夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，电动汽车到底有多怕上高速？
新车入手开了几天发现不论是否开暖风续航只能达到200多公里，郁闷几天，和多位车友交流反应都差不多！
今天用了整天的时间终于掌握技巧实现在开暖风的情况下续航接近400公里！保证实际续航里程和车上仪表显示的续航基本吻合！
废话少说，直入主题！
先说说暖风耗电，在停车状态下开启暖风，你会发现仪表显示功率从1kw开始逐渐上升.最高达到6kw，当温度达到设定值时基本控制在3kw
比亚迪新e6额定功率82kw，也就是说要想实现续航400km，就要控制在100km能耗20kw.h，那如何才能做到低能耗呢，技巧只有一点，严格控制车功率在20kw以下，不要踩油门到红色区域，怎样才能做到呢，技巧来了！
1.怠速起步，不急踩油门
车在怠速起步的时候，自身能耗1-2kw，若大脚油门，必然超过35以上
2.轻踩油门，均匀提速
轻踩油门，控制功率在20kw以内，偶尔上坡或紧急情况可超过25kw，但不超过3秒，不要长时间大功率行驶，让车速逐渐上升
3.巧用定速巡航，节约能耗
当车速达到45km的时候，若前方车辆速度基本均匀没有大段空旷车距时，可以开启定速巡航，自动油门基本不会超过20kw，遇前方减速轻踩刹车，解除定速，若车辆很少，逐渐提速，再次定速
4.点刹车，松油门，让电能充分回收
时刻观察路况，若前方红灯或前方车辆减速时，要提前收油，让电能回收，避免紧急刹车，节约能耗
5.定恒温空调，实时关闭
在大功率行驶或长时间上坡时可适当关闭空调，减低功耗，在堵车时，尽量怠速行驶，不踩油门，这时可开启空调，平均能耗在7kw左右
电动车开空调对汽车续航能力的影响幅度大概在30%左右。
也就是说，本来可以续航300公里，如果持续不断的使用空调，其自身的续航能力会降低到200公里左右。
不过不同品牌的电动汽车现在对于冬天制热的方式都在做持续的改进，相信对续航能力的影响幅度会慢慢变小。
相信绝大部分入坑纯电动汽车的朋友，都是奔着它的不限行不限购，还能享受购车补贴，对于只用来城市代步的消费者来说，确实是个不错的选择。但它同时存在一个非常尴尬的问题，开着电动汽车怕上高速，有的车主甚至遇到夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风的局面。那到底为什么会这样呢？看看这些你就知道了。
开车电动汽车上高速，车主最担心的问题就是续航里程，很多车企给出的最大续航里程往往存在很多水分，账面上标注着可以行驶三百多公里的，实际上可能就只有两百多公里。因为电动车在宽松良好的续航测试下，确实能拿到不错的成绩，但却忽略了高速给汽车带来的压力，以及为了抵消空气施加的阻力，耗电量也就越快。
在高速上，服务区的数量很多，但能提供电动车充电的充电桩却很少，甚至需要接近两百多公里才有的充电，可是有些电动汽车的续航里程往往没有这么多。当然，这里说的充电成本不仅仅是及金钱，还包括了时间成本，充电需要排队，快充也得1个小时作用，充满了我们还得去挪车，相比直接加油就走的燃油车，花费更多的时间。
近年来，频发的电动汽车自燃事件让很多车主难以安心，如果购买的车型电池热管理不好，就很容易导致车辆起火，危害也比燃油车严重得多。另外，一旦电池过于耗电，在高速短距离找不到充电桩，一旦减缓车速，这样在高速上是非常危险的行为。
电动汽车行驶到一定的里程，最先衰减的就是电池，它还直接影响续航里程。虽然国家有出台规定，在保质期内电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。但比如你的车子泡水导致电池报废了，那么目前的车企和国家是不会单独补贴电池的，加上换电池的价格还比车价贵，这么一来重新购买新车会比换电池来得划算。
夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，新能源车到底有多怕上高速？
可能说如果说电动车在开空调的话，它的动力就会变慢，在高速上就跑不起来。
其实电动汽车是非常怕上高速的，因为它的速度是不允许的。
可能是因为电动汽车它储存的电量是有限的，如果在开空调的话，他的电量很可能不够走完高速。
答：相信绝大部分入坑纯电动汽车的朋友，都是奔着它的不限行不限购，还能享受购车补贴，对于只用来城市代步的消费者来说，确实是个不错的选择。但它同时存在一个非常尴尬的问题，开着电动汽车怕上高速，有的车主甚至遇到夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风的局面。那到底为什么会这样呢？看看这些你就知道了。开...
答：影响续航里程的因素主要是温度，行驶速度，辅助功能开启，高温和高冷天气都会降低电池续航能力
答：【太平洋汽车网】全部车子的公里数是可以改的。通常可以通过以下三种方式调动：卸掉公里表链、用仪表盘调动公里表、或者找专业人员或汽车修理厂。因此在购买二手车时不能只看公里数，公里数并不可靠，可以通过观察车子的外观、车况、底盘、发动机等方面再做决定。另外一位特斯拉车主说他的车开了三年半，如...
答：我们都还没有询问A先生冬季敢不敢开空调，A先生就顺着超车的话题聊到了开暖风的事情上。“冬天开暖风的话，301km标准续航的车，估计就只能开个100多公里吧，所以我只有开车时候关窗户，带个围巾、帽子什么的来保暖。”北汽新能源EU260车主：冬天开暖风掉电快，充电时间也更长 在当天的采访过程中，我们...
答：大多数电动车在冬天开电动车都不敢开暖风、座椅加热等用电设备,因为开暖风续航会掉得更快。当下电动车的暖风主要有两种产生形式,一种是PTC加热器,另一种是热泵系统。PTC加热器主要是用电加热,而热泵系统是将外界的热量收集起来输送到车厢内。 所以,PTC加热器的优势是升温快,热风出得快,缺点则是能耗过高;热泵...
答：我用来跑滴滴的车是比亚迪秦EV，这台车的续航里程并不理想，在我的手里差不多200公里路程就要消耗掉230公里的续航。但是新能源车跑滴滴的好处就在于，就算你跑满一天也费不了多少电，更花不了多少钱。也不存在夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风，堵车就焦虑的局面，就算吹着空调堵着车也不用怕。所以...
答：在消费者最关心的续航里程方面，菲斯塔纯电配备了一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为490公里。要知道国产特斯拉Model 3续航里程也才445公里。目前，电动车最大的痛点就是续航里程。以致许多电动车冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调。但纯电菲斯塔490公里的续航里程或许能让车主...
答：准确的说，应该是电动车。新通源应该有更多种类。由于电动车储存的能量有限，也就是支持续航里程有限。夏天或冬天开空调让人舒适，就会增大能量消耗而是使续航里程大幅缩短。为了使车不会在途中无电，所以只能不开空调，人自然就得忍受夏天的热和冬天的冷。一句话，难熬！
答：5、电动汽车，百公里耗电15度的话，百公里碳排放为12千克；以上数据必然有误差，但基本数量级不会有大的差别，也是经过很权威的数据来源和很专业的测算得来，所以数据方面尽管放心。那么测算下来，电动车相对来说就很环保了，当然你说走路和自行车更环保，也没问题，希望能够对您有帮助，大家有什么问题也...
答：夏天不开的，确实是空调，不开的原因是：开空调要多耗油 猜测运通公司一定是对司机油耗有考核，北京市政公交车就没这问题，估计北京市政公交车没有油耗考核（“爹”不一样，做事情的手松手紧也就不一样了）冬天开的不是空调，那是暖风。开暖风是不增加油耗的，只要车处于启动状态，就可以开启暖风 ...
