西安地铁同车不同温，为什么同一列地铁要分强冷和弱冷车厢？
近日，西安地铁在4号线试点推行“同车不同温”特色服务，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车。地铁4号线每节车厢有两台空调，整列车厢共有12台空调工作制冷，列车员上车后，首先会将12台空调分弱冷和强冷调好两个基准温度，此后车厢里的温度就由空调本身来自动调节。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置以及车厢内乘客的密度等，这些都会影响车厢内的温度。
据介绍，“同车不同温”是在同一列车上分“强冷车厢”和“弱冷车厢”，与汽车上的分区空调功能相似。其中，西安地铁4号线每列车1至3节为“强冷车厢”，车厢平均温度为24摄氏度左右，4至6为“弱冷车厢”，车厢平均温度为27摄氏度左右。
为方便乘客在站台能快速区分开“强冷车厢”和“弱冷车厢”，4号线站台屏蔽门上已张贴有“强冷车厢”和“弱冷车厢”的相关标识。该条地铁线路往北客站（北广场）方向，1至12门为强冷区，13至24门为弱冷区；往航天新城方向，1至12门为弱冷区，13至24门为强冷区。弱冷车厢温度在27摄氏度左右
记者从西安地铁官方获悉，西安地铁“同车不同温”相关温度设定是根据近年来在空调季市民乘客反馈的空调温度冷热意见经反复论证和试验后，对4号线空调系统进行全方位升级改造。下一步，将根据乘客的建议反馈，加快其余线路设备调试测试，根据调试进度逐步在其余线路推行。
地铁车厢空调类似于中央空调，每一节车厢就像是一间屋子。以6号线为例，由“中央空调”先设定一个基准温度，然后通过手动程序将一部分车厢的温度在初始温度的基础上调高或者调低几度。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置等，这些都会影响车厢内的温度。
经过线下试验，目前6号线整列车厢温度高峰时设置为26摄氏度，平峰时设置为27摄氏度。工作人员通过手动程序，将靠近车辆激活端，即司机驾驶室后紧跟着的4节客室空调温度减少2摄氏度。目前的监测数据显示，6号线的激活端客室温度较其他车温度温差在1.6摄氏度到2.9摄氏度之间。
目前，6号线34座车站正在陆续赠贴相关温度提示，预计本周内将全部张贴完成。同时，该线路的列车也在陆续进入“同车不同温”模式。经过已上线的3列车试运行情况看，司机室端前4节车厢平均客室内温度约为25摄氏度、后4节车厢平均客室内温度约为27摄氏度。
下一步将根据乘客的建议反馈，对温度设定进行更合理的调整。未来，这套温度设定模式也可能在其他线路陆续推广。
地铁上的空调常常遭到人们抱怨，要么太冷要么不够冷，那现在就不用太担心了。西安地铁针对这种情况，就推出了“同车不同温”的服务。
近日，近日，乘坐地铁4号线的市民可以看到，站台屏蔽门上新贴了“强冷”和“弱冷”的标识，同车不同温，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车，这一举措让大家直呼“太体贴”。这一特色服务今后将逐步在其他线路推广。西安地铁在4号线推出了“强弱冷”车厢，同一列地铁分“强冷”和“弱冷”车厢。强冷车厢平均温度在24摄氏度，弱冷车厢平均温度在27摄氏度。
西安地铁工作人员周浩说：“1到12号门对应的是第1到第3节车厢，主要是强冷车厢，平均温度为24摄氏度，给人的感觉比较凉爽。13到24号门对应的是第4到第6节车厢，主要是弱冷车厢，平均温度为27摄氏度，给人的感觉比较舒适。乘客在站台上通过平面门的标识就可以知道自己可以进入什么样的车厢里。”
据了解，这样做是考虑到每位乘客的体质不一样，所以对于车厢内部温度的敏感程度不一样，做一个温度的区分处理之后，会让乘客多一种选择。很多市民反馈，“强弱冷”车厢满足了自己的需求，是一个很好的服务。工作人员表示，目前“强弱冷”车厢只在4号线做试点，之后会征求市民的意见，如果后续结果比较好，将会陆陆续续在其他线路上推行。
这是为了能够适应不同乘客的需求
因为这个应该是为了满足乘客的不同需要吧
可能是不同的车厢的车身装置不一样吧。
这是为了满足人们的不同需要，
答：近日，近日，乘坐地铁4号线的市民可以看到，站台屏蔽门上新贴了“强冷”和“弱冷”的标识，同车不同温，乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车，这一举措让大家直呼“太体贴”。这一特色服务今后将逐步在其他线路推广。西安地铁在4号线推出了“强弱冷”车厢，同一列地铁分“强冷”和“弱冷”车厢。强冷...
答：据介绍，“同车不同温”是在同一列车上分“强冷车厢”和“弱冷车厢”，与汽车上的分区空调功能相似。其中，西安地铁4号线每列车1至3节为“强冷车厢”，车厢平均温度为24摄氏度左右，4至6为“弱冷车厢”，车厢平均温度为27摄氏度左右。为方便乘客在站台能快速区分开“强冷车厢”和“弱冷车厢”，4...
答：这是继去年4号线施行同车不同温之后，西安地铁管辖线路全面实现该功能。据了解，为进一步提升乘客乘车体验，根据线路运营实际及前期测试情况，西安地铁将1、2、3、4号线列车车厢分为强冷区和弱冷区。其中，1、2、3号线列车1、6号车厢为弱冷车厢，2～5号车厢为强冷车厢;4号线列车1～3号车厢为强...
答：1、同车不同温 四号线开通以来，不少人喜欢去地铁口蹭空调，但每个人体感温度的不同也就导致众口难调，有人嫌冷有人说热。西安地铁4号线“同车不同温”的消息一出，大家瞬间沸腾，纷纷为这个贴心的措施点赞 所谓同车不同温是指同一列车上分“强冷车厢”和“弱冷车厢”，其中，4号线每列车1...
答：网友对此反应不一，有人认为没有必要，有人强调高峰期选择有限，还有人建议其他城市效仿。实际上，“同车不同温”并非深圳独创，日本地铁和国内部分城市如北京、长沙、西安等地的地铁早已实施类似设置。深圳地铁解释，这种模式旨在提高乘客的乘车舒适度，因为空调温度并不能完全满足所有人，车厢内温度会受...
答：“同车不同温”模式。具体来说就是在同一列车上分“强冷车厢”和“弱冷车厢”，其中1到4号屏蔽门对应为弱冷车厢，5到20号屏蔽门对应为强冷车厢，21到24号屏蔽门对应为弱冷车厢，西安地铁三号线管理模式是“同车不同温”模式。
答：所以这些交通工具也就不会那么拥挤。还有就是西安的地铁环境很好，炎热的夏天进入地铁站，就舍不得出去；寒冷的冬天，在地铁上也不会觉得很冷。并且很干净，地铁上几乎看不到垃圾，让人觉得很舒服。地铁站里的工作人员很有耐心，几乎没有见过态度不好的人。总的来说，我觉得西安地铁很好！
答：同时，为了庆祝地铁“三线齐发”，西北工业大学还在车站内展出一台自主研制的大型无人机，吸引了过往市民驻足围观。“西安地铁5号线与6号线一期的开通，对我们这些工作、生活在西工大附近的人来说，是一件特别值得高兴的事情。因为以后再也不用去劳动路北口，或者南稍门那边去倒乘地铁了！”西北工业...
答：第五:西安属于温带季风气候,相比南方不会很潮湿,相比北方冬天不会很冷,冬天穿薄点羽绒服足以,相对夏天有点闷热。 第六,目前阿里巴巴,京东,各大知名企业都向西安大力投资,这个是企业的投资方向,这有说明了什么,道理大家都懂,我就不说什么了。 总得来说,西安在整个西北来说是首选定居之地,不管从那个方面来说,当...
答：六年前,一支从白山黑水走来的钢铁队伍——中铁建大桥工程局五公司,奔赴享誉中外的十三朝古都西安,投身波澜壮阔的地铁建设大潮,用勤劳和智慧编织着古城的地下交通网,引领西安人民步入“一日长安,穿越千年”的地铁时代。 自2007年西安第一条地铁开工以来,时任五公司副总经理的扈国义和现任五公司副总工兼西安地铁在建4个...
