武汉地铁19号线最后一台盾构机冲刺全线贯通
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-06
2月1日上午10时58分，计划今年建成的地铁19号线最后一台盾构机从武汉站顺利始发，这标志着距离19号线隧道贯通的日子越来越近。
上午10时许，长江日报记者来到位于武汉火车站西广场附近的施工现场，地下30米，一台名为“争先号NO.559”的盾构机正蓄势待发。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍，这是19号线最后始发的一台盾构机，也是最关键的节点控制工程，从武汉站向中间风井方向掘进，为全线洞通奠定了坚实基础。
“武汉站至武东站区间全长4.7公里，是全线最长的盾构区间，因此在中间设置一座风井，分段盾构。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理李家春介绍，截至目前，去年始发的风井至武东站区间右线累计掘进1899米，左线累计掘进1577米；武汉站至风井区间左线于今年春节前始发，已经掘进67米，右线于2月1日顺利始发。目前19号线武汉站至武东站共有4台盾构机同步作业，每天最高峰预计可掘进75米。
“19号线武汉站是一座超大地下三层车站，长491米，宽63米。”李家春说，他每天从风井下至地下30米深的隧道，检查隧道有无破损、渗漏情况，实测管片有无错台或超限，按照武汉地铁精细管理最高标准，打造“无污染、无错台、无破损、无渗漏、无超限”的“五无隧道”。左、右线进出洞全程近6公里的路程，李家春每天要走上两个来回。
在武汉站施工现场，记者看到，地上地下300余名建设者之中，有的进行钢筋绑扎，有的浇筑混凝土，有的拼装盾构管片，各司其职。施工方中建三局项目总工龚杰介绍，元宵节前后施工人员数量将再翻一番，全力推动车站主体结构封顶。
“武汉火车站西广场进站匝道桥横跨19号线武汉火车站基坑，需对影响范围内的五跨一联匝道桥进行拆除。”龚杰介绍，项目部通过反复攻关，制定了一套“满堂支架+绳锯切割与液压破碎锤机械破除”相结合工法，确保武汉火车站正常运营。“进站匝道桥拆除，打开了车站大里程主体结构的作业面，也为武汉站至风井区间盾构始发创造了条件，为19号线按计划开通奠定了坚实基础。”
据悉，武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长23.3公里，设站7座，全为地下站。
该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。未来建成后，19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，加快武汉东部新城组群快速复合交通走廊的建立，优化交通出行，完善民生环境。
武汉地铁19号线最长地下区间左线盾构始发
答：武汉火车站至武东站区间全长4.7公里，是地铁19号线最长盾构区间。4月20日，该区间左线复合式土压平衡盾构机在地下30米处，从中间风井向武东站方向始发掘进，是武汉地铁迄今首次采取小风井分体式始发长距离掘进的施工工法进行盾构，也标志着该区间进入双线盾构施工阶段。“武—武区间”包含1个中间风井...
武汉地铁19号线这个区间创多项第一
答：“其中，盾构区间长3.3公里，下穿铁路武九线、武九客专，还需穿越500米岩溶发育区，目前左右线两台盾构机正在掘进；采用矿山暗挖法的区间长2.6公里，下穿3座山；明挖段长0.3公里，与光谷中心城地下空间项目合建。”他说。为什么区间距离这么长呢？19号线起于武汉火车站，止于高新二路站，线路全...
武汉地铁19号线什么时候完工
答：9月上旬。武汉地铁19号线完成多个工程节点任务：9月8日，武汉地铁19号线“知音号”盾构机从花山河站～光谷五路站区间4号竖井始发，标志着该区间正式进入双线掘进施工阶段；9月11日，“花山贰号”盾构机刀盘破洞而出，至此花山车辆段出入段线区间左线隧道顺利贯通，成功实现双线贯通。 19号线起自武汉...
武汉地铁19号线迎来最新进度消息
答：2022年7月18日上午10点18分，随着刀盘的缓缓转动，武汉轨道交通19号线花山河站～光谷五路站区间4号竖井至光谷五路站段右线“晴川号”盾构机顺利始发，这是该台盾构在同一区间转场后的第二次始发。该段盾构区间长1282m，自4号竖井始发，沿花山大道向南至高新大道盾构吊出井接收，区间穿越主要地层为...
武汉新城最快地铁30分钟内抵武汉站
答：上午10时许，记者看到，位于地下30米深的风井，盾构机刀盘已破土而出，施工人员正在清理隧道洞口。“武汉站西广场站—武东站区间，长4.7公里，为19号线最长盾构区间。其中武汉站西广场站—风井区间长约1835米，今年1月16日始发。”武汉地铁股份公司业主代表曾松介绍，作为19号线最后一个盾构区间，...
武汉地铁19号线鼓花区间左线盾构顺利始发
答：对此，武汉地铁19号线项目部为确保盾构顺利始发，充分借鉴右线盾构的施工经验，与参建各方积极整合配置优质资源，围绕工程质量、安全、文明施工等方面精细化管理编制方案，用时一个月时间，不分白昼，完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键工序。同时，项目部采用了盾构管理视频监控系统，对...
武汉地铁19号线规划图
答：武汉地铁19号线土建四标花山新城站至花山河站区间盾构，自花山新城站始发，沿花城大道向东南前行，再以600米半径转至花山河站，线路全长约1.73公里。此次始发的直径6.7米的土压平衡盾构机，也是武汉地铁在花山片区投入的首台盾构机。截至目前，左线盾构机已验收下线，元月份将运抵现场，待右线掘进...
武汉地铁19号线出入段线区间右线隧道贯通
答：8月10日，武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时260天的长途跋涉，安全、顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。突破“年糕团”出入段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，天然气管线，再平行、上跨花光区间正线隧道至花山河站接收，单线线路全长1.3公里。武汉地铁建设事业...
武汉地铁19号线花山河站至1号竖井段左线盾构贯通
答：7月13日，武汉轨道交通19号线花山河站至1号竖井段左线“知音号”盾构机历时330天掘进，顺利抵达接收洞门，这标志着花山河站至1号竖井段盾构隧道已实现双线贯通。该段盾构隧道长1998m，地质情况复杂多变，还需下穿运营中的武九客专、武九线国铁，施工安全要求高、管理难度大。为解决以上困难，项目部...
武汉7条地铁线路有新进展今年开通3条
答：该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。3月1日，武汉地铁19号线花山新城站～花山河站区间左线盾构机“生态壹号”始发，至此，该区间实现“双线掘进”，提速整条地铁线的地下建设进度。未来建成后，19号线...
上午10时许，长江日报记者来到位于武汉火车站西广场附近的施工现场，地下30米，一台名为“争先号NO.559”的盾构机正蓄势待发。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍，这是19号线最后始发的一台盾构机，也是最关键的节点控制工程，从武汉站向中间风井方向掘进，为全线洞通奠定了坚实基础。
“武汉站至武东站区间全长4.7公里，是全线最长的盾构区间，因此在中间设置一座风井，分段盾构。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理李家春介绍，截至目前，去年始发的风井至武东站区间右线累计掘进1899米，左线累计掘进1577米；武汉站至风井区间左线于今年春节前始发，已经掘进67米，右线于2月1日顺利始发。目前19号线武汉站至武东站共有4台盾构机同步作业，每天最高峰预计可掘进75米。
“19号线武汉站是一座超大地下三层车站，长491米，宽63米。”李家春说，他每天从风井下至地下30米深的隧道，检查隧道有无破损、渗漏情况，实测管片有无错台或超限，按照武汉地铁精细管理最高标准，打造“无污染、无错台、无破损、无渗漏、无超限”的“五无隧道”。左、右线进出洞全程近6公里的路程，李家春每天要走上两个来回。
在武汉站施工现场，记者看到，地上地下300余名建设者之中，有的进行钢筋绑扎，有的浇筑混凝土，有的拼装盾构管片，各司其职。施工方中建三局项目总工龚杰介绍，元宵节前后施工人员数量将再翻一番，全力推动车站主体结构封顶。
“武汉火车站西广场进站匝道桥横跨19号线武汉火车站基坑，需对影响范围内的五跨一联匝道桥进行拆除。”龚杰介绍，项目部通过反复攻关，制定了一套“满堂支架+绳锯切割与液压破碎锤机械破除”相结合工法，确保武汉火车站正常运营。“进站匝道桥拆除，打开了车站大里程主体结构的作业面，也为武汉站至风井区间盾构始发创造了条件，为19号线按计划开通奠定了坚实基础。”
据悉，武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长23.3公里，设站7座，全为地下站。
该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。未来建成后，19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，加快武汉东部新城组群快速复合交通走廊的建立，优化交通出行，完善民生环境。
答：武汉火车站至武东站区间全长4.7公里，是地铁19号线最长盾构区间。4月20日，该区间左线复合式土压平衡盾构机在地下30米处，从中间风井向武东站方向始发掘进，是武汉地铁迄今首次采取小风井分体式始发长距离掘进的施工工法进行盾构，也标志着该区间进入双线盾构施工阶段。“武—武区间”包含1个中间风井...
答：“其中，盾构区间长3.3公里，下穿铁路武九线、武九客专，还需穿越500米岩溶发育区，目前左右线两台盾构机正在掘进；采用矿山暗挖法的区间长2.6公里，下穿3座山；明挖段长0.3公里，与光谷中心城地下空间项目合建。”他说。为什么区间距离这么长呢？19号线起于武汉火车站，止于高新二路站，线路全...
答：9月上旬。武汉地铁19号线完成多个工程节点任务：9月8日，武汉地铁19号线“知音号”盾构机从花山河站～光谷五路站区间4号竖井始发，标志着该区间正式进入双线掘进施工阶段；9月11日，“花山贰号”盾构机刀盘破洞而出，至此花山车辆段出入段线区间左线隧道顺利贯通，成功实现双线贯通。 19号线起自武汉...
答：2022年7月18日上午10点18分，随着刀盘的缓缓转动，武汉轨道交通19号线花山河站～光谷五路站区间4号竖井至光谷五路站段右线“晴川号”盾构机顺利始发，这是该台盾构在同一区间转场后的第二次始发。该段盾构区间长1282m，自4号竖井始发，沿花山大道向南至高新大道盾构吊出井接收，区间穿越主要地层为...
答：上午10时许，记者看到，位于地下30米深的风井，盾构机刀盘已破土而出，施工人员正在清理隧道洞口。“武汉站西广场站—武东站区间，长4.7公里，为19号线最长盾构区间。其中武汉站西广场站—风井区间长约1835米，今年1月16日始发。”武汉地铁股份公司业主代表曾松介绍，作为19号线最后一个盾构区间，...
答：对此，武汉地铁19号线项目部为确保盾构顺利始发，充分借鉴右线盾构的施工经验，与参建各方积极整合配置优质资源，围绕工程质量、安全、文明施工等方面精细化管理编制方案，用时一个月时间，不分白昼，完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键工序。同时，项目部采用了盾构管理视频监控系统，对...
答：武汉地铁19号线土建四标花山新城站至花山河站区间盾构，自花山新城站始发，沿花城大道向东南前行，再以600米半径转至花山河站，线路全长约1.73公里。此次始发的直径6.7米的土压平衡盾构机，也是武汉地铁在花山片区投入的首台盾构机。截至目前，左线盾构机已验收下线，元月份将运抵现场，待右线掘进...
答：8月10日，武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时260天的长途跋涉，安全、顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。突破“年糕团”出入段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，天然气管线，再平行、上跨花光区间正线隧道至花山河站接收，单线线路全长1.3公里。武汉地铁建设事业...
答：7月13日，武汉轨道交通19号线花山河站至1号竖井段左线“知音号”盾构机历时330天掘进，顺利抵达接收洞门，这标志着花山河站至1号竖井段盾构隧道已实现双线贯通。该段盾构隧道长1998m，地质情况复杂多变，还需下穿运营中的武九客专、武九线国铁，施工安全要求高、管理难度大。为解决以上困难，项目部...
答：该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。3月1日，武汉地铁19号线花山新城站～花山河站区间左线盾构机“生态壹号”始发，至此，该区间实现“双线掘进”，提速整条地铁线的地下建设进度。未来建成后，19号线...
