别人看车我试驾，成都车展试驾赛力斯SF5

事情是这样的 1.6排量以下 在09上户的 可以享受政府的购置税优惠10%
在10年上户的话 优惠是7.5%
意思是在你上户前 买购置税的时候 你就已经享受优惠了 就是说 你上了户的话 你就已经享受了优惠了
按揭不按揭 和这个没有关系 呵呵 希望对你有帮助

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回想起上次去车展还是2017年的时候，当时正好在重庆出差，车展离客户那儿不算远，一个人也闷得慌于是就逛了逛，现在回想起那次逛车展的经历除了累就是累。以至于后面的几年都没有再去逛个类似的大型车展。这转眼间3年时间过去了，今年的成都车展我决定去逛逛，一是因为成都车展的规模比重庆车展更大，有非常多的新车在成都车展会亮相。更重要的还是因为这次车展不光能看车，还能试驾，我一直觉得亲自上手感受比什么都实在。

这就是我今天要体验的主角了，赛力斯SF5。作为一辆新能源车，它和理想one一样采用了增程式设计，但赛力斯SF5的性能表现更佳强悍，更重要的是入门版车型的售价不到25万。这也让我对它产生了更浓厚的兴趣。

试驾现场人气出人意料的高，我本以为这种新能源车年轻人可能更感兴趣一些，没想到现场各个年龄阶段的人都有，可谓老女老少齐聚一堂。试驾还是很严谨的，需要登记并且查验驾照。

排队等待试驾中，叔叔阿姨相当兴奋，面对镜头也一点不害羞，看来都是时尚的弄潮儿呀。

待会要试驾的就是蓝色那辆，工作人员介绍这款车是全系的入门版两驱高性能运动版，售价24.9万，能够享受国家针对新能源汽车的优惠政策。

快轮到我了，中控屏尺寸很大，操作起来相当方便。

因为是增程式电动车，所以赛力斯SF5车头还是会有进气孔，而纯电式则一般是完全封闭的。

《全时电动，里程无忧》，在这里，我就给大家免费讲解一下：简单总结，这就是增程式技术的最大优点，当你去试驾过电机驱动的车就能体验到轻快的电门响应，但我们都知道纯电车的充电桩问题，充电时间至少半个小时，注定纯电车只是少数人的玩具和纯粹的城市代步工具。在充电效率没有明显提升和充电桩建设没有完善之前，我个人还是更看重增程式的技术，赛力斯SF5，也是目前国内唯一主打运动和性能的的产品。

P ZERO的高端轮胎。

左边充电右边加油。

因为是SUV车型，所以后备箱空间十分宽大，后排座椅也能完全放到，实用性很高。

内饰的做工用料可以说碾压特斯拉。

运动型座椅，这也从侧面反映了赛力斯SF5是一辆强调驾驶的车。

科技感十足的仪表盘。

赛力斯SF5的轴距达到了2875mm，典型的中性suv标准，空间表现自然毋庸置疑。 最后来总结一下动态试驾感受，首先动力方面，由于试驾车是两驱车，两驱车是采用的单电机设计，电动机总功率255Kw，总扭矩520N.m，6.8秒可破百，这对于一辆中型suv来说相当强悍了，已经快于同价位的小钢炮高尔夫GTI。电门（毕竟是全电驱动还是得叫电门）可谓随踩随有，动力输出非常线性，没有涡轮增压车涡轮迟滞现象。因为动力来的快，所以爆发力十足，对于之前没有开过电动车的我来说，第一次把电门踩到底的时候，那加速响应让我完全超出了我的想象。操控方面，据说是很厉害的双叉臂前悬架，转向侧倾控制得很好，指向也十分精准，加上据说经过专业调教的底盘，驾驶感受相当细腻。一番感受下来，赛力斯SF5完成度可以说相当高的，绝对不输同价位汽油车的驾驶质感以及远超汽油车的性能表现，强烈建议大家亲自去试驾一下（反正试驾又不要钱，哈哈）。 欢迎关注增程式技术的车友们与我多多交流，互相学习！