国产车配置越来越高，价格却依然便宜，自主品牌的卑微一点没变？

为什么现在国产车价格越来越贵？老司机分析了一下，看完你怎么看

关于韩国人因为爱国而选择韩国车的梗，其实已经流行了很多年。甚至很多人总拿韩国人支持韩国车来批评国人，觉得国人不选择国产车、不支持自主品牌是不对的。但是，韩国人真的是因为爱国而买韩国车吗？答案并非如此，至少当你去韩国富人区转一圈之后，你会发现有钱的韩国人依旧买了奔驰、宝马等豪车，而不是像大家看到的现代、起亚旗下产品。

那么，为什么会有韩国人因为爱国而买韩国车的情况出现呢？其中除了因为大家对韩国人的印象之外，也是因为韩国车在韩国街头出现的频率和在市场的占有率的确够高。这个时候，很多人就觉得韩国人是因为爱国而买了韩系车，其实很多韩国人的梦想就是买一辆进口车。至于为什么不是合资车，答案也很简单，那就是韩国貌似并不像国内有这么多合资车企，大多数车辆在韩国都是进口车，价格要比韩国车高出不少，这个时候，普通老百姓自然会选择韩国车。当然，也不得不说一句，韩国车自身实力也够高。所以，不要说韩国人买韩国车是因为爱国，有钱之后，相信大多数韩国人还是会选择进口车，而不是韩国车。

那么，国人为什么不愿选择自主品牌？其实可以从下面两方面来说：
第一方面：产品实力不像韩系车那么出色
很多人都说如今的国产车实力出众，甚至总拿韩系车对比，认为国产车比韩系车更值得考虑。但是，国产车真的那么好吗？看看起亚或者现代的全球销量，再看看自主品牌的全球销量，大家或许就会明白一二。讲真，在没有买家里的中华V5之前，我也认为国产车不错。但是，如今对国产车，我只能说一句，5年不到的时间，已经让我失望了。

当初车上安全气囊灯常亮竟然跑了4、5趟4S店，更不要说异响等问题，换个配件可能都要1、2个月，还有一些生锈问题。即便是如今的韩系车在很多人看来大不如前，但是在品控方面，个人还是更看好韩系车一些。至于如今的国产车到底如何，还需要市场验证。毕竟汽车出现问题也往往是在3、5年之后，谁也没有办法跑到前面去看一看。

第二方面：合资车的价格也不是很高
由于国产车的高性价比，目前很多合资车的价格也是不断下探。实话实说，如果没有自主品牌，可能如今捷达的价格还能在20万左右呢，所以，国产车的贡献也是有的。不过，正是由于国产车和合资车的价格差越来越小，也导致很多国人不愿选择自主品牌。毕竟同样的价格能选到合资车的情况下，又有几个人愿意选择国产车呢？其实国内和韩国的情况有些相似，那就是好的进口车的价格都不便宜，只不过国内有合资车罢了。

整体来说，国人不选择自主品牌并不意味着不爱国，只是自主品牌还需要时间的验证。对于大多数纠结要不要买国产车的消费者而言，买车的钱可能是全部积蓄，大家真的不敢用来验证国产车到底如何。所以，不要对他们恶语相加，其实大家都希望国产车越来越好。最后说一句，希望国产车能够带来更多有诚意的作品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在大多数国人的印象里，国产车的主要标签就是便宜，除了便宜之外，另一个广为人知的标签或者特点就是配置高。虽然最近两年，很多自主品牌在产品质量、技术和配置方面都有了长足的进步，但是自主品牌新车的价格却依然很便宜，相比于同等级别、尺寸、配置的合资车型，整体价格至少便宜一半，那么为什么自主品牌的配置、质量越来越好，价格却依然很便宜呢？

首先我们必须要强调一点，就是成本的投入，对于汽车厂商来说，所有的成本投入都是要分摊到产品价格中去的。研发投入越多，意味着技术越先进，那么分摊到新车价格上的成本占比就越高。举个例子，长城汽车2019年的研发支出总额为42.48亿元，占营收比例的4.47%；吉利汽车2019年的研发投入超过200亿，占营收比例的6%，这在自主品牌中，已经算是比较高的研发投入比例了。

而2019年丰田汽车和旗下电装的研发费用折合人民币980亿元，相当于吉利和长城的年营收。在这样的情况下，丰田的研发支出就必须要被分摊到新车价格上。而自主品牌的研发费用占比太少，分摊到新车价格上的比例也很少，尤其是吉利、长城这种大体量的车企，分摊到每一辆车上的研发成本就更少了，这在一定程度上帮助自主品牌产品压缩了成本。

其次，对于很多自主品牌来说，用到的技术都比较老旧，可能这两年稍微好一点了，但是自主品牌在发动机、变速箱等核心技术上，依然落后合资品牌一到两个代际，那么很多自主品牌用到的核心技术，基本上都是合资品牌过时或者淘汰的技术，这些技术本身已经不值钱了，但是好在比较成熟、可靠，很多自主品牌也是基于如此，采用这些相对老旧或者落后的技术，进一步节约成本。

当然了相比于自主品牌，合资品牌的一部分零部件需要依赖进口，零部件进口，必然要面临进口关税，所以有些零部件进口比例比较高的车型，整体的价格就比较高了。而对于自主品牌，几乎所有零部件都来自于国内供应商，本质上少了一些进口关税。而且熟悉国内汽车供应商的朋友都知道，就算同一家供应商，同时供应一家车企的合资品牌车型和自主品牌车型，在零部件的精密度、品质方面也是有差别的，整体来说，供给自主品牌的零部件相比于合资品牌，整体较差，当然主要是成本所限，不能说人家供应商偷工减料！

再次便是产品品质和工艺，汽车虽然是机器大工业的产物，但是却也是一个讲究工匠精神的行当！我们看到，很多进口车的整体精密度、可靠性要比很多自主品牌车型强很多，主要原因就在于生产工艺、生产技术上的差异，而这种差异，本身也能带来成本和市场表现的差异，也就是说消费者愿意多花钱购买精密度更高、可靠性更好的车型。而对于自主品牌而言，为了弥平这种差距，就只能在价格上进行让步了。

最后当然就是品牌了。对于很多国内消费者而言，在购买新车的时候，普遍更认可合资品牌，对很多人来说，自主品牌车型甚至只是买不起合资品牌车型时，一个过渡的跳板！那么在这样的情况下，自主品牌想要生存，就只能在价格上更低、配置上更高，这一高一低之间，其实就是自主品牌在品牌方面落后的结果，而且我们认为，这种情况可能还要延续下去。

所以其实对于自主品牌来说，在大浪淘沙之后，留存下来的品牌处在持续进步的状态下，但是自主品牌和合资品牌在各方面依然有很大的差距，这种差距可能一时半会难以追赶并且实现超越。因此，自主品牌在相对比较卑微的市场地位下，尽管配置、品质越来越高，但也只能卖相对比较便宜的价格，这就是现实！

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