哈雷摩托车1200定制版放2天电池就亏电？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-12
哈雷1200定制版电池经常亏电什么原因？
测量静态电流，也就是摩托车停车后，测量电瓶输出电流，如果没有电流，这种状况电池已经损坏了，所以，要更换了。
出现这种情况有几种可能。1原车电池因使用年限长，自放电变大，无存电能力。2停放摩托车时有电气设备未关闭，一直处于待机状态或工作状态引起电池耗电。3车上有线路破损或有电气设备有漏电现象。
车子在不发动的情况，是不要放电的。持续放电就容易亏电。对电瓶也不好。
我也是，夏天最多放过7天，没电了，而且还是放地库，更别说冬天了。
哈雷摩托车1200定制版放2天电池就亏电?
答：哈雷1200摩托车放2天电池就亏电，可能的原因有电瓶本身不存电，或车上用电器和线路有放电故障，先检查确定电瓶的情况，如果电瓶本身没问题，那就是车放电了，检修电路吧。
哈雷1200定制版电池经常亏电什么原因?
答：使用环境温度低，导致蓄电池亏电 使用环境温度越低，蓄电池放电性能越差；而且，温度越低，发动机的起动阻力越大，耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电，摩托车停放时应把蓄电池放置在室内，并每月补充电1次。
定制版哈雷摩托,配“鲨鱼”车头,排量1202CC,车内自带氛围灯?
答：近期，在国外一车展实拍一台“鲨鱼”车头的哈雷，全车定制，排量1202CC，还自带氛围灯。据悉，该款摩托车是一辆定制版的哈雷，车价高达6位数，车身采用的是2轮2座设计，车尾自带边箱，还配备双边单出排气，全车运用一定的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。这款哈雷摩托车采用的是一台V型双缸...
哈雷1200是什么时候生产的
答：哈雷1200生产于1957年。这是哈雷戴维森摩托车推出的复古街车。到目前为止，已经开发了八种型号。这款车的设计灵感来自20世纪50年代的赛车。这辆车的外形很复古。这辆摩托车的价格约为8万元人民币。这款摩托车采用风冷V型双缸发动机，最大峰值扭矩为103牛米。配置方面，这款摩托车采用了倒前叉的设计理念，...
哈雷1200是什么时候生产的
答：哈雷1200这款车是在1957年生产的。这是哈雷摩托车推出的一款复古街车，到目前为止已经发展了8款车型，该车的设计灵感来自于20世纪50年代的赛车，该车的造型极简复古，这款摩托车的售价约为8万元人民币。这款摩托车采用的是一款风冷V型双缸发动机，发动机最大的峰值扭矩为103牛米，在配置方面这款摩托车...
骑士生活态度 探访两位哈雷定制主理人
答：Bobber风格-哈雷1200 而这台哈雷1200就做了比较大的“手术”,因原车型在后轮两侧是有两根避震的,这样要是改Bobber风格的话就会稍欠火候,所以后期在整体框架上下了很多工夫。金岩拿到车后,先是将这台哈雷1200改了硬尾的车架,但车架改动后,电瓶、机油壶等部件的位置也都要改动,这么做就是要让改后的Bobber风格淋漓...
哈雷摩托车经常放是不是容易电池坏
答：不骑的时候把电瓶线负极卸了
72万哈雷现身街头,翡翠绿车身太亮眼!摩友:头盔也是同色系?
答：近日，国内某街头现身一款全车定制版哈雷摩托车，先不说款式特点，就这翡翠绿色的车漆颜色，可以说想不展现出车主的个性都难！对此有摩友调侃：头盔该不会也是同色系的吧？据悉，这款车是哈雷班歌定制版街车，它的实际排量为1800cc，车身布局为两轮两座，整体车身设计采用的是空气动力学设计，比起采用...
哈雷摩托续航最远的车?
答：哈雷摩是托续航最远的车。因为哈雷发布首款电动摩托最大续航177公里，0-96km/h加速3.5秒!美国CES展上，哈雷-戴维森发布了他们的首款电动摩托车--LiveWire。LiveWire电动哈雷摩托车在传统发动机位置设置了锂离子电池，而永磁电机位于电池下方也就是车辆底盘最下面，以达到降低重心的目的，传动系统仍使用了...
哈雷1200是什么时候生产的
答：哈雷1200是一款在1957年生产的摩托车，它是一款复古街车，至今已经发展了8个版本。该车的设计灵感来自于20世纪50年代的赛车，售价约为8万元人民币。这款车采用风冷V型双缸发动机，最大扭矩为103牛米，配置方面采用了倒立式前叉设计，运动性能十分突出。前、后刹车分别采用300mm浮动式双碟盘和280mm单碟盘，...
美式循航车像哈雷、印第安，电瓶不耐用是通病，据说是电脑程序和原厂电瓶本身的问题…冬天的话至少一周充一次电。另外，骑车充电非常慢，这种巡航车有不少车型都是转速到一定程度（一般2500转以上）才能充电...否则...这电瓶三次亏电也就快废了...
日本车基本没这问题，以前的川崎z400从来不充电，也就一个月骑一次，还是几公里的短程…
后来换了侦察兵，太费电了…半个月没骑就没电了…三次点评废了…
有几个算不上好办法的招：
1.换更好的电瓶
2.要是卤素大灯换led吧，省电...
3.重写电脑程序，比如不要大灯一直亮；熄火后发动不要自己运行一会（部分车型）...
车放了2天就没电了，说明你的电瓶不行了，一般电瓶用三年就差不多要换了。
哈雷1200摩托车放2天电池就亏电，可能的原因有电瓶本身不存电，或车上用电器和线路有放电故障，先检查确定电瓶的情况，如果电瓶本身没问题，那就是车放电了，检修电路吧。测量静态电流，也就是摩托车停车后，测量电瓶输出电流，如果没有电流，这种状况电池已经损坏了，所以，要更换了。
出现这种情况有几种可能。1原车电池因使用年限长，自放电变大，无存电能力。2停放摩托车时有电气设备未关闭，一直处于待机状态或工作状态引起电池耗电。3车上有线路破损或有电气设备有漏电现象。
车子在不发动的情况，是不要放电的。持续放电就容易亏电。对电瓶也不好。
我也是，夏天最多放过7天，没电了，而且还是放地库，更别说冬天了。
答：哈雷1200摩托车放2天电池就亏电，可能的原因有电瓶本身不存电，或车上用电器和线路有放电故障，先检查确定电瓶的情况，如果电瓶本身没问题，那就是车放电了，检修电路吧。
答：使用环境温度低，导致蓄电池亏电 使用环境温度越低，蓄电池放电性能越差；而且，温度越低，发动机的起动阻力越大，耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电，摩托车停放时应把蓄电池放置在室内，并每月补充电1次。
答：近期，在国外一车展实拍一台“鲨鱼”车头的哈雷，全车定制，排量1202CC，还自带氛围灯。据悉，该款摩托车是一辆定制版的哈雷，车价高达6位数，车身采用的是2轮2座设计，车尾自带边箱，还配备双边单出排气，全车运用一定的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。这款哈雷摩托车采用的是一台V型双缸...
答：哈雷1200生产于1957年。这是哈雷戴维森摩托车推出的复古街车。到目前为止，已经开发了八种型号。这款车的设计灵感来自20世纪50年代的赛车。这辆车的外形很复古。这辆摩托车的价格约为8万元人民币。这款摩托车采用风冷V型双缸发动机，最大峰值扭矩为103牛米。配置方面，这款摩托车采用了倒前叉的设计理念，...
答：哈雷1200这款车是在1957年生产的。这是哈雷摩托车推出的一款复古街车，到目前为止已经发展了8款车型，该车的设计灵感来自于20世纪50年代的赛车，该车的造型极简复古，这款摩托车的售价约为8万元人民币。这款摩托车采用的是一款风冷V型双缸发动机，发动机最大的峰值扭矩为103牛米，在配置方面这款摩托车...
答：Bobber风格-哈雷1200 而这台哈雷1200就做了比较大的“手术”,因原车型在后轮两侧是有两根避震的,这样要是改Bobber风格的话就会稍欠火候,所以后期在整体框架上下了很多工夫。金岩拿到车后,先是将这台哈雷1200改了硬尾的车架,但车架改动后,电瓶、机油壶等部件的位置也都要改动,这么做就是要让改后的Bobber风格淋漓...
答：不骑的时候把电瓶线负极卸了
答：近日，国内某街头现身一款全车定制版哈雷摩托车，先不说款式特点，就这翡翠绿色的车漆颜色，可以说想不展现出车主的个性都难！对此有摩友调侃：头盔该不会也是同色系的吧？据悉，这款车是哈雷班歌定制版街车，它的实际排量为1800cc，车身布局为两轮两座，整体车身设计采用的是空气动力学设计，比起采用...
答：哈雷摩是托续航最远的车。因为哈雷发布首款电动摩托最大续航177公里，0-96km/h加速3.5秒!美国CES展上，哈雷-戴维森发布了他们的首款电动摩托车--LiveWire。LiveWire电动哈雷摩托车在传统发动机位置设置了锂离子电池，而永磁电机位于电池下方也就是车辆底盘最下面，以达到降低重心的目的，传动系统仍使用了...
答：哈雷1200是一款在1957年生产的摩托车，它是一款复古街车，至今已经发展了8个版本。该车的设计灵感来自于20世纪50年代的赛车，售价约为8万元人民币。这款车采用风冷V型双缸发动机，最大扭矩为103牛米，配置方面采用了倒立式前叉设计，运动性能十分突出。前、后刹车分别采用300mm浮动式双碟盘和280mm单碟盘，...
