反潜、防空、对岸火力支援、布雷、护航、运输兵力，驱逐舰都能够胜任，是能力最全面的水面作战舰只。
二战以后，能力全面的驱逐舰更受青睐，吨位也越来越大，逐步由1、2千吨加大到3、5千吨，现在已到万吨以上，和巡洋舰的概念也越来越模糊。
目前巡洋舰也只有俄罗斯几艘继承前苏联的巡洋舰，以及美国1994以前建造的27艘“提康德罗加”级巡洋舰了，所以驱逐舰已是最重要的传统水面作战舰只（二战后战列舰早已消失、航母毕竟主要武器是舰载机）。下面来看一下我国海军驱逐舰的发展历程。
图：美国“提康德罗加”号巡洋舰
1949年，解放军陆军摧枯拉朽般地横扫国民党军。当年4月人民海军在江苏泰州刘家港才刚刚成立，可是建国以后的万里海疆却需要它守卫，逃窜到台湾的国民党军时时袭扰大陆，也要求我海军积极防御和坚决打击。
海军此时手里拥有的只是缴获的或者国民党海军起义部队的一些老旧残破的过时货，且没有什么大型舰艇，唯一的原国民党海军旗舰（英国在二战后送给国民政府的轻巡洋舰）5000吨级的“重庆号”，在起义后也被国民党空军炸沉在葫芦岛。
当时国家工业基础十分薄弱，人才、技术都十分缺乏，短时间内研发、建造新式大型舰艇相当困难。为了应急，中国从苏联引进了4艘07型“愤怒级”驱逐舰，这是苏联在1935年开始建造的驱逐舰，后来经过多个型号的改进，是苏联海军的主力驱逐舰，但苏联却只卖给我们其最初的老旧的型号。
好在苏联这四艘驱逐舰是苏军正在使用的“熟舰”，能够迅速形成战斗力，而且苏系舰艇一般火力强悍。
这型驱逐舰配备了4门130毫米舰炮，胜过了国民党海军的所有舰只，使我海军第一次形成了质量优势，国民党海军已不敢正面为敌，急急向美国寻求更大吨位的驱逐舰，所以这四艘驱逐舰就是人民海军在建国初期最强的主力舰，号称“四大金刚”。
图：07型101“鞍山”舰
因为早知道受制于人的危险性，所以海军在50年代后期即着手进行国产驱逐舰的研发工作，这就是051型旅大级驱逐舰。
作为新中国第一次建造的最大最复杂的水面作战舰艇，051型的研发制造可谓是困难重重，因为简单说它就是一座高科技的小工厂，涉及船体设计、特种钢材、雷达、舰炮、导弹、鱼雷、声呐、情报作战指挥、通讯等方方面面，我国可以说没有或薄弱之极。
同时由于60年代经济困难也使研发工作放缓，直到国家确定1980年左右将进行远程运载火箭实验，着陆点在南太平洋，需要海军提供护航重任，同时还需承担远航编队的指挥任务，这就要求海军必须要有远洋能力的舰艇才行，而051型驱逐舰的性能完全可以满足，所以051型被列为优先级从而加快了研发建造速度。
首舰1968年在大连造船厂开工，1971年交付北海舰队，以后批量建造的051型驱逐舰陆续服役，总数达十几艘之多，在70、80年代有力地保卫了祖国的海疆，并且在1980年出色地完成了远程运载火箭南太平洋实验的护航重任和编队指挥任务，承受住了考验。
图：051型旅大级“桂林”舰
不过051型毕竟是60年代的技术，可以说它在诞生之时就已经落后于世界驱逐舰的平均水平了，不过它毕竟是中国自己建造驱逐舰的第一步，尽管步子迈得有些艰难，却是以后走向辉煌的基石！
到了改革开放初期，中国海军深感驱逐舰技术与世界先进水平的巨大差距，必须迎头赶上。1984年国家开始启动052型新驱逐舰的建造计划，此时国际环境较为宽松，海军可以引进西方国家的先进技术。
这就表现在鲜明的西方舰艇风格和来源纷杂的引进技术，如装备了美国的LM-2500型燃气轮机以及德国的柴油机，法国的“海响尾蛇”舰空导弹，意大利的鱼雷，英国的导航雷达等等，以至于被称为“八国联军”。
图：052型“哈尔滨”舰
海军是希望尽量多买些先进设备来发展我们的科学技术，在引进借鉴的基础上再去发展提高，以早日实现水面舰艇的现代化。1994年052型首舰112“哈尔滨”舰、1996年2号舰113“青岛”舰加入北海舰队，此时西方国家开始对我进行技术封锁，使得052型项目被迫戛然而止。
052型项目的被迫中止使得海军遇到了严峻的困难，同时来自东海、南海的威胁却与日俱增。同时随着苏联的解体，我国与俄罗斯及其它原苏联加盟共和国之间的军事技术合作得以重启，这样一方面引进苏系先进技术，一方面消化吸收努力奋斗，中国海军又开始了新一轮艰难的驱逐舰现代化之路。
1999年，海军建造的051B型驱逐舰167“深圳”舰加入南海舰队成为旗舰，它虽然是蒸汽动力，但动力充沛，技术可靠，是新中国第一艘排水量突破5000吨级的驱逐舰，同时它的外形设计洗练漂亮，曾出访多国，被誉为“外交明星舰”。
图：051B型“深圳”舰
90年代的台海危机使得我国东海方向的海防压力进一步加剧，而此时东海舰队最先进的主战舰艇不过是四艘053H2G型护卫舰而已，于是中国从俄罗斯引进了四艘前苏联先进的“现代级”956型驱逐舰。
2000年，第一艘956型驱逐舰136“杭州”舰加入东海舰队现役，它满载排水量近8000吨，防空、对陆火力、反舰能力都不错，整体性能明显优于当时中国海军的任何一种驱逐舰，极大地提高了东海舰队的整体战斗力。
图：引进的956型“泰州”舰
动力系统一直是中国海军的老大难。世界各国先进驱逐舰普遍采用的燃气轮机是比号称现代工业“王冠上明珠”的航空发动机还要复杂的动力装备，而能够生产的公司也只有美国通用、英国罗尔斯罗伊斯、以及乌克兰的“曙光-机械设计”三家而已。
美英不会卖给我们，中国通过和乌克兰合作引进了UGT-25000燃气轮机。有了先进的动力系统后，中国海军开始建造052B型驱逐舰，共建成2艘，即168“广州”舰、169“武汉”舰，在2004年加入南海舰队服役。
052B作为燃气轮机的实验舰，逐步消化吸收后进行国产化自主研发，同时这两艘战舰由于采用了大量成熟技术而迅速成为南海方向作战的主力舰艇。
图：052B型“广州”舰
为拱卫京畿，加强北海舰队的防空实力，2006、07年中国海军建造了2艘051C型驱逐舰，即115“沈阳”舰、116舰“石家庄”舰，该级舰引进了俄罗斯强大的SA-N-6C舰空导弹系统，使用48个单元的垂直发射系统，为北方的天空撑起了一把大伞。
图：051C型“沈阳”舰
2004年，中国海军划时代的052C型驱逐舰首舰170“兰州”舰正式服役，它采用了与世界最先进驱逐舰美国“阿利伯克”级一样的彻底解决舰队防空问题的“宙斯盾”系统，该系统包括先进的相控阵雷达、新型作战指挥系统以及垂直发射武器等子系统，所以052C被誉为“中华神盾”舰！
图：052C型“海口”舰
由于052C只是大量新技术的实验舰，存在许多不足之处，2012年升级版的052D型驱逐舰首舰172“昆明”舰下水，它针对052C型有了多项改进：
首先是采用了新型的相控阵雷达，最少外观上已是平面形状而不是052C的弧形，感觉简约美观，其次是装备了单管130大口径舰炮、第三是垂发单元增加到64个并实现了防空、反潜、反舰、对陆攻击巡航导弹的共架垂直发射，战斗力暴增，另外近防武器将一门730炮更换为24联装的HQ-10短程防空导弹，使末端防空能力更加完善。
可以说052D已达到世界先进水平，目前052C、052D都已建造了2艘以上，是中国海军自旅大级051驱逐舰以后几十年来第一次开始一个型号批量建造2艘以上的驱逐舰，足以说明其对于中国海军的价值!
图：威武的052D型“昆明”舰
这里简单讲讲舰队防空为什么那么重要，在大舰巨炮的年代，舰队对决就看谁的舰炮口径更大、射程更远、装甲更厚，于是战列舰成为王者，终极版就是满载排水量7万吨、拥有460毫米主炮的日本“大和”级战列舰。
舰载机出现后在二战迅速成为海上主宰，那时的飞机时速还只有几百公里，但水面舰艇已完全招架不住了，它们的防空手段只是拼命加装多门小口径速射炮，希望凭借火炮密度组成弹幕以击落来犯的空中之敌。
然而，不论是塔兰托、珍珠港，还是英国最先进的战列舰“乔治五世”号以及“大和”号的覆灭，都说明在舰载机的炸弹和鱼雷攻击下最强悍的巨舰也只能任人宰割。
图：日本“大和”号战列舰
二战以后又有了反舰导弹，不但速度更快还可以由飞机或者是小小的导弹快艇在视距外发射，甚至可以超低空掠海饱和攻击，对此水面舰艇如果离开了航母舰载航空兵或者岸基航空兵的保护，走向大洋深处都必将是如临深渊、如履薄冰，防空已成为水面舰艇最大的软肋。
“宙斯盾”系统可以说是一举解决了这一难题，简单说就是利用先进的相控阵雷达先期发现捕捉到敌人的多个目标，再由作战指挥系统统一判断指挥垂直发射系统的各种导弹对来敌快速拦截，一般2颗导弹基本可以保证摧毁一个目标。有了它水面舰艇终于具备了远洋区域防空的能力，艨艟巨舰可以再次遨游大洋。
2017年6月28日，代表世界最先进水平的万吨级驱逐舰055型首舰建成下水，它是我国国力、科技、工业水平逐步强大的体现。
图：令人振奋的055万吨大驱下水
055型配置了双波段的相控阵雷达，据说全世界目前也只有美国最新的核动力航母“福特”号才有。它万吨的平台装载了100多个垂发单元，解决了052D垂发单元相对较少的问题。
相比世界美国的8000、9000吨级的伯克级驱逐舰（96垂发）、9000吨级提康德罗加级巡洋舰（122垂发）、万吨科幻战舰“朱姆沃尔特”级驱逐舰（80垂发），日本9000级金刚级驱逐舰（96垂发）、万吨级爱宕级驱逐舰（96垂发），韩国万吨级世宗大王级驱逐舰（128垂发）可以说不遑多让。
至于欧洲的驱逐舰垂发只有32到64单元，优势更是明显。055型无疑是世界顶级战舰。
图：日本“金刚”号驱逐舰
055型驱逐舰是中国海军走向大洋深处的尖刀利剑，也是中国作为大国崛起的军事象征！

军用舰艇不同于民船，其复杂程度要大得多，没有强大的工业基础，要自行建造面临的困难非常之大。从052D型驱逐舰向055型驱逐舰的跨越，看似中国海军的很小一步，实际上是中国整个舰艇工业一代人的辛劳付出。不仅如此，055型驱逐舰的建造背后，还涉及到许许多多的技术研发和大型设备积累。

在中国军方媒体发布的近日权威报道之中，就曾经提到一种非常关键的6000吨级大型设备。该报道指出，新型万吨级驱逐舰的舰体在建造初期，采用的是传统工艺，但由于特殊材料加工成型的难度非常大，如果继续按照这种方法建造下去，那么整体的建造进度就会受到极大影响。我国目前仅有一种万吨级的驱逐舰，即055型驱逐舰，因此该报道所指的必定是这型军舰。

遇到难题，负责建造的部门并没有气馁，而是大胆采用新设备、新技术，最终使问题得到迎刃而解，而所采用的新设备就是6000吨级三维数控弯板机。这种三维数控弯板机是军民两用的产品，因此在公开资料里也能够很容易发现详细的介绍。而用于055型驱逐舰船体结构材料加工的庞然巨物，正是SKWB-2500型三维数控弯板机。

在谈到SKWB-2500型三维数控弯板机之前，有必要了解一下三维曲面船板加工的工艺。这道工艺非常重要，因为船体外板的加工质量将直接影响到船舶的建造质量，而其加工效率则会影响到整个的建造工期。这两点很好理解。一则军舰首先是艘船，没有非常高的质量，那么在上面堆砌再多的电子设备和武器都无法掩盖最重要的短板，碰一下就沉的舰艇又谈什么战斗力呢？船体外板加工效率高了，自然会缩短工期，对“小饺子”有非常大的助益。

三维曲面船板成型加工采用的工艺包括，机械横向压制和水火纵向弯曲组合（简称为水火弯板）加工、手控机械冲压或碾压加工等等。在这些方法中，我国比较常用的方法是水火弯板，而欧洲船厂多采用手控机械冲压和碾压加工方式。不管是哪一种加工方式，都存在着操作技术非常复杂、加工效率极低、质量稳定性差、劳动强度大和标准化工艺规程实施困难等方面的不足。这些方法还有一个弱点，就是对熟练工人的要求很高。

真是基于上面的这些原因，我国科技研发人员通过长期的跟踪，积极展开攻关，终于吃透三维曲面船板冷弯自动成型加工技术，并研发出SKWB-2500型三维数控弯板机。不仅如此，这也是世界上第一台大型复杂曲面船板三维数控弯板机，在2016年全面投入使用，可加工最大宽度为2500毫米、长度不限的三维曲面船板。

SKWB-2500型三维数控弯板机的主要构成包括：四柱式压力机、由伺服电机驱动的下压头群、有液压油缸驱动的上压头群、推拉模机构、进退料机构、三维激光或“磁致”测量装置、自动调性系统、液压系统和控制系统等等。别看SKWB-2500型三维数控弯板机是台6000吨级的庞然巨物，需要的操作人员却非常少。军方权威媒体透露，这样的大型设备只需要几个人操作，有着极高的自动化程度。

该重型设备除上下料之外，弯曲加工的整个过程都实现了自动化控制。整台设备的具有很高的智能化程度，拥有三维曲面图形实时显示、实际成型曲面与预期理想曲面的精确度对比与误差显示等功能，而且可根据实际加工情况做出反馈，有利于通过计算展开实时的修正和控制。不仅如此，还采用有活络方形压头及上下模非对压方式等专利技术，几乎完美地消除了板材冲压成型过程中的压痕与褶皱。SKWB-2500型三维数控弯板机具有基于CAN总线的并行调形功能，可以非常快地实现调形。

除具以上优点之外，SKWB-2500型三维数控弯板机还是用的是横移式上压模具，展开实时的测量、进料和日常维护非常方便，因此具有很好的操作性和可维护性。在效率方面，这台巨型设备的效率得到极大的提高。根据使用方的统计，在加工相同三维曲面船板的时候，SKWB-2500型三维数控弯板机的速度要比水火弯板工艺提高至少5倍以上。而且三维曲面船板的复杂程度越高，速度提高越快。最后一个方面，SKWB-2500型三维数控弯板机进行加工的稳定性也更好，并实现了更高的加工精度。

正是因为使用全球第一台大型复杂曲面船板三维数控弯板机，055型驱逐舰的船体外板加工速度、精度和质量都得到很大的提高。根据媒体发布的照片和消息显示，这种万吨级的驱逐舰已经实现批量建造，首批至少造8艘。万吨大驱能够下饺子，SKWB-2500型三维数控弯板机功不可没。