本田冠道有什么优势，值得入手吗？
根据口碑统计，大空间、舒适的骑乘和外观是关岛的三大优势。
自从关刀发行以来，设计一直备受争议。喜欢它的人会非常喜欢它。但我不得不承认，关道的设计风格是很独特的。皇冠路的正面设计采用大量的线条充满力量，具有全LED 科技 科技 的头灯。整个车辆看起来充满了运动，而且看起来并不像大型车身那么臃肿。与正面相比，皇冠路的尾部设计并不那么精彩，好的后背C柱造型让尾部看起来不那么单调，有一股痕迹的跑车跑车的味道。
由于挖掘日本 汽车 空间的能力，皇冠路的丰富空间一直是用户喜爱的地方。根据测量结果，皇冠路的后排垂直空间达到920mm，成年男子可以在后排容易地抬起腿。同时，根据实测数据，冠道前后排的水平空间分别为1620mm和1580mm，同一大空间前后行的水平空间分别为1590mm和1470mm。
作为一款大型空间越野车，关岛的主要追求是乘坐舒适性，这一点得到了测量的证实。日冕道路采用机舱内的棉质隔音材料和后轮拱，覆盖面积大，有效地隔离了轮胎噪声和发动机噪声。同时，皇冠路还采用双层隔音玻璃，高配车型配备了ANC有源降噪技术，保证了 汽车 的安静。根据实际测量，在空转速度下树冠道路的噪声仅为36.6分贝，100kM/h巡航噪声仅为61.4分贝。随着宽厚的座垫和舒适的悬架调节，冠道的乘坐舒适性得到了业主的广泛认可。
根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。 强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”
2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。
去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。
在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。
当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映， 科技 感十足。
车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。
与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺操控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新 科技 成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来 汽车 发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。
在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。
而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。 更加贴近用户 广汽本田的营销之道 对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。
其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。 总结： 中国 汽车 消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的 汽车 消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。
从CONCEPT D概念车发布的时候，就被它科幻的造型深深的吸引，直到冠道的工信部备案图曝光，居然对概念车有着如此高的还原度，科幻风极强的LED大灯，霸气的车头，肌肉感十足的车身。K20C3的地球梦发动机，不愧是与TYPE-R师出同门，高转速下的爆发力可以带来源源不断的动力，高速巡航的油耗也是非常喜人，120KM/h巡航可以达到7.6L左右。不过要说最满意的一点，就是冠道底盘带给我的高级感，很有韧性，没有多余的晃动，同时又兼具舒适性，压过沟沟坎坎的时候能感受到底盘非常整，很有信心的感觉。
不满意：
要说冠道最大的缺点，就是采挨孚的“杰作”9AT变速箱了，1-3档顿挫及起步低扭情况下的粘滞感给这款优秀的车拖了后腿。
油 耗：
拜9AT所赐，高速巡航120KM/h，油耗在7.6左右，但市区行驶油耗较高，通常在12-14，也可能是我驾驶习惯问题。
操 控：
方向盘手感适中偏沉，转向精准有信心，底盘扎实有韧性，非常具有高级感，保证舒适度的前提下并没有带来较多的车身晃动。
性价比：
性价比一般，尤其目前全国普遍存在的加价问题，使得这款用料扎实、配置丰富的好车高出了潜在消费群体的预期价格。但是作为一个车主，经过一段时间的用车感受，一句话，冠道，你值得拥有。
动 力：
本来想给5分的，因为K20C3的发动机动力充沛，高转速下动力源源不断，不愧是与TYPE-R师出同门。给4星的原因是因为有着“黑 历史 ”的采挨孚9AT变速箱，原本还幻想这款“知名”变速箱能够在本田技术宅的工程师手下调教的服服帖帖，但事与愿违，这款变速箱目前在冠道身上的表现依然存在不足，1-3档的顿挫，起步阶段低扭的粘滞感，都给这台优秀的发动机拖了后腿。
配 置：
作为次顶配的尊贵车型，除了HONDA SENSING、全车影像、HUD，几乎是应有尽有了，不仅有实用的全车雷达，座椅记忆及通风，更有逼格满满的后中央扶手控制面板、电动遮阳帘、老板键。唯一的缺憾是，高配车型反而不能实用CARPLAY，厂家推广自家的HONDA CONNECT可以理解，但是不能剥夺消费者选择的权利啊。
舒适度：
这次本田给我们的大沙发真的非常实在，填充物又厚又软，座椅宽大舒适，并且靠背两边的凸起带来了极佳的包裹性。唯一的遗憾就是后排座椅的不可调，使得后排乘客不能尽情的享受冠道的超大后排空间，只能“葛优瘫”，不能“葛优躺”。。。。。
空 间：
冠道的空间？大！
外 观：
全LED大灯无论开启还是关闭时都能带来很强的冲击力，仿佛从未来驶来。霸气的车头配上充满肌肉感的车身线条，在路上、停车场的回头率非常高。
内 饰：
低调的木纹饰板搭配可变角度的中控屏与按键式换挡，冠道的内饰完美的结合了 科技 感与豪华感。
根据广汽本田最新公布的2018年2月销量中，广汽本田、广汽讴歌全新终端销量达42,243辆，其中仅冠道车型就贡献出5,163辆，同比大涨67.7%，而这也宣告着上市仅一年多的冠道车型已经突破十万辆大关，逐渐成为20万元级别中大型SUV车型的翘楚，至于冠道车型是为何获得如此之优异成绩，我们且听且看。强大品牌号召力 冠道成重要“支柱”
2018年恰逢广汽本田成立二十年，这家成立于1998年7月1日的合资公司已经为中国消费者带来了雅阁、飞度、奥德赛等伴随国人成长的战略车型，而这二十年中，广汽本田不间断地深入消费者之中、聆听消费者的需求，已经深知国人的消费诉求。正是在这样的大背景下广汽本田洞察出了中国市场的变化，随着小型SUV、紧凑型SUV竞争日益激烈，以及轿车保有用户升级换购需求的不断增加，中大型SUV正在成为中国车市新的增长点，这也促成了冠道这款基于中国市场而开发的全球战略车型的诞生。
去年随着日系车销量的全面复苏，广汽本田取得了730，633辆的销售成绩，同比增长10.8%，而这也是广汽本田自2015年以来的“三连涨”。
在这其中除了雅阁、缤智、飞度、凌派等销量“常青树”之外，冠道车型的销量突飞猛进，上市仅三个月销量近15,000辆，而在2017年春节过后销量持续攀升，自8月之后逐渐成为“万辆大户”。
当第一眼看到时，就被冠道端庄大气的前脸设计所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为整体设计理念，冠道将人性化和创新设计融于精致细节中，其中鹰翼式LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，与进气格栅处镀铬装饰条融为一体，十分具有冲击力；水晶质感前雾灯与大灯交相辉映， 科技 感十足。
车身也采用了平直而拉高的腰线，提升整车的线条比例饿，彰显优雅动感；型格犀利的19寸铝合金轮毂，采用铝质钻石切割黑亮工艺，霸气十足；而车尾则是点睛之笔，采用近年来豪华品牌青睐的溜背设计，动感与优雅并存。一句话描述：流丽的造型、锐进的外观，演绎出刚柔并济的设计美学。
在内饰设计方面，冠道也打造出属于独特的奢华享受，车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性，而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感，多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力，而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。
与此同时，广汽本田工程师通过深入的调研发现，中国用户十分重视“款待最重要的人”，希望能够为他们营造更加高质感的体验，而冠道轴距长达2820mm，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺操控和尊享舒适间达到了完美的平衡。在具体配置上，冠道汇聚了多项Honda全球最新 科技 成果，更有20项全新技术为中国首发，如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等，都是Honda在中国的首次搭载，其先进设计更智能、更人性化，为消费者营造出区别于其它品牌的豪华感受。不仅如此冠道还让消费者提前感受到未来 汽车 发展的趋势，配备了Honda SENSING、Honda CONNECT等FUNTEC技术，全面革新了驾驶舒适性和安全性。
在动力方面，冠道采用Honda最新研发的SPORT TURBO涡轮增压动力系统。在Earth Dreams Technology（地球梦 科技 ）发动机基础上， SPORT TURBO涡轮增压发动机，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，带来强劲的运动体验与丰富的驾驶乐趣，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。其中冠道370TURBO搭载“2.0T+9AT”的动力组合，最大功率达到200Kw，最大扭矩高达370N•m；而240TURBO搭载“1.5T+CVT”，实现最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，领先的设计，让这台1.5T发动机具备傲视同侪的动力输出表现，甚至可媲美2.4L自然吸气发动机。
而在车型矩阵方面冠道车型家族依然是“人丁兴旺”，370TURBO和240TURBO两个排量共计9个版本，充分满足消费者的多元需求。更加贴近用户 广汽本田的营销之道对于已经突破十万销量大关的冠道来说，搭建起与用户沟通的桥梁也是促成“热销”的手段之一，广汽本田也深知这一点。自冠道上市以来，广汽本田用“尖端体验营销”的概念贴近目标消费群体的生活方式，结合不同领域的尖端体验，让消费者亲身领略冠道尖端产品魅力以及传递出“与最重要的人共享美好”的现代价值观。
其中2017年9月至11月，广汽本田在全国各区域开展的“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城——冠道240TURBO深度试驾体验活动，让消费者零距离感受到了冠道的产品魅力。体验活动中，消费者可以驾驶满载的冠道240TURBO体验45%极限坡、试驾不同路况的道路，让常规的产品试驾玩出了新意思。而广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛6站联城举行，让共计多达百万人感受到冠道240TURBO“强大而优雅”的车型魅力。总结：中国 汽车 消费市场逐渐趋于饱和，但是在车型大名目下的细分市场暗流涌动。冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的 汽车 消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值，端庄大气的外观、丰富实在的配置、成熟靠谱的技术、贴近用户的营销以及合理的售价区间都促成广汽本田冠道车型的成功之道。
答：除了空间，冠道在安全性、操控性以及科技配置上同样表现出色。它配备了全面的安全配置，为驾乘者提供了全方位的保护，而精准的操控系统让驾驶者能够轻松应对各种路况挑战。在科技配置上，冠道紧跟时代步伐，拥有众多先进设施，为驾乘者提供了智能且便捷的驾驶体验。综上所述，广汽本田冠道是一款集动力性、空间...
答：总之，本田冠道是一款值得信赖的购车选择。无论是外观设计、性能还是性价比，都让人印象深刻。如果你正在考虑购车，我强烈推荐你去试驾一下冠道，相信你会对它产生好感。
答：总的来说，本田冠道的内饰设计简约且实用，深得中年人喜爱。无论是设计理念还是工艺水平，都展现了其对高科技与实用性兼顾的追求。大屏幕的便利性无疑加强了这种体验，使这款车成为中年人和家庭购买的理想之选。
答：搭载Honda SENSING 安全超感，新款冠道可谓是“安全安心”的代名词。它有着更广域的感应范围，能够更加全面地洞悉潜在的安全威胁。比如ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能），当你驾驶新款冠道在定速巡航时，系统会自动调节与前方车辆间的距离，无论是跟随前车，还是从旁边车道插入或超车，在各种场景下...
答：内饰与豪华体验: 个人认为，冠道在材料选用和营造的豪华氛围上更为出色，储物空间和隔音效果也优于X1。综合考量，我倾向于选择本田冠道。尽管宝马X1是宝马为了扩大市场而设计的产品，但其定位并不妨碍其作为一款实用的车型。这只是我个人的观点，如有不同意见或疏漏，还请车友们宽容理解。
答：底盘悬架方面，冠道采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。悬架的调校偏向于支撑性，但同时能够兼顾到一定的舒适性，底盘的行驶质感很棒，扎实且有厚重感，可以化解大坑洼的能力也比较强，确保了车内驾乘人员的舒适性。转向系统调校得...
答：在油耗和耐用性上都有着不错的优势2本田冠道空间好，动力好，省油，舒适性也不错以下是urv和冠道的拓展资料1外观设计方面本田；其实URV和冠道这两款的选择就是外观的选择，冠道的外观设计会更为紧凑，侧面的车身轮廓或更为宽广，我觉得会比较符合年轻人的口味，而URV的尾部看上去会更为大气，但是整体上...
答：2、空间宽敞。冠道的后排空间的宽敞程度属实让人感到惊喜，而且地板是纯平的，即使你是一米八的大长腿坐在后排也丝毫不会觉得拥挤，不少人就是冲着冠道的空间来入手的，毕竟空间也算得上是冠道的一大卖点之一了，对比同级别车型也有优势。再来看看缺点部分：1、车机老旧。相信车机屏幕是最多车主吐槽的一...
答：在内饰设计方面,冠道也打造出属于独特的奢华享受,车内多处采用了平直线条拉伸横向空间的视觉延展性,而中控台错落有致的内饰板也采用了软质包裹很具档次感,多向调节的方向盘和座椅体现出人机工程学的魅力,而宽大的中央扶手体现出本田对于驾驶者的关怀。 与此同时,广汽本田工程师通过深入的调研发现,中国用户十分重视“...
答：冠道的舒适性表现是值得表扬的,或者说它的隔音和滤震是最不“本田”的。它有着厚实的底盘质感,虽然悬挂的初段显得比较硬,路面传上来的路感也有,但每当经过一些坑洼的路段时,整个底盘表现得很紧致,同时能够用很快的速度化解掉冲击,再将颠簸的余震抑制掉,这样整台车能够保持一个平稳的姿态,这是底盘高级的一种体现。
