在华强南坐地铁去东部华侨城怎么去，要到哪个地铁站

1，坐机场快轨到东直门、换地铁2号线到建国门、换地铁1号线到王府井。 3，去青岛的动车，都是在北京火车南站。

1、定义不同
轨道交通又称轻轨，通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶（如有轨电车、轻铁）。重轨，则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立（隔离）于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是不对的。
2、路权不同
根据UIC给出的国际通行定义：轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车；地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车。标准混行区间能力就是所谓的共享路权，既轻轨虽然有自己固定的轨道，但是道路上其他的车也可以通过这个轨道。而地铁就霸道的多，整个区间隧道都是他的，容不得其他车辆染指。
3、客运量不同
轻轨和地铁是按照运量划分的，每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨，每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。
4、申报条件不同
申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

扩展资料：
无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
轻轨和地铁首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次，还表现车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。
地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。此外，地铁和轻轨车辆对路线转弯半径的要求也有所不同，地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。
参考资料：百度百科-地铁
百度百科-轨道交通

驾车路线：全程约12.5公里

起点：华强南

1.从起点向正北方向出发，行驶150米，直行进入华强南路

2.沿华强南路行驶100米，右转进入南园路

3.沿南园路行驶70米，调头进入南园路

4.沿南园路行驶110米，左转进入华强南路

5.沿华强南路行驶380米，右前方转弯进入滨河大道辅道

6.沿滨河大道辅道行驶10米，直行进入滨河大道辅道

7.沿滨河大道辅道行驶110米，朝福田村/福祥街方向，稍向左转进入滨河大道

8.沿滨河大道行驶7.2公里，稍向右转进入滨海大道

9.沿滨海大道行驶1.5公里，稍向左转进入滨海大道

10.沿滨海大道行驶320米，在深南大道/侨城东路出口，稍向左转进入滨海大道辅路

11.沿滨海大道辅路行驶90米，朝白石路/侨城东路方向，稍向右转进入滨海侨城东立交桥

12.沿滨海侨城东立交桥行驶340米，直行进入侨城东路

13.沿侨城东路行驶650米，朝欢乐谷/深南大道西方向，左转上匝道

14.沿匝道行驶190米，直行进入深南大道辅路

15.沿深南大道辅路行驶810米，稍向右转

16.行驶70米，左前方转弯进入光侨街

17.沿光侨街行驶250米，右转进入光侨街

18.沿光侨街行驶20米，左转

19.行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：华侨城

公交线路：m520路，全程约31.7公里

1、从华强南步行约610米,到达上步中学②站

2、乘坐m520路,经过14站, 到达环碧艺海路口站

3、步行约4.6公里,到达东部华侨城