预算8-9万，科鲁泽、缤瑞、荣威i5及逸动，你会怎么选？
对车辆每个人的欣赏眼光不同，买车不是只看颜值，如果只看外观i5颜值颜值更好一些、其次是雪佛兰科鲁泽，吉利比较大众化。
这两个车都不值得选，一个国产，一个合资，国产的cvt不行，克鲁泽变速箱还可以。非要选一个，选雪佛兰。推荐你国产车看看长安逸动，奇瑞艾瑞泽，吉利帝豪。
前不久写过一篇文章，从销量和终端价格的层面，分析了自主品牌轿车在面对合资对手的压力究竟有多大。最近我在探店时，实际体验了一款价格直接杀入自主轿车核心价位的一款合资轿车，它并非合资阵营销量最高、竞争力最强的一款，但它却成为横亘在自主品牌轿车面前的一座难以逾越的大山。
这款车，就是雪佛兰科鲁泽。
特供车科鲁泽，的确并不完美
在雪佛兰的4S店里看科鲁泽时，我是有点心不在焉的。这是一台并不受车评人和车迷关注的特供车，它的任务很明确，就是以低价位来抢夺市场。坐进这款车，也是因为其它两款SUV新车无法提供试驾，被销售引导到了这款车上。
外观的配色和细节设计很有运动感，这是雪佛兰最近一年里主推的Redline风格，几乎所有全新和改款车型，都把这种设计元素融入了进去。在前脸雾灯的位置、轮胎卡钳以及车内的各个部位，都能看到抓眼球的红色，车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型，而尾部甚至还有原厂的小尾翼。
不过细看的话，这款车依然算不上高级，整个侧面的线条，让比较了解汽车的人，能够一眼看出它和英朗侧面的相似性。B柱和C柱的车门框架，灰黑的塑料材质也是廉价车上经常见到的质感。
拉开车门之后，内饰中规中矩，虽然遍布中控台、方向盘、车门板、座椅、换挡杆上的红色缝线在努力彰显着运动风格。但是坐进车内，近距离观察、并用手感受各个部位的材料和做工时，整体还是硬邦邦的质感。
再看细节的话，值得吐槽的点也不少。
比如反光严重的中控屏；
只能上下、不能前后调节的方向盘；
高耸的手刹；
光秃秃的主驾遮阳板；
顶配上才出现主驾驶的电动座椅调节，然而也仅支持前后调节，靠背角度依然需要手动；
而即便是顶配车型，也没有配备一键启动。
所以我对这台车的第一印象，并不算好，当我随口问了一下优惠情况，得知顶配版优惠之后仅仅8万出头，11万就能落地时，我对这台车的所有不满，一下子都变得无足轻重了。
知道价格后，会惊呼真香
顶配8万出头的价格，到底有多香？没怎么关注这个级别的人，可能还没有太大感觉，下面我来简单介绍一下8万元级轿车的市场现状。
吉利帝豪是自主品牌中销量最高的轿车，它主打的是8万元以下的市场，而在8万元以上，目前比较受欢迎的车型包括吉利缤瑞、荣威i5和长安逸动。因为科鲁泽目前顶配版的终端价，大概在8.5万元左右，对于另外三款自主轿车，也选择终端价在8-9万元之间的畅销版本，具体如下表：
虽然科鲁泽的低配是1.0T发动机，但8万出头的价格，已经能够买到顶配版1.3T了，而上汽通用的这台发动机，在动力层面已经达到了主流1.5T发动机的水平。在和终端价接近的缤瑞、i5和逸动对比时，除了略逊于i5的1.5T发动机，在动力层面可以说碾压缤瑞和逸动。而在此之前，在同一个价位PK时，自主品牌起码在动力参数上，一般是不会逊于合资对手的。
此外，科鲁泽还是四款车中唯一配有后独立悬架的车型。
那么在自主品牌普遍占据优势的配置方面呢？
一目了然，在比较重要的配置与功能里，科鲁泽居然是最丰富的。对于一台车型的顶配版而言，科鲁泽痛快版的配置其实也算不上特别丰富，而一旦考虑到它8.5万元左右的终端售价，再和终端价接近、甚至比它还高半头的自主轿车对比，科鲁泽反而成了性价比最高的那个。
在这些配置里，并线辅助、座椅加热、自动防眩目和后排出风口等配置，科鲁泽甚至是四款车型唯一配备的。
也就是说，对于预算在8-9万元准备买轿车的消费者来说，选择科鲁泽这款合资车，不但能获得相对更强的动力、理论上更好的悬架形式，还能享受更加丰富的功能配置。从产品力来讲，合资轿车科鲁泽，反而是同价位性价比最高的哪一个。
面对这样的选择，如果是你，你会选谁？
科鲁泽开起来到底怎么样？
了解价格之后，我对科鲁泽的兴趣，就超过了之前想看的那两台SUV，所幸店里恰好有科鲁泽的试驾车，试驾的版本也恰恰是销量比较高的顶配版。
我对这台1.3T三缸发动机并不陌生，之前曾经在别克GL6上就深度体验过，当时这台发动机搭载在GL6那台整备质量比科鲁泽重200多公斤的MPV上，也一点都不觉得乏力。所以，我对动力方面的预期，一点都不低。
起步非常轻快，能感受到转速还没充分爬升时，扭矩就已经很给力了，轻踩油门得到的响应，和丰田、日产等一些日系品牌的风格很相似。不过继续深踩油门，科鲁泽就一点都不像卡罗拉、轩逸这些日系轿车了，因为它的中后段丝毫不显得乏力，反而是作用到这台不到1.3吨的轿车上，已经让我感觉有点动力过剩了。
所谓“动力过剩”，其实这并不是夸奖，毕竟它再强也没有强到可以称之为“小钢炮”的地步。之所以觉得动力过强，是因为这台车并没有一个很好的操控底子匹配它的动力。
转向力度很轻，而且电子感很强，很难通过方向盘来获得比较清晰的路感。悬架对震动的过滤还比较优秀，但基本谈不上有多少操控乐趣，算得上是一台比较舒服、好开的家用轿车。而对于这样一台家用轿车而言，163马力的动力水平肯定是足够日常行驶了。
如何评价它的驾驶感受呢？对我个人来说，不讨厌，但也谈不上喜欢。相比之下，虽然缤瑞、逸动的动力都不及科鲁泽1.3T，但那两台车的驾驶感受，反而让我更加中意，特别是缤瑞，转向手感和底盘质感，是自主品牌里难得让人具有操控欲望的轿车，可惜的是动力总是让人不过瘾。而科鲁泽的表现，却和缤瑞恰恰相反。
很有意思，原本以性价比著称的自主品牌，在和科鲁泽的对比中败下阵来，而一向在操控层面更有优势的合资品牌，在和一些低端价位的轿车比拼中，已经不知不觉被自主品牌的佼佼者反超。
科鲁泽、缤瑞、荣威i5及逸动，你会怎么选？
最后可能很多人会说，科鲁泽动力、配置和性价比是都不错，可它用的是三缸机啊。实际上，我在4S店询问科鲁泽相关信息时，销售一点都没有避讳三缸机的问题，对于动力和平顺性的疑问，一次试驾就能解决。至于对于长期可靠性的担心，雪佛兰直接给出了8年15万公里的质保政策，可以覆盖绝大多数消费者的用车周期了，而这一点，是很多自主品牌都无法给到的保证。
所以，如果你的预算也恰恰在8-9万元之间，你会在这几款车型里做怎样的选择呢？
对于科鲁泽来说，它是一台优点明显、同时也很容易找到缺点的车，而考虑到3万元多的优惠，它的终端价就足以让你忘记那些不太满意的细节。就算是和同价位的自主品牌轿车相比，科鲁泽在动力和配置上，反而是更有优势的那个。这种情况，你还有什么理由放弃合资、而选择自主品牌呢？
市场，其实已经给出了答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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有人在奔跑，有人在睡觉，有人在感恩，有人在报怨，有目标的睡不着，没目标的人睡不醒，努力才是人生的应有态度，睁开眼就是新的开始。
答：吉利帝豪是自主品牌中销量最高的轿车，它主打的是8万元以下的市场，而在8万元以上，目前比较受欢迎的车型包括吉利缤瑞、荣威i5和长安逸动。因为科鲁泽目前顶配版的终端价，大概在8.5万元左右，对于另外三款自主轿车，也选择终端价在8-9万元之间的畅销版本，具体如下表：虽然科鲁泽的低配是1.0T发动机，...
答：在决定购买吉利缤瑞和雪佛兰科鲁泽之间，您可能会面临一些购车决策的挑战。吉利缤瑞定位为紧凑型车，其价格范围为7.58-11.08万元，在热门车型口碑排行榜中，它凭借4.69分的成绩位居第4名。外观方面，吉利缤瑞以其时尚且富有吸引力的设计脱颖而出，车身长度达到了4680mm，轴距为2670mm，行李厢容积为470...
答：在8-9万元的轿车市场，消费者面对逸动和缤瑞的抉择是一个值得深思的问题。逸动凭借其出色的后排空间表现出色，尽管地板中央有轻微的凸起，但凸起程度较小，且还配备了中央头枕，确保了中间乘客的舒适性。相比之下，缤瑞的后排空间显得较为紧凑，对于身高的高个子乘客可能略显局促，不过日常使用依然绰绰有余...
答：1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，动力足够应对日常驾驶的各种状况，动力充足。荣威i6 推荐配置：2020款 PLUS 1.6L 手动4G 互联荣耀豪华版，指导价9.48万 荣威家族式外观，4671mm的车身长度和2715mm的轴距，相对竞品较长的轴距也让后排有更大的空间享受。前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，减...
答：预算落地价8W左右，艾瑞泽5运动版一定是值得你考虑的车型。第三款 科鲁泽。酷似英朗，功能以实用为主，但比英朗便宜。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、手机互联、语音识别等功能。全系均采用手动空调、标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。推荐1.5T自然吸气发动机，跑高速、城市都很合适。第...
答：10万左右的车还是有非常多选择的，比如：轩逸、卡罗拉、飞度、宝来、新帝豪、朗逸、逸动、桑塔纳、科鲁泽、荣威i5、缤瑞等都是比较好的。下面我们以卡罗拉为例，作为丰田汽车的主力轿车之一，丰田卡罗拉在全球市场都是大放异彩，在国内的销量成绩也一直都很不错，目前的月销量高达2万多辆。动力方面搭载的...
答：推荐的4款车型分别为长安逸动蓝鲸版、东风风神奕炫、吉利缤瑞、雪佛兰科鲁泽，它们都是定位较为运动的紧凑级轿车，并且都有着共同的特点——售价较为实惠、配置表现不错，很适合第一次购车的年轻消费者。其中最为便宜一款车落地价格只要9万余元哦。推荐车型1：换上运动装的家轿——长安逸动蓝鲸版 长安逸动...
答：但是这个结果完全在预料之中，因为科鲁泽的指导价是9.49-10.89万元，终端优惠幅度在3万元左右；也就是说实际售价还要在6.5-7.9万元上下，可是现在的别克威朗已经全面开启终端优惠，实际起售价已经探入7万级。不止于此。农历年前的东风日产部分门店给出大幅度的轩逸优惠方案，起售价低于7万元。而从二月...
答：五、科鲁泽 科鲁泽曾经是雪佛兰在中国的销量担当之一，当年的科鲁泽，月均销量基本在万台以上，这个成绩足以让科沃兹、迈锐宝等羡慕不已。不过，这也是建立在长期优惠的基础上，毕竟，雪佛兰的传统就是“官降3万”。也就是说，虽然科鲁泽的起步价定在了9万以上，但实际购买只要6万多就行了。问题在于：...
答：广汽丰田YARiS L 致炫也是10万左右非常不错的一款车型，非常具有代表性，质量也很稳定，在开车的时候会发现油耗也比较低，同时空间上也非常的优秀，整体来说优势还是比较明显的，所以很多车主在购买完这这款车之后，也对这款车有着较好的口碑，因为有一定的品质保证，所以这一款车的保值率也是比较可观的...
