为越野而生，格尔木试驾长安凯程F70，没有出现任何侧滑情况

长安凯程F70在市区的驾驶表现想必车友们在各种渠道已然非常了解，在市区长安凯程F70以其出色的操控及非常高的舒适性已然获得了不错的用户口碑。要知道长安一直在强调长安凯程F70是“新一代”大皮卡，不光在市区有着很好的驾驶体验，在高原、沙漠等极限路况也是有着非常不错的表现，那么这台车在高原及沙漠驾驶表现究竟如何？去年有幸受邀参加长安凯程F70在青海格尔木的试驾活动，有机会在高原地区体验了几天长安凯程F70，闲暇之余整理记录了此次试驾会的一些细节，给想了解长安凯程F70高原地区越野表现的车友们做个简单的参考。

开头首先普及下格尔木市，格尔木市地处青海省中西部、青藏高原腹地，格尔木市的平均海拔达到了2780米，海拔最高点在唐古拉山脉，达到了4500米左右，此次试驾的海拔在2800—3500左右，这种海拔高度对于这台车来说却实是个不小的考验。

此次试驾我主要体验的是2.5T四驱顶配车型，这款2.5T的发动机是来自于五十铃，相信熟悉皮卡车的车友们对这台发动机并不陌生，这台发动机最大马力129马力，峰值扭矩为320牛米，这台发动机最大的特点是低扭表现非常不错，实际驾驶中无论对于连续弯路还是平地起步基本2档1500rpm就能轻松应对。

这台2.5T的发动机匹配的是6MT的变速箱，离合器踏板反馈力度适中，轻易不会出现熄火情况，换档平顺不会出现卡顿情况，对于新手来说也能快速上手。

长安凯程F70车内静音方面做的非常好，之前有看过关于这台车的介绍，车内静音方面是采用了最新的超静音座舱技术（NVH），大家都知道现在在售的很多豪华车主推的功能点就有NVH这一项。

底盘悬架方面前悬架为双叉臂独立悬架，后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板，同级车型大多是这种悬架形式。

这台车四驱系统采用的是博格华纳的分时四驱系统，分三种驾驶模式分别是两驱，高速四驱、低速四驱。四驱版本还标配后桥差速锁，对于极限路况脱困能力提升了不少！

因为这台车的底盘较高，试驾过程中以为在过倾斜角度较大的路面会出现侧滑情况，但是实际没有，在过侧倾路面时长安凯程F70表现很稳，分时四驱使他的抓地力增强了不少，结果没有出现任何侧滑情况。

对于预算不是很高，追求性价比的越野老炮，我建议完全可以入手一台长安凯程F70的 2.5T的四驱版，这台车低扭矩下动力表现优秀，买来改装后越野或者做越野保障车是个非常不错的选择。

白色的车身和远处的雪山仿佛融在了一起。

安静、稳重、爆发力十足

稳重大气！

碎石路从容通过

无惧任何路况！

向上，没有终点！

有气势！

翻山丘，穿沙漠，任何地形都无惧！

动力充沛！”我“就是为越野而生！

这是“我”的主场！

静若处子，动如脱兔

随着最近两年各个城市皮卡解禁政策的出台，用户需求量也在逐渐增加，乘用车市场下滑的大趋势下皮卡车却逆势上涨，厂商也在不断的推出新的皮卡车型来满足用户的需求，无论外观还是内饰设计都较传统皮卡有了很大的变化，外观方面设计的更加硬朗，内饰设计更加偏乘用化。比较有代表性的像长安凯程F70，车身尺寸宽度和轴距方面在同级别车型中领先，宽车身配长轴距使得在视觉效果上看着非常协调。内饰方面设计的偏乘用化，独立的悬浮大屏科技感十足，全液晶行车电脑显示屏、钢琴式按键非常实用。另外长安凯程F70配置还非常丰富，像道路偏离预警、定速巡航、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、360°3D高清全息车载影像等等这些在乘用车里才能见到的功能在这台车上或标配或选配都能见到。对于皮卡车已经解禁或者从来没限制过皮卡车的城市，家用车买一台像长安凯程F70这种外观和实力兼具的皮卡是个不错的选择！