广汽新能源全新SUV埃安V上市！15.96万元起，配L3级自动驾驶

埃安LX之后，广汽新能源又推出了一款全新的紧凑型纯电SUV——埃安V。
与埃安LX的中高端定位不同，埃安V主打中端市场，其入门版车型的预售价仅为17万元，对于购车预算在20万左右的新能源消费者而言是一个必须要看的选项。
尽管售价相比埃安LX有所降低，但二者在产品本身上的差距却不是很大，仅在动力系统和车身尺寸上有所区别，而在续航里程、自动驾驶、智能座舱、做工用料上，二者基本保持了一致，甚至在一些细节上埃安V要更胜一筹。
L3级自动驾驶
埃安V的ADIGO 3.0自动驾驶系统通过“硬件感知系统+高精度地图”的组合，在封闭的高速公路中实现了车辆的“横向控制+纵向控制”，同时解放了驾驶员的双手和双脚。
ADIGO 3.0实现的功能：
交通标志智能识别TSR
盲区监测BSD
高速公路变道辅助HWA
集成巡航辅助ICA
交通拥堵辅助TJA
主动刹车AEB
前方碰撞预警FCW
自适应续航ACC
车道保持LKA
车道偏移LDW
远近光灯智能切换IHBC
自动泊车APA
驾驶员疲劳监测DMS
根据SAE（美国汽车工程师协会）对自动驾驶的分级，ADIGO 3.0已经达到了L3级自动驾驶的要求，实现了有条件的自动驾驶。
在一段封闭的高速公路上，工作人员向我们展示了这套系统。驶上高速公路后，他双脚离开加速和刹车踏板、双手长时间离开方向盘，车辆依然能够保持正常行驶。
遗憾的是，目前这台试装车还没有释放打转向灯自动并线的功能，因此一旦前方遇到慢车，驾驶员只能自己控制车辆进行超越。在通过匝道时，也需要驾驶员自己来控制车辆。
根据工作人员的说法，在10月份量产交付的搭载ADIGO 3.0的车型上，将会释放打转向灯自动并线功能，而匝道上的自动驾驶则需要通过安全验证后才会予以释放。
尽管埃安V已经实现了L3级自动驾驶，但却不意味着驾驶员就可以去玩手机或做其他分散注意力的事情。为了防止这种情况发生，埃安V在方向盘后面配备了一套DMS驾驶员监控系统（安放位置有槽点，后面会提到），当监测到驾驶员的危险驾驶行为时，它就会通过警示灯和声音来发出警告。
ADIGO 3.0的硬件系统包括：
5个毫米波雷达
12个超声波雷达
1个智能摄像头
4个高清全景摄像头
如果单从硬件的数量和种类看，埃安V要优于特斯拉Model 3，这让它具备了更复杂环境下的感知能力。
另外，广汽新能源从百度公司采购了高精度地图。相比传统地图，高精度地图的精度由米级缩小到了厘米级，能够精准识别车辆在哪一条车道，并帮助车辆提前感知前方两公里以内的路况。正是高精度地图帮助埃安LX和埃安V实现了由L2.5到L3级自动驾驶的升级。
然而，埃安V搭载的高精度地图目前至少存在两个问题。一是更新频率低，每三个月才会更新一版地图；二是限定在广东省内使用，这就意味着其他地区的用户在一段时间内还不能享受到L3级自动驾驶。
此外，埃安V的ADIGO 3.0系统需要另外选装，那么选装这样一套系统需要多少钱？广汽新能源App显示，埃安LX选装ADIGO 3.0系统的价格是3.98万元，埃安V的ADIGO 3.0系统的最终选装价格应该与其接近。
手机遥控泊车
埃安V配备了自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000芯片，是全球首款5G车。那现阶段埃安V能用5G去做什么呢？答案是提高OTA的速度。
在活动现场，工作人员通过OTA升级下载了一款车载游戏，但速度却没有我们印象中的5G那么快。而且埃安V的这套5G系统与前面提到的ADIGO 3.0系统一样，同样需要用户花钱选装。
相比目前缺乏用武之地的车载5G，自动泊车APA功能显然要更加实用。通过4个高清全景摄像头和12个超声波传感器，埃安V能够识别基于停车线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道等复杂状况下泊车。
在成功识别到车位后，驾驶员可以选择坐在车上等待泊车完毕，也可以下车使用手机App遥控泊车。在使用遥控泊车功能时，驾驶员需要在App上保持按压至泊车结束，一旦停止按压，车辆就会立即刹停以保证安全。
遥控泊车这一功能对于经常出入窄小停车位或是停车技术不好的司机们来说是个非常实用的配置。但埃安V并未在此基础上更近一步，开发出类似特斯拉FSD全自动辅助驾驶中的智慧召唤功能，从而解决广大用户在停车场中找不到车的痛点。
埃安V还搭载了高德AR实景导航，在液晶仪表盘上，能够显示交通限速标识、前方车辆识别、前车启动提醒等安全警示，同时将并线、转弯、掉头、交叉路口等操作在道路实景上提前标识出来，使驾驶员在通过复杂路况时能够更加从容。
AR实景导航本身没有什么问题，但驾驶员疲劳监测DMS却阻碍了驾驶员对液晶仪表盘的观察，造成了AR实景导航信息的缺失。
超大乘坐空间
与广汽新能源的前两款车埃安S和埃安LX一样，埃安V也为用户提供了较高的舒适性，而它的舒适性主要体现在两个方面，一是宽敞的乘坐空间，二是科技配置。
尽管埃安V的长度仅为4586mm，但其轴距却达到了2830mm，这主要是因为设计师将四个车轮尽量分布在车体远端，使前悬长度达到同级最短，有效增大了前后轴之间的距离。越级的轴距带来了超长的纵向空间，后排的腿部空间已经不必再用拳去衡量，无论是“北京瘫”还是“葛优躺”它都能满足你。
此外，由于这是一款纯电动车型，所以轻而易举地就做到了后排地台的全平，有效提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。
前后排座椅采用了真皮和翻毛皮的拼接工艺，发泡材质厚实，坐上去并不特别柔软，但却能提供良好的支撑性。
此外，埃安V还配备了中医香氛系统和太阳能新风净化系统。中医香氛系统分为芳草、苍梧和沧海，还可以通过中控屏幕调节浓度。香氛系统是独立于空调之外的系统，所以不必担心夏天开空调会很快将香薰耗尽。
通过太阳能天窗，可将太阳能转化为电能并进行储存，可自循环调节车内温度及通风，即使在夏日，车辆长时间停放也不会带来车厢闷热。未来，太阳能天窗还可以实现为动力电池充电，真正实现清洁能源生态。
600km续航与全铝平台
埃安V基于GEP 2.0全铝纯电平台打造，下车体采用了纯铝合金材质，车身钢铝比为4:6。悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合。
动力方面，埃安V搭载一台永磁同步电机，匹配单速变速箱，最大功率135kW，最大扭矩350Nm。
根据续航里程的不同分为三个版本，分别是标准续航版、长续航版、超长续航版，续航里程分别为400km、530km和600km。
主要驾驶模式包括ECO节能、NORMAL普通和SPORT运动三种。
在ECO模式下，埃安V的续航里程会有所增加，但动力响应较差，全加速踏板下去，它的动力输出往往达不到你心里的预期。因此，在正常驾驶的情况下不建议使用CEO模式。
NORMAL模式是日常行车中用到最多的模式。在这一模式下，动力响应性算不上激进，但当你发出较大的动力请求时，它也能够尽全力满足，结果往往能够达到预期。这一模式适合在城市道路或高速公路中使用。
调到SPORT模式，它的加速踏板会变得非常敏感，全力踩下后会获得非常酣畅淋漓的加速体验。在这一模式下电量会消耗得很快，因此SPORT模式仅会在极少的情况下才会被用到，其使用频率与ECO模式相当。
埃安V采用了ESP 9.3+iBooster双制动系统，或许是因为两套制动系统匹配的不够完善，埃安V的刹车踏板在前半段输出的制动力非常孱弱，而踩到中途某一个点的时候制动力会突然增益。这会让车内的驾驶员对埃安V的刹车缺乏信心，并在刹车过程中导致乘客的前仰。
方向盘的转向手感在低速时比较轻巧，阻尼非常柔和，随着车速的提升阻尼会有所增加，这让它在城市里开起来非常轻便，在高速道路中行驶也会带来主观的稳定感。
机甲造型
为了突出埃安V的整个前脸的爆发力，前脸以机甲兽为原型，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙。而向左右外撑的前两轮，突出了两侧的咬合力，加上密集的竖条形状的下进气格栅，整个前脸仿佛即将张开大口的机甲兽。
在前大灯方面，埃安V采用“光爪电眼”分体式LED大灯，利落的方条形光柱运用了参数化的设计语言，使得前大灯仿佛两支上下相扣的利爪，在晚上显示效果十分锐利，辨识度极高。
在尾灯方面，埃安V使用的是“寰宇刀锋”的尾灯，贯穿了尾部和侧面，锋利的折角与隐藏门把手开创性的连接，外形就像刀锋一样，非常有气势。
头条说：从传统汽油车到智能电动车，车辆的核心价值正由发动机、变速箱、底盘变为自动驾驶、智能座舱和动力电池。
我们看到广汽新能源的埃安V已经初步实现了L3级自动驾驶，其最高NEDC续航里程也达到了600km，在座舱内部配备了两块12.3英寸的屏幕，并将飞鱼2.0自然语音系统、AR全景导航和香氛系统集成于此，埃安V正朝着智能电动车的方向不断努力。
在埃安LX成功地树立了品牌形象后，售价更低、性价比更高的埃安V很可能成为同级别中的佼佼者以及广汽新能源内部的销量担当。
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4月27日，广汽新能源埃安V正式亮相并开启预售，官方预售价为17万元起，并宣布了一系列优惠政策。本次，广汽新能源埃安V推出400km、530km和600km共三种续航里程。埃安V是广汽系能源的第三款全新车型，基于GEP 2.0纯电平台打造而来，定位于紧凑级纯电动SUV。


外观设计方面，官方称新车前脸设计为“机甲兽”前脸，延续埃安家族的设计风格。头灯与进气格栅相连，贯穿整个车头，灯组采用分体式设计，上下头灯内部LED灯带造型组成“光爪电眼”的设计元素。下方采用大面积黑色饰板，并辅以类似整流器式的镀铬装饰。
车身侧面，埃安V的整体造型较为简洁，采用上下双色车身方案，D柱为隐藏式设计，中间镀铬饰条由头灯位置一直延伸到尾部。新车搭载隐藏式门把手，前后门把手同样为双色设计，后门把手与尾灯侧面融为一个整体。尾部造型与前脸形成呼应，上下尾灯位置分别对应车头灯组和进气口，平直的线条让尾部的整体视觉效果较为硬朗。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，虽然埃安V的车长在与竞品的对比当中不占优势，但是轴距表现十分抢眼。此外，埃安V提供235/55 R19和245/50 R20两种轮胎规格。

来到车内，官方称埃安V的内饰为“环宇宽景”座舱，整体风格与现款的埃安类似，采用了黑橙双色的主题配色，边缘搭配白色材质，门板和中控台采用了大面积软质材料包裹，并以钢琴漆饰板和金属光泽材料进行点缀。全液晶仪表和中控屏组成了双联屏设计，两个屏幕之间采用曲面过渡。方向盘为双辐式，并配备了旋钮式换挡机构。

新车搭载ADiGo智能互联系统，同时广汽新能源埃安V还支持5G+V2X智能通讯系统，能够实现L3级自动驾驶辅助，搭载埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车。此外，新车采用华为海思最新的巴龙5000?5G基带，支持NSA和SA组网方式，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供支持。
动力方面，埃安V搭载一台永磁同步电机，最大功率为184Ps，峰值扭矩为350N·m，NEDC续航里程方面，新车共提供400km、530km和600km共三种续航里程的车型。
小结：埃安V是广汽新能源旗下的第三款产品，定位于紧凑级纯电动SUV，同级别市场产品有小鹏G3、哪吒U、比亚迪宋Pro新能源、威马EX5等车型。目前，紧凑级纯电SUV市场是各家车企争夺最激烈的领域之一，多家造车新势力和传统车企都在该领域投入了大量的精力，所以要想在凑级纯电动SUV市场站稳脚跟并不是件容易的事情。不过，凭借此前广汽新能源埃安S和埃安LX两款车型积累的口碑和市场资源，埃安V市场前景还是比较可观的。
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6月16日，广汽新能源“下一代智能SUV”埃安V携《味道》电影举办云端首映礼。首映礼中，广汽新能源正式发布了埃安V的官方指导价，新车共计推出5款车型、3种续航里程版本，补贴后售价区间为15.96-23.96万元，其中80超长续航版本的NEDC工况下续航为600km。

埃安V定位为紧凑型SUV，新车基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代巴龙5000 5G芯片，支持L3级别自动驾驶、多场景下智能遥控泊车以及智能健康座舱等高科技配置，是全球首款5G汽车。

外观方面，埃安V延续了广汽新能源Aion家族设计语言的同时，采用科幻电影中的机甲元素为设计灵感，前格栅保留了家族“穿云箭”眉眼组合，搭配如同锋刃短剑般的獠牙式“光爪电眼”分体式LED前大灯，以“机甲兽”为原型将新车科技感营造的十分浓厚营。

车侧线条延伸感极强，线条的“刀光剑影”间让车身显得更加立体。侧窗尺寸较小，搭配双色花瓣式铝合金轮毂，提升了整车的运动质感。新车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距达到2830mm，实现61.7%的同级最大的轴长比。

内饰方面，新车采用了“寰宇宽景“设计理念，整体布局与Aion S及Aion LX相似，双12.3英寸的贯穿式全液晶屏幕的造型十分符合当下潮流，双幅式方向盘和旋钮式换挡等家族标志性元素没有缺席，搭配重新设计的中控台和空调出风口，进一步提升车内的科技氛围。

埃安V是继埃安 LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。

动力方面，埃安V搭载了一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩为350N·m。续航方面，新车将提供60标准续航、70长续航和80超长续航3个版本，NEDC工况下续航里程分别为400公里、530公里和600公里，其中80超长续航版本车型的电池系统能量密度达到173Wh/kg，NEDC工况下能耗为15.4kWh/100km。

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