开不坏的丰田，浅谈我的爱车炫酷靓仔亚洲龙！

年底想换新车过年，本来想换SUV，因为第一辆车就是轿车，所以想换suv开，换一个感觉。毕竟现在很多家庭都是一辆SUV，一辆轿车。但是后来想想，自己又不是越野，都是在上下班开，结合商用和家用，还有舒适性和油耗的考虑，还是选择了轿车。我对比了蒙迪欧，雅阁，君威，还有凯美瑞，亚洲龙。最后从节油方面和外观的方面，选择了新款的亚洲龙2.0进取版，也是想省事，都说开不坏的丰田车，我也不想经常去修车。而且亚洲龙也是10万公里免费保养，这样车子质量也稳定，保养也不会被坑。 亚洲龙2.0进取版，各方面都是挺不错的，空调制冷制热非常棒，进车感受车子的空调，风力很大，冬天升温很快，车内很温暖。车子的发动机的噪音控制也，我也满意。 2.0的发动机，178匹马力，动力上来说，自己平时上下班是完全没问题了，现在开车，都是追求舒适性和安全性，起步也不会肉，刚刚好，速度加上去后，提速很快。操控很好上手，自己回家也会经常开一些上路，亚洲龙的操控应付山路也是没有什么问题，而且方向盘也比较准，没有什么虚位，我老婆的驾驶技术一般，也可以很轻松的驾驶。 车子的舒适性中上等了，座椅坐久了也不会觉得累，我自己腰部有点酸，但是开亚洲龙就不会觉得酸了，腰部的支撑比较好，累的时候靠着腰部，就很放松。减震做的也不错，车内的颠簸，也可以很好的过滤。

帅气的外观

黑色大气又时尚

丰田的设计，现越来越时尚了


大嘴的前脸


三眼式的大灯

三眼式的大灯

正面看大嘴


黑的发亮的油漆


后45度

双排气，运动感十足


流线的造型


动感大气

多功能方向盘，摸着质感很不错

中间位置大

还有不少实木的搭配

储物空间多


定速巡航

电子手刹

进取版都是织布座椅，还没去换

后排空间够大

头部空间也足

大气的外观，非常耐看

回想起买车选车时的那些细节已经记不太清楚了。从亚洲龙还没开始上市，刚刚开始做广告的时候，第一次看到美版的亚洲龙，一下就被它的外观所吸引，心里就开始暗暗地下定决心要买一台这样的车，后来陆陆续续关注了好多关于亚洲龙的信息，国内的版本鱼骨大灯被换成了三眼灯，虽然没有鱼骨好看，但也说得过去，也挺犀利，蜂巢的进气格栅也没了，这个不重要真喜欢的话可以改装嘛，后来快要到上市的时候还专门看了网络视频发布会，定价一出来就还行，可以接受，就开始着手去订车了，奈何一些原因，足足等了半年才拿到车，本来就是急性子，要不是真正的相中亚洲龙肯定去买别的车去了，也没让我失望，外观大气时尚，差一点不到五米的车身，气势上一点不输BBA，珍珠白的车漆也非常的亮，动力方面2.5的发动机加上电机动力很充沛，加速线性，动力可以说是随叫随到，TNGA架构下车身变得更低，跑高速时根本不会飘，关键是还非常的省油，这么大车还2,5排量，百公里才6个油，太省了，丰田一直都冠有开不坏的称号，这样下来买混动的虽然贵点，但是以后会慢慢的省回来的，驾驶感受也不一样，电机起步很安静，发动机与电机切换的时候也基本感觉不到，我的眼光很不错的，选了一台称心如意的车。

三眼灯，虽然没有鱼骨灯好看，但也凑合吧

进气格栅也换成了格栅的，这样显得商务范多点

两侧还有扰流口，


修长的车身，

18寸多幅轮毂，非常有范




白色的珍珠白漆通亮通亮的

贯穿式尾灯，跟紧时尚的步伐

隐藏式排气，混动的都看不到排气




加一次油跑半个月，太省油了

身为最年轻的一批90后也进入了而立之年，对于楼主来说，最幸运的事莫过于成家立业，娶了媳妇，换了新车亚洲龙。 车型：亚洲龙2.5L顶配混动旗舰版 价格：28.89万的顶配，去年赶上丰田活动优惠一万，既然要买就买最好的是我的原则，钱还可以再赚。 购车：之前的开的车油耗高不说，毛病还特别多，时间久了也该换新车，考虑到丰田的品牌不多，预算也就30万左右，之前就听说丰田车皮实耐用保值率高，也看了大众的车当朋友都给推荐买丰田车说大众车毛病多，还有我就想买个个性点的，大众车在大街上哪都是太普通了，当我第一次看到亚洲龙的时候感觉这车真漂亮，外观一下就吸引了我，最后经过再三考虑还是一咬牙买了顶配。亚洲龙作为TNGA架构平台下的车还是有诸多改变的，承袭了雷克萨斯的风格，内饰的做工和风格设计也和其他丰田车有着天壤之别，更别提在优秀的外观之下还有丰富的安全系统配置，比如我在行车过程中有障碍物它会提醒你，车道偏离辅助、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、发动机碰撞自动下沉以及十个气囊会为我带来最后一层安全防线。选择亚洲龙除了看中丰田品牌之外，它的养车成本也是我关注的重点，至少比A4养车成本要低，还有4年10万公里的免费保养;比凯美瑞的定位要高，档次要高一些。 颜值：第一眼就被它的高颜值所吸引，犀利的前脸，流畅的腰身线条，霸气的车灯，亚洲龙不光是高颜值，更重要的是还深富内涵。超大的空间，舒适的驾乘感受，稳定的操控性能，开着它，绝对是很有面儿很有气场的，总体来说，各个方面都比较满意，毕竟这款车也是我历时半年，精挑细选、详细对比的选择。

矫健的身姿，灵魂的体格

栗金棕的亚洲龙，这个车漆很少见，识别率高

侧面撩人又撩心

气场强大倍儿有面

丰田的内饰做工不错，整体布局合理，易操作，增加了行车安全性，整体看起来大气上档次.门板上都是手工缝制的，订配是黑米双色内饰我挺喜欢的，高贵，典雅，大方，时尚，缺点是不耐脏，容易留指纹。液晶仪表盘仪表是半虚拟的，里面的配置也挺丰富的什么预碰撞啊，后部遮阳帘都得需要在这个仪表上挑出来，最吸引我的就是这个HUD投射功能了，可以把公里数包括能量消耗投到前边的玻璃上，开车的时候挺方便不用再低头看屏幕去了，车内的味道不是很大，刚买车的时候4S店给做了个车内除异味，现在开着没感觉不太呛鼻子了。

黑米双色的配色看着就是就是舒服，坐在驾驶舱内就是一种享受，豪华大气扑面而来。

之前没买之前，听很多人说丰田混动系统是40码或者45码以下用电，超过那个时速之后就用油，然而在我实际使用中，我发现亚洲龙的混动系统的逻辑远比这个要智能聪明好多。实际上它这套系统用油还是用电，完全可以根据你油门深浅来控制，我举几个例子，第一种情况，当我红绿灯起步的时候，如果我只是缓慢起步，大概速度在15~20以内，仪表指针还在eco这个区间的时候，它是纯电模式行驶的，当我想要加速，油门踩的深一些的时候，指针就会转到power区间，这个时候会有两种情况，发动机介入和电机同时给车子输出动力，另一种情况就是你地板油起步，当指针转到power后半段的时候，这时候就是纯发动机提供动力输出。我说它智能的原因是因为，在我长期观察中我发现，每当你地下停车场上来的时候，这个时候基本都是发动机和电机同时给车辆输出动力的，这样可以使发动机保持在合理转速区间。跑高速的时候，很多人说丰田这衰系统就不如某某品牌那么聪明了，高速电机完全不工作什么的。这个结论我发现也是错误的。我每次跑高速，当电池充到60%的样子的时候，我只要保持匀速行驶，这时候电机会配合发动机一起工作的。还有一种更牛的状况，当我速度提到110的时候，我松开油门，然后轻轻点一些油门，让转速指针停留在eco区间内，这时候是可以纯电行驶的!大概可以保持在90~100的速度，这是相当牛X啊! 我提车时候在秋冬，油耗在4.4~5之间。目前表现油耗5.5~ 5.6 ，对于这个成绩我非常满意。所以丰田这套混动是相当高效的。很多人说混动比汽油贵出来的那点差价要开多少公里才能回本，这个观点我觉得有点太片面。首先除了省油，混动的静谧性和平顺性绝对是要比汽油车强太多。因为电池组放到后排座椅下面，不但后备箱和汽油版没差别，使得车身比例也变成50:50 ，这样还能带来更好的操控。有人说混动只是过渡，纯电动才是趋势，我不这么认为。我觉得丰田这套混合动力系统已经做的非常成熟了。

多功能方向盘集成了很多功能，使驾驶更方便，并且转向精准性较高，完全体会不到它是一个5米长的庞然大物，行驶起来非常灵活，适合在拥挤的市区使用。

中控上的软塑占了大面积，少了硬塑的塑料感，多一分细腻感

制动性能并非像网络上传言的那样"刹不住" ，反而给我带来的感觉是没有踩下制动踏板车就开始点头的突兀感，反而是很优雅、自信的稳稳刹住。悬挂都是独立悬挂，前麦弗逊，后双叉臂的过个小坑小哇的感觉一晃就回去了，特别的舒服。

车窗按键，四个车门内侧也都有大面积的软包，双缝线的处理，明暗线的设计独特又有个性。

顶配的方向盘加热功能不错，冬天享福了，简直是妇女之友

记忆座椅

一道U型的滑雪道区分了主驾驶位和副驾驶位，米色座椅是我的最爱

皮质座椅都是打孔设计，不仅突出了档次感，也增添了柔软舒适，并且调节的角度很多，很容易找到自己最舒服的驾驶姿势。车内各方面噪音都非常小，不太有之前日系车的感觉，底盘更加扎实了，滤震效果很好。自动分区空调效果很好，自带PM2.5过滤装置，在当下这个人人惶恐的疫情期间显得很人性化也很实用很有安全感。

4S店送的脚垫，凑合着用还行

都说情人眼里出西施，亚洲龙在外观上这个车真的是占尽了优势，外观设计霸气十足让人一看就眼前一亮，高端大气，偶尔我还会用它做一下商务接送，客人看到它也是觉得我很有实力。

超高的颜值，霸气的前脸，硬朗的腰线，稳重的后屁股，使整个车浑然一体，甚至达到了C级车的档次感。

突出的前脸，宽大的进气格栅，立体而有个性

（三段式LED大灯，因为配有透镜，使得照明范围特别广，夜晚行车提高了很多安全性。

车身缝隙均匀， 18寸轮彰非常好的体现出了这台车的气势，配合超宽的轮胎，使抓地力更加的出色。

尾部蓝色混动的牛头标

（凹凸有致的屁股很有几分性感的味道