日产NV200电动房车来了！能住4人上班也能开，续航够用吗？

Hello大家好，这里是房车情报。根据不同的车身形式，房车可以划分为B型、C型等多种类型。由于特殊使用需求和场景的多样化，也衍生出了小顶T型等不太标准的车型。而说到满足客户需求的能力方面，日本房车可以说极尽所能，不仅内装设计花样百出，现在更有厂商对外形做了文章。今天小编就为大家介绍一款罕见的定制车型，和印象中现有的房车类型有些差异，赶快看一看吧。

首先介绍一下这款房车的底盘。原车底盘来自一台尼桑NV350，这款车虽然没有引入国内，但是和大家熟知的丰田海狮属于同一类型的封闭式厢型车。整车动力系统采用2.5L汽油发动机，匹配一台5AT变速箱，最大功率95kW，最大马力129ps，最大扭矩356N·m。同时配备四驱系统和加装的空气悬挂，让整车舒适性与行驶性能大幅提高。



相比少见的底盘，这款房车的车身形式更是罕见。虽然从外观看来这是一款C型房车，但仔细看就会发现，车身基础被完整保留。只是车门窗及车顶部分进行拆除，替换为三明治结构的复合材料，所以严格来说这是一款类似C型房车外形的超高顶B型房车。

整车外部长宽高尺寸为：5230*2030*2880mm，相比同类底盘的B型房车要大上一圈，预示着车内会有更好的空间表现。车辆外侧可以看到加装的房车专用门、多扇外推窗和高顶上的3块100W太阳能板，另外再无其他设施。


进入车内，头部空间果然比一般的B型房车宽敞不少。额头舱设置了一张拓展式双人床，虽然纵向空间比较拥挤，不过在B型房车内能有额头床已经非常难得了。

前部会客区的设计也有新意。正副驾驶席座椅无法旋转，但靠背可以向前折叠，配上隔断的两个小坐垫，与后方沙发组成对卡座，聊天用餐感觉更加舒适。


车厢中部是分列左右的厨卫区域。厨房配备储物吊柜、微波炉、抽油烟机、带盖水槽和一个小型车载冰箱，可以使用卡式炉等设备在车内做饭。对侧的卫浴间配置比较简单，仅有淋浴系统和一个便携式马桶。


车尾的区域是另外一张横置双人床，床铺尺寸达到1900*1600mm，可以另外满足两个成年人睡卧。床铺下方是超大空间的储物仓，在车内外都可以方便的拿取物品。


资料显示整车水电配置有：20L容量的清水与灰水箱，1500W逆变器、200Ah电池和伟巴斯特加热器等。


这款造型特殊、底盘少见的房车今天就为大家介绍到这里，B型房车能够拥有如此空间真是非常不寻常。不过额外设计的车身增加了很多成本，整车售价折合人民币约40万元，大家觉得多花费接近一倍的价格获得这样的设计值得吗？
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近些天不少地区就降低了防护等级，复工复产也在有序开展，说明疫情控制已经有很大进展了。不过小编还是要提醒大家减少不必要的外出，防护意识可不能松懈。这段时间没有实拍车，为大家介绍了不少日本房车，有些朋友又给小编出难题了：K-car太小，海狮太丑，C型房车又太贵，有没有国内也有同款车型的日本房车能解决这三个问题呢？

要想难倒小编可没有那么容易，今天就和大家分享一款国内真正能学习玩法的日本房车。这款车型由日产NV200车型打造，在国内也被合资生产了很多年，是一款比较成熟的小型MPV。

车身外部加装了包围套件，风格更加贴近家用车。车身尺寸为4400*1690*1950mm，升顶机构不打开时车高不到2米，在城镇中穿行毫无压力。

驻车时将升顶打开，可以提供额外的睡卧空间。升顶内床铺尺寸为1800*1000mm，一个成年人使用比较合适。升顶还有可开启的窗口，如果露营时带小朋友在这里观景一定体验不错。


整车的动力部分也和国内的车型稍有不同，代号为HR16DE的1.6L汽油发动机搭配一台4速自动（E-ATx）变速箱，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩152N·m/4400rpm，驾驶感受相当轻快。

而本车最大的不同之处，也最令国内车友羡慕的就是日版车型配备的四驱系统，在雪地道路或驾驶或在潮湿道路上行驶时，根据前轮的打滑量，必要的扭矩会传递到后轮，从而实现4WD的稳定行驶。在正常道路和高速行驶时调整后轮扭矩的分配，实现较低的燃油消耗。

进入车内，驾驶室并没做出什么太大改变，只在中控配备了一套导航系统。原车贯通的中央扶手加装一台迷你车载冰箱，能够少量储存一些食品饮料。


后排原车座椅被拆除，替换为房车专用的折叠座椅。可以向前乘坐或向后折叠，与小桌板和后排座组成小会客区。虽然乘坐不太舒服，好在可以完全放平，拼成尺寸为1800*1200mm的双人床，供两个成年人睡卧没有问题。



车尾部分是一个小型厨房，整个操作台带有伸缩拓展装置，使用时可以抬起提升高度。水槽下方还隐藏了便携式清、灰水箱和卡式炉，非常巧妙。



后方座位下和另一侧座椅下隐藏了本车的电力设备，包括1500W逆变器、200Ah电池和伟巴斯特加热器，基本满足日常所需。

这款升顶房车的配置比较简单，NV200底盘在国内也相当常见，整车售价215万日元，折合人民币还不到14万元，可以说性价比相当高。如果国内厂商推出这样的房车设计方案，会不会受欢迎呢？
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Hello，大家好！

近些年，随着环保意识的逐渐加强，低碳环保的新能源车逐渐成为主流车型，无论大小企业均推出了自己的新能源车型，就连房车圈里也有不少混动车型出现。前不久海外一家企业就推出了一款基于日产NV200纯电车型打造的露营车，一起来看看吧~

这款车基于日产e-NV200打造而成，整车在外观上与普通版NV200区别不大，出去车身凸显身份的车贴以外，你很难辨认出这是一款“电动车”。

车身尺寸也与普通版车型相似，长宽高分别为4560*1695*1850mm，对于日常驾驶来说相当轻便，在车身顶部同样是采用了一个弹出式车顶设计，能够进一步提升车内空间和增加床位数量。

与国内常见的增程式混动房车不同的，这款新车采用的是一套电动力单元，搭载一块40kwh的锂电池组，能够保证整车综合续航里程达到200公里，这对于一辆房车而言显然是不够的，但为了追求环保，只能牺牲出行半径，好在国内的充电桩分部已经比较完善，充电还是问题不大的。

为了保证车辆的续航里程，车内的设备均不可以使用动力上的电瓶，而是单独采用了一套太阳能电池组来供电，如此做的目的是为了保证避免在过度生活用电后，车辆不能启动等尴尬场景。

尽管续航里程不是很长，但车内的设计却比起日本本土的NV200房车有着不错的改善，简约的设计让车内看起来非常自然，原木色搭配白色木制家具为车内营造出了不错的居住氛围。

相较于日本的那些NV200房车，内部简单拼桌椅的做法，这款电动版车型内部设计则明显要更居家实用了不少，尽管车内空间依然不是很大，但在有限的空间里还是营造出了独立的厨卫、睡卧区域。

位于车厢内部提供了一整套厨房灶台设备，电磁炉、洗菜池、以及一台50L压缩机冰箱能够解决旅行中的吃饭问题，搭配两侧的储物柜还可以存放一些个人物品。

想要休息的话，把车内桌椅放平就可以拼成一张1900*1500mm的双人床，满足2人睡觉休息，位于车厢顶部的帐篷内同样是一张尺寸约为1900*1500mm的双人床，如此这款车可以同时满足4人住宿休息。

除了这种比较常规的布局方式，这款车还提供了一种折叠座椅的设计方案，就是取消后车厢的常规座椅，在副驾驶座椅后方设置了一个折叠座椅，以此来提升车内活动空间。

在电动汽车刚刚兴起的时候，我身边就有人想看电动车，并且质疑电动房车对于续航里程的困扰，现在看到这款NV200电动房车，我想续航显然不是考虑的首要因素，也许这样的房车旅行也会别有一番风味。目前这款电动NV200房车的海外售价约52万元人民币，价格不便宜~同时这款车也提供了普通话燃油版，售价约为34万元，大家觉得怎么样呢？

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