硬派越野SUV那么多，谁才是公认的“进藏神车”？

家用是SUV还是轿车哪个更好，需要有所限定条件，高档车比低档车舒适，驾驶性能更好这个是肯定的，所以必须在同等档次同等价位的SUV和轿车对比，否则没有可比性。从乘坐舒适性、油耗、高速稳定性、操控性方面来说，驾驶轿车以及跑高速和长途肯定是更好的，轿车本来就是为驾驶的操控性和舒适性设计的。在日常驾驶中，轿车的驾驶坐姿比SUV更合理，驾驶者具有相对较为舒适、省力的姿势。SUV是为城市和越野设计的，车身比轿车高大，坐姿更高，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉，SUV的车型更大更重，油耗更高一些。很多品牌同级SUV和轿车都是同平台产品，但因为车身高了，对于底盘、悬挂、轮胎等等各个方面都需要强化调整，SUV的地形兼容性、通过性好，连跨界型的SUV底盘都比一般轿车要高。市政道路维修，路况不好的情况下，还是SUV的通过性较轿车优越。SUV的空间更大、安全性、视野方面会更好一些，并且后备箱空间较普通轿车更大，更可以多装一些行李。普遍安装了各种主动被动安全电子设备后，SUV易侧翻的问题得到了很好的改善。而SUV的溃缩空间以及整备质量均较轿车大，因此，安全性也更高。所以如果经常跑高速或者国道的长途选轿车，经常走颠簸的路面，而且有积水需要高的通过性，或者需要运货和很多的行李那就选SUV。主要是看车主的选择取向，还要考虑实用性。不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。SUV的空间更大、安全性、配置方面会更好一些，所以成本会更高，价格会更贵一些，主要是看需求和个人偏好。

一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

如果去西藏，以下几台车：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道，你会选择谁呢？

 特别好玩的问题。虽然自从做【蜗牛车志】以来，我这几年一直忙得跟鬼似的，基本没可能有时间自己开车进藏。但我很愿意陪你一起来畅想一下。不是有人说吗？YY最减压，YY最健康，YY抗衰劳。首先，如果是单纯进藏跑一圈，这几台车，哪一台都能胜任。因为现在进藏的路已经修得非常好，而且沿途的各种保障也相当之完善。尤其是最著名的318国道，也就是川藏线，江湖号称是，没有去不了的交通工具，只有你下不了的决心。去年，我玩电动独轮平衡车的几位四川玩友，就硬是骑着电动独轮平衡车，花了半个月时间，沿着318从成都奔到了拉萨。你是不是觉得他们特别牛，还有更牛的，中途他们遇到几个踩着滑板车进藏的。所以，别人靠着人力，靠着个破木板加四个轮子都敢去，对这几台SUV而言，肯定都是小儿科啦。 

当然，西藏很大，如果你不满足于沿着热门线路和景点打打卡，非要去些偏远的地方，甚至打算在整个藏区绕上几圈，那么对车的考验就来了。这几台车里，我会首先划掉奥迪Q7，首先它毕竟是一台城市SUV，越野和通过性不是它的长项，而且这台车有2.1吨，也有点偏重，恶劣路况下，陷坑和爆胎的机率都会增大；其次，它的涡轮增压发动机，虽然理论上更适合高海拔空气稀薄地区，动力损失没有自吸车那么明显，但是无论它的2.0T发动机还是3.0T发动机，对油品的要求也不低，如果遇到油品差，标号低的地区，就欲哭无泪了。最后，还有一个重要的原因是，万一坏了，零配件太难找，维修难度也大；

路虎发现虽然是一台越野能力强悍的经典硬派越野车，哪怕是换了承载式车身的新一代发现，它的越野表现也丝毫不弱，但它却成为我第二个划掉的车。理由和Q7差不多，太挑油，坏了维修麻烦。

三菱帕杰罗从十几年前就是进藏的热门选手，而且也挺适合那边的恶劣路况，但它有个问题，就是车不大，空间利用率也不高，最直接的对比，和它同级别的霸道，无论塞人还是塞给养，都要比它能多塞不少。既然是向着荒蛮出发，当然是多带一些物资，就多一份保障。所以它也被我放弃了。

最后剩下三台车，陆巡、霸道和途乐，对吧。车都绝对没问题了。但如果你去过藏区，你就知道，丰田的保有量比日产多太多了。零配件更是满天飞，而且但凡一家维修店，你问他能修丰田吗？他肯定毫不犹豫地对你说：“雅布，雅布”，雅布就是“好，没问题”。所以，这就是你最大的保障和后盾啊。因此，我的最后选择：预算少，用霸道，也就是普拉多；预算足，上陆巡，也就是兰德酷路泽。

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