民航飞机挂图参数
百度图片里面应该有的……
波音737系列简介：
波音737系列
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。
20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。
传统型波音737系列介绍：
B737-100：
为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。
B737-200：
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115～130名。 B737-200型号还可细分为:
B737-200：基本型,最初生产的型号；
B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架;
B737-200C/QC:客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。
B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。
1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。
厦门航空波音737-200ADV
目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。
B737-300/400/500系列：
波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有：
B737-300：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付合众国航空使用。
美国西南航空波音737-300
B737-400：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人，在收到美国皮特蒙德航空（Piedmont AL）25架的订单后开始生产，1988年2月23日首飞，10月交付使用。
B737-500：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座到150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。
目前波音737-300/400/500型已停止生产，共计生产1988架。
新一代B737NG(Next-Generation)系列介绍：
在波音737-300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研制新一代波音737，最初型号定为B737X,在传统型737基础上对机翼进行重新设计，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），可与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，新一代737系列分-600/700/800/900型四个基本型号，其中B737-600/700/800对应于传统型B737-300/400/500,700型为标准型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。而B737-900是在-800基础上进一步加长机身，为更好的与空中客车A321竞争而研制的新型号。
2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，最初作为B737-800机型的选装项目，目前，这一先进技术已应用到波音737全系列。
这种约2.4米高的融合型翼梢小翼可以使飞机的航程更远、增加有效载荷、降低油耗，2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。具体型号有：
B737-700：标准型，可以载客126～149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。
B737-800：700型的加长型，可以载客162～189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司（Hapag Lloyd）使用。
B737-600：700型的缩短型，可以载客110～132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。
波音737-700驾驶舱
B737-900：
同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客177～189名。于2000年8月3日首飞成功，已于2001年5月交付给美国阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）。
美国阿拉斯加航空波音737-900
B737-900ER：
2005年7月18日，在与印尼狮航(Lion Air)达成60架737-900ER的销售协议之后，波音公司正式启动了737-900ER(延程型)项目，波音737-900ER和目前的737-900尺寸相同，但由于增加了一对紧急出口门和一个平的后增压隔舱，可多搭载26名乘客，在单级客舱高密度布局下最大载客量增至215人。 737-900ER采用加固的机翼、一个双位尾撬、对前缘和后缘襟翼系统进行改进，以及可选装融合型翼稍小翼和辅助油箱，这些使737-900ER的起飞重量更大，航程延至5900公里，与737-800的航程相当。 预计2007年上半年开始交付。
B737-700ER: 波音737系列最新的成员，在获得全日空两架订单后，在2006年1月31日正式启动该项目，B737-700ER是在BBJ（Boeing BusinessJet)的基础上研制的普通客运型。
BBJ（Boeing Business Jets）公务机系列介绍：
1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划。
以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。
主要型号：
BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里,并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。
BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该计划，2001年3月开始交付使用。
BBJ2公务机
波音737-300/700基本数据：
波音737-300：
波音737-300三视图
B737-300的基本技术参数：
翼展：28.9米
机长:33.4米
经济布局载客:149人
货舱容积：30.2立方米
最大商载:16吨
最大油箱容量：20105升
最大起飞总重:62吨
最大载重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）
波音737-700：
波音737-700三视图
B737-700的基本技术参数：
翼展：34.3米
机长:33.6米
标准座舱布局载客:149人
货舱容积：27.3立方米
最大起飞总重:70吨
最大油箱容量：26035升
最大燃油航程:6038公里
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）
波音737系列在中国：
1983年，中国内地民航开始引进波音737，截止2006年3月底我国内地正在运营的民航客机中，波音737系列占了很大的比例，总数已超过370架。2005年11月，中国民航还与波音公司签下了购买150架新一代737飞机的框架协议。
中国香港澳门地区航空公司没有波音737；
中国台湾地区民航方面在1976年远东航空公司和中华航空公司开始引进波音737投入运营，目前仅中华航空公司及其关联企业华信航空公司共拥有14架波音737-800型。
厦门航空波音737-800(WL)
中国内地民航正在运营的各型号总数及拥有者如下：
(资料截止2006年3月底)
300型共131架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空 、山东航空、深圳航空
300QC型（快速改装）、300F型共12架：中国邮政航空、扬子江快运
400型共10架： 海南航空
500型共13架：中国南方航空 厦门航空
600型共6架：中国国际航空
700型共96架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、中国联合航空、海南航空、厦门航空、上海航空 、深圳航空、山东航空
800型共98架：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空
900型共6架：奥凯航空、深圳航空
涉及波音737的重大安全事件：
1986年8月22日，远东航空公司一架波音737-200（注册号B-2603）执行台北中正--高雄航班，起飞后不久飞机失压空中解体，事后调查解体原因为机体有严重腐蚀，导致机身蒙皮破裂而解体失事。
1986年2月16日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-1870）执行台北松山--马公航班，降落马公机场时由于起落架问题飞机复飞，复飞过程中机组操作不当，飞机坠海失事；
1989年10月26日，中华航空公司一架波音737-200（注册号B-180）执行台北中正--花莲航班，由于机组使用错误的爬升程序，导致飞机起飞后转错方向，撞山失事；
1990年10月2日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2510）在执行厦门--广州航班任务途中遭遇劫机，在强行降落广州机场过程中，机长与劫机犯在驾驶舱里搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机后解体；
1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2523）执行广州--桂林航班，在向桂林机场正常进近过程中，由于自动油门故障，机组未及时发现且采取了错误的修正措施，导致飞机滚转，失控撞山失事；
1997年5月8日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2925）执行重庆--深圳航班，在恶劣天气状况下,机组违反规定强行着陆,飞机大速度俯冲接地飞机解体；
1999年6月9日，中国南方航空公司一架波音737-300 （注册号B-2525）执行广州--湛江航班，在大雨天气下降落湛江过程中，由于机组调错气压基准，导致飞机接地过晚并发生重着陆，飞机最终偏出跑道，起落架折断，飞机报废；
2003年3月12日，厦门航空公司一架波音737-200（注册号B-2516）准备执行宁波--武汉航班，由于地面人员操作不当，导致牵引车与飞机机头相撞，飞机报废；
按尾流强弱分类H
发动机：翼下吊挂4台JT3D-7涡轮风扇发动机，单台推力84.48千牛(8615公斤)
驾驶舱有4名机组人员
外形尺寸
翼展 44.42米
机长 46.61米
机高 12.92米
机翼面积 268.6平方米
主轮距(m)：6.73
最小转弯半径(m)：17.98
重量及载荷
最大起飞重量 150590千克
最大空重(Kg) 66400
最大燃油量 72500千克
最大着陆重量(Kg) 112000
最大业载(Kg) 38100
性能数据
最大巡航速度(Km/h)：972
正常巡航速度(Km/h)：870
实用升限(m)：11818
平均小时耗油量(Kg) 7100
最大燃油航程 9800公里
最大载重航程 6300公里
最后进近速度(Km/h)：261
跑道入口速度(Kts,Km/h)：251 波音717 (波音717-200型)
载客量: 典型两级座舱布局106人；单级座舱布局117人
长度: 37.8 m
翼展: 28.5 m
尾翼高度: 8.9 m
客舱宽 3.15m
空重: 31,674 kg
货舱容积: 26.5立方米
最大燃油量: 24609升
最大起飞重量: 49,940 kg
动力: 2台罗尔斯-罗伊斯BR715涡轮风扇发动机，推力82.3 kN
最大速度: 930 km/h
巡航空速: 840 km/h
满载航程: 2,650 km
实用升限: 11,300 m
波音727 翼展：32.92米
机长：46.69米
机高：10.36米
客舱长度：28.24米
客舱宽×高：3.55米×2.11米
地板面积：91.05平方米
前货舱容积：20.1立方米
后货舱容积：23.1立方米
最大巡航速度：953公里/小时
经济巡航速度：917公里/小时
起飞距离(至10.7米高)：2938米
起飞滑跑距离：2301米
着陆距离(自15米高)：1430米
着陆滑跑距离：835米
最大载重航程：2970公里
最大燃油航程：4635公里 波音737 波音737-300数据：
翼展：28.9米
机长:33.4米
经济布局载客:149人
货舱容积：30.2立方米
最大商载:16吨
最大油箱容量：20105升
最大起飞总重:62吨
最大载重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）
最高飞行高度(米)11280
最大巡航速度(公里/小时)831
波音737-600数据
机身长度 33.6 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149
空重 38,147kg
最大起飞重量 70080kg
最大着陆重量 58604kg
最大载油量 26020升
最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）
飞行速度 0.785马赫
航程 6,225 千米（3,365 海里）
动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机
发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)
波音737-700数据：
翼展：34.3米
机长:33.6米
标准座舱布局载客:126-149人
货舱容积：27.3立方米
最大起飞总重:70吨
最大油箱容量：26035升
最大燃油航程:6038公里
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）
最高飞行高度(米)12,500
波音737-800数据：
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189
空重 41,413kg
最大起飞重量 79010kg
最大着陆重量 66361kg
最大载油量 26020升
最大航程 5665公里
飞行速度 0.785马赫
航程 5665 千米（3,060 海里)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
波音737-900数据：
机身长度 42.1米
翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53米
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215
空重 44,676 kg（ER）
最大起飞重量 85130公斤（ER）
最大载油量 29660升（ER）
最大航程 5925公里（ER）
飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅) [编辑本段]波音737在中国 波音737飞机是中国航空公司的主力机型，截至2002年5月，数量超过603架。原有的737-200型已全部退出运营。
具体的各型号总数及拥有者如下：(资料截止2010年2月，括号内数字为具体架次，海南航空机型数量包括隶属海南航空集团的大新华航空、新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、西部航空的等情况)
-300型共106架：中国国际航空公司（30）、中国东方航空（18）、中国南方航空（25）、海南航空（12）、山东航空（12）、深圳航空（9）；
-300QC/F型共25架：奥凯航空（3）、中国邮政货运航空（11）、东海航空（4）；海南航空（7）
-400F型共5：中国邮政货运航空（5）
-400型共9架： 海南航空（9）；
-500型共1架：厦门航空（1）
-700型共134架：中国国际航空（20）、中国东方航空（39）、中国南方航空（31）、厦门航空（15）、上海航空（6）、深圳航空（6）、海南航空（8）、山东航空（3），中国联合航空（2），昆明航空(4)；
-800型共318架：中国国际航空（64）、中国东方航空（13）、中国南方航空（50）、海南航空（65）、厦门航空（35）、上海航空（29）、山东航空（19）、深圳航空（33）、中国联合航空（6）、奥凯航空（4）；
-900型共5架：深圳航空（5）；
中国澳门地区航空公司没有波音737；中国香港地区的香港航空，香港快运航空运营着7架737-800和1架737-300F
波音747波音747-200B性能数据
载客量 366 (3级)
长度 70.6米
翼展 59.6米
高度 19.3米
空载重量 174,000 公斤
最大起飞重量 377,842 公斤
典型巡航速度 0.84马赫
最高巡航速度 0.89马赫
动力装置：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4
波音747-400性能数据
翼展：64.4米
机长：70.6米
三级座舱布局载客：416人
货舱容积：170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商载：65吨
最大起飞总重：362～395吨
最大航程：13570公里
动力装置：四台涡扇发动机
可选发动机型号：
☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）
☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）
☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅） 波音757 波音757-200数据：
翼展:38.05米
机长:47.32米
全经济布局载客:239人
货舱容积:43立方米
典型两级座舱布局:192人
最大商载:25吨
最大起飞总重:115.6吨
最大燃油量:42680升
航程:6320公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-535E4 最大推力：40200磅、RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司2000系列(PW2037 最大推力：36600磅、PW2040 最大推力：40100磅)。
波音757-300数据：
翼展:38.05米
机长:54.5米
载客量:243～280人
货舱容积:67立方米
最大燃油容量:43400升
最大起飞总重:123.6吨
航程:6426公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司 RB211系列(RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司 PW2000系列(PW2043 最大推力：42600磅) 波音767 波音767-200/200ER性能数据
首次飞行日期 1981年9月/1984年3月
机长 48.51 米
翼展 47.57 米
高（至垂直尾翼顶端） 15.8 米
机身直径 5.03 米
最大机舱宽度 4.72 米
机舱长度 33.93 米
典型布局载客 181-255人
续航距离 (w/最大乘客数) 7300公里/12,200公里
巡航速度 0.8 马赫（每小时851公里）
最高巡航高度 13,137米
最大起飞重量 142.88吨/179.17吨
最大着陆重量 123.3吨/136.08吨
无燃油最大重量 113.4吨/117.93吨
最大燃油容量 63,217 公升/91,380 公升
最大货运容量 86.9 立方米
波音767-300/300ER/300F性能数据
首次飞行日期 1986年1月/1986年11月/1995年10月
机长：54.94米
翼展：47.57米
高（至垂直尾翼顶端） 15.8 米
机身直径 5.03 米
最大机舱宽度 4.72 米
机舱长度 40.36米
典型布局载客 218-351人/0人
续航距离 (w/最大乘客数) 7,300公里/11,305公里/6,050公里
最大巡航速度 0.8 马赫（每小时851公里）
最高巡航高度 13,137米
最大起飞重量 158.76吨/186.88吨/186.88吨
最大着陆重量 136.08吨/145.15吨/147.87吨
无燃油最大重量 126.1吨/133.81吨/140.16吨
最大燃油容量 63,217 公升/91,380 公升/91,380 公升
最大货运容量 114.1 立方米/114.1 立方米/454 立方米
发动机：机翼下前伸吊挂两台高涵道比涡轮风扇发动机
可选型号：
普拉特-惠特尼公司PW4000系列：PW4056/4060（最大推力：63300磅）
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列：RB211-524H（最大推力：59,500磅）
通用电气公司CF6-80系列：CF6-80C2（最大推力：62100磅） 波音777 777-200 基本技术数据：
翼展：60.93米
机长：63.73米
标准三级座舱布局载客：320人
两级布局载客：440人
最大商载：54吨
最大油箱容量：117340升
最大起飞总重：247吨
最大航程：9695公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
普惠公司4000系列 PW4077（最大推力：77200磅）
或通用电气公司GE90系列 GE90-77B（最大推力：77000磅）
或罗尔斯·罗伊斯公司遄达800系列 遄达877（最大推力：76000磅）
777-300 基本技术数据：
机长：73.90米
翼展：60.90米
机高：18.50米
最大起飞重量：299吨
最大航程：11135公里
最大油量：171160升
可选发动机型号：
PW4090（推力90,000磅或400千牛）或PW4098（推力98,000磅或436千牛）
Trent 892或GE90-92B（推力92,000磅或409千牛）
GE90-115B（用于777-300ER，推力115,300磅或513千牛） 波音787机型787-3、787-8、787-9机组驾驶员人数 2人座位数290~330、 210~250、 250 ~ 290长度55.5～61.6米翼展50.3～58.8米后掠翼32.2°高度16.92 m机身高5.91 m机身宽5.75 m座舱宽5.49 m载货容量124.6立方米～152.9立方米空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg最大起飞重量165,108kg、219,539kg、244,940kg巡航速度0.85马赫（903 km/h, 561英里(mph), 487节(knots)）最高巡航速度0.89马赫（945 km/h, 587 英哩, 510节）满载航距4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km最大燃油容量126,918 L～138,898 L发动机（×2）通用电气GEnx 或劳斯莱斯(Rolls-Royce)Trent 1000最大推力235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN
答：787-9机组驾驶员人数 2人座位数290~330、 210~250、 250 ~ 290长度55.5～61.6米翼展50.3～58.8米后掠翼32.2°高度16.92 m机身高5.91 m机身宽5.75 m座舱宽5.49 m载货容量124.6立方米～152.9立方米空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg最大起飞重量165,108kg、219,539kg、244,940kg巡航速度0.85马赫(903 km/...
答：分是什么类型的如果要是直升机可能性还设很大的，如果是战斗机，比如F16那样的，如果他要是低空飞行，也是有可能打下来的，如果是高空飞行，首席根本没有能打那么高的高射机枪，即使有，那你也得是神射手，更何况现在的飞机都是用复合材料制成的，打起来也不向二战时那么容易。现在美国有一种飞机叫SR...
答：根据飞机机型,航空管制部门规定了不同的航行高度:3000米以下一般是小型飞机的活动范围,3000米以上则是大中型飞机的活动范围,而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层,相邻高度层的高度都得低于600米。 飞机在相对、交叉、超越飞行时,必须保持不得小于600米的垂直间隔,以确保飞行安全和交通顺畅。
