压燃马自达太贵？那是你没掌握正确“打开方式”

等了两年多时间，压燃马自达终于上市了。我想，在现在这个时间点，关于长安马自达压燃最多的讨论应该就是价格了吧。诚然，次世代昂克赛拉与CX-30压燃版18.99与19.99万元的价格落地怎么也要超20万了，花20万买一台马自达的小车，为什么不买18万落地的奥迪Q2L？这样看来，压燃马自达简直毫无性价比，但对马自达这个品牌来说，它啥时候又有过性价比呢？

这里先抛出结论，如果你觉得压燃马自达太贵，那还是你没掌握正确的“打开方式”。今天，我们不聊产品力，就从八卦的角度聊聊马自达，聊聊压燃的正确打开方式是啥？

在老王看来，如果市面上许多价格虚高的车型是在收前期消费者“智商税”的话，那么压燃马自达可能是最良心的两台车型了。咱们以汽油版次时代昂克赛拉2.0自动质尊版顶配车型与2.0L?X压燃尊荣型做对比，两车价差大约在2.1万元左右，在大体配置基本相同的情况下，一台全新的压燃发动机与一套24v轻混电机就承担了所有“溢价”。乍看之下也许不值，但咱们如果以大众2.0T高低功率发动机价差来对比的话，那其实你会发现长安马自达本次定价的价差也并不算夸张。况且，如果你准备购买压燃，那么还可以享受1.5万元的专属置换补贴，它不香吗？

说到这里，老王知道你们还是会觉得压燃马自达贵。啥A级车卖到了主流B级车的价格，啥买马自达都可以买BBA之类的。但对于马自达来说，这样一个任性的品牌，性价比从来都不是它所在意的点。毕竟在2019年，马自达还宣称自己要做二线豪华品牌呢，现在产品、价格都到二线豪华的车型来了，大家又不乐意了？

在老王看来，人们觉得这次马自达两台压燃贵，“原罪”还是CX-30与次世代昂克赛拉尺寸太小所致。但对马自达来说，它从来就不是一家擅长造大车的车企，不然为什么你们不去买CX-7、不去买MPV马自达5、不去买CX-8，偏偏要挑昂克赛拉、CX-30买？既然大家都是认可马自达造小车的功力，那将压燃放在马自达在中国市场热度最高的两台小车上又有什么错呢？

接下来，咱们再来看价格。乍看之下，这次长安马自达两台压燃18.99与19.99万元的价格确实偏高，特别是在国内竞品横向对比时，这两台车应该算得上同级别最贵的车型了。但压燃技术新，车企需要付出成本，整台发动机的价格也随之水涨船高。就以日本市场举例，搭载2.0?X压燃发动机的车型起售价就要22.8万，足足比中国市场高出了近4万元！而在发动机本体上，次世代昂克赛拉与CX-30均搭载了产地日本的动力总成，这样一比，咱们中国消费者真挺幸福的。

随着国内消费者，特别是年轻消费者崛起，其实我们可以发现年轻人在购车时已经摆脱了许多传统的旧观念。一味追求大空间、高配置、性价比的车型虽然仍是消费主力，但对个性化市场吸引力是严重不足的。而如今为什么年轻人愿意选择领克03、次世代昂克赛拉之类价格并不便宜的A级车，而不去买一台紧凑级SUV就是最好的证明。

写在最后

当然，我们也必须要承认，本次上市的两台马自达压燃注定无法成为走量车型。作为小众品牌的小众车型，它们无需担心任何销量压力，只需供喜欢的人欣赏，将自然吸气发动机潜力展现到极致即可。这里再说句题外话，对于这种小众车型，老王建议各位有实力“真爱粉”真可以考虑入手一台，没准由于销量不佳压燃哪天停产了，这些车不就成了“理财产品”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。