ct6通过性真的很差吗
kuaidi.ping-jia.net 作者:佚名 更新日期:2024-08-28
凯迪拉克CT6的通过性真的差吗?
凯迪拉克CT6的销量一直不太理想,这是为什么呢?首先,我们需要分析一下凯迪拉克CT6的产品质量。从车网数据来看,凯迪拉克CT6的投诉主要集中在车身附件和电器方面,如车灯进水、车身漏水、车身异响和共振等。这些都属于装配问题,凯迪拉克需要进一步改善其工艺。
其次,内饰方面,凯迪拉克CT6的豪华程度和视觉效果堪比宝马和奔驰,但在人性化方面还有提升空间。储物格较小,中控触摸式按键的实用感不如实体按键,多功能方向盘的按键设计也不够人性化。
舒适性方面,虽然车身较长,但空间并没有比BBA的大。后中轴凸起严重,坐在后排中间位置很困难。此外,低配车型没有倒车影像,这在一款40多万的豪车中有点缺乏诚意。
最后,凯迪拉克CT6的最小离地间隙也是一个问题。虽然厂家没有明确提供数据,但通过测试,CT6的最小离地间隙大概是13cm,对于5.2米长的车身来说,日常通过性确实较差。在坑洼路面或过减速带时,底盘的咔哒声会让车主心疼。
综上所述,凯迪拉克CT6适合日常使用,但在通过性和舒适性方面还有待提高。然而,凯迪拉克CT6卖不出去的主要原因是品牌因素。中国人购买豪车时更倾向于品牌而非车型本身。
新款CT6的通病有哪些?
答:通过性问题:行驶在复杂路况或需要频繁过减速带时,新款CT6的车辆通过性显得不够理想,可能增加刮蹭底盘的风险。尽管如此,新款CT6的尺寸依然可观,长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm,轴距达到3109mm,油箱容积为72L。其动力表现也不容小觑,最大马力达到241匹,最大功率为174千瓦,转速峰值为每分钟50...
新款CT6的通病有哪些?
答:车辆通过性较差,在坑洼路面或过减速带时,需小心避免剐蹭底盘。新款CT6的长宽高分别是5223mm、1879mm、1492mm,轴距是3109mm,油箱容积是72L,最大马力是241匹。该车的最大功率是174千瓦,最大功率转速是每分钟5000转,前悬挂是双横臂式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂。
凯迪拉克CT6求教CT6底盘高度,通过性问题
答:关于凯迪拉克CT6的底盘高度问题,我们了解到其大致在120-130mm左右。这一数值相对于捷豹XJL3.0SC的底盘高度来说较低,因此在通过性方面可能存在一定的挑战。在日常使用中,我们特别提醒车主们要注意CT6驶过低洼区域或地下车库时的高度,以避免如副驾驶侧护板因碰撞而发生变形的意外。需要明确的是,以上信...
凯迪拉克CT6经常出现的毛病?
答:凯迪拉克CT6存在一些常见问题,首当其冲的是储物空间不足,这使得乘客在携带物品时面临困扰。车辆的后排座椅中间设计凸起,无法提供理想的乘坐舒适性。此外,较差的通过性也是一大痛点,特别是在遇到不平整路面或减速带时,稍有不慎就可能导致底盘刮擦。这些问题对于车辆的实用性与乘坐体验产生了直接影响。在...
新款凯迪拉克CT6的通病是什么
答:新款凯迪拉克CT6的通病是:储物格空间过小;后排中轴的凸起厉害,后排座椅中间不能够坐人,降低舒适性;车辆通过性差,在坑洼路面或过减速带时,稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例:其是一款中大型4门5座三厢车,搭载10挡手自一体变速箱,油箱容积为72l。凯迪拉克CT6的2021款...
新款CT6的通病有哪些?
答:在后排座椅方面,中轴凸起较为明显,导致中间位置乘坐不舒适,甚至无法坐人。此外,新款CT6的车辆通过性有待提高,特别是在坑洼路面或过减速带时,稍有不慎就有可能剐蹭底盘,这对驾驶者和乘客的安全性构成潜在威胁。除了以上问题,新款CT6在配置方面也表现出一定的不足。虽然车身尺寸较大,长、宽、高...
新款凯迪拉克CT6的通病是什么
答:新款凯迪拉克CT6的通病<!-- 新款凯迪拉克CT6存在一些普遍的问题,其中最突出的是储物空间不足。车主可能会发现,车内储物格的设计并不足以满足日常需求,这在一定程度上带来了不便。另一个关键问题是后排座椅的中轴部分凸起严重,导致中间座位无法舒适地容纳乘客,降低了乘坐的舒适度。车辆的通过性也是...
凯迪拉克ct6会蹭减速带吗?
答:凯迪拉克ct6会蹭减速带。根据查询相关资料显示,新款凯迪拉克CT6的通病是储物格空间过小,后排中轴的凸起厉害,后排座椅中间不能够坐人,降低舒适性,车辆通过性差,ct6的最小离地间隙在13厘米左右,在坑洼路面或过减速带时,稍有不小心会剐蹭底盘。
凯迪拉克ct6为啥卖不动,凯迪拉克ct6小毛病多吗?
答:日常通过性真的很差,在坑洼路面或者过减速带时,稍有不小心,底盘剐蹭声足够让车主心疼。总的来说,凯迪拉克ct6适合日常用车并且较少情况出现满座,还有就是在平坦路面行驶,因为ct6的通过性真的一般。至于凯迪拉克ct6为啥卖不动,其实还是品牌因素,国人买豪华车,还是倾向于品牌,而不是看车。
ct6和雅阁底盘哪个更底
答:ct6底盘低些。底盘低的好处:1.底盘更低时,由于重心更低,加上气流压力的作用,让车身更稳定,抓地力更强,让汽车在行驶时更为平衡稳定,转向时不容易倾侧,因此操控性更强,转向时的安全性也越好,在受到威胁时可以快速转向而不轻易翻车;2.由于底盘很低的车型几乎都为跑车,所以自然而然的,我们...
凯迪拉克CT6的销量一直不太理想,这是为什么呢?首先,我们需要分析一下凯迪拉克CT6的产品质量。从车网数据来看,凯迪拉克CT6的投诉主要集中在车身附件和电器方面,如车灯进水、车身漏水、车身异响和共振等。这些都属于装配问题,凯迪拉克需要进一步改善其工艺。
其次,内饰方面,凯迪拉克CT6的豪华程度和视觉效果堪比宝马和奔驰,但在人性化方面还有提升空间。储物格较小,中控触摸式按键的实用感不如实体按键,多功能方向盘的按键设计也不够人性化。
舒适性方面,虽然车身较长,但空间并没有比BBA的大。后中轴凸起严重,坐在后排中间位置很困难。此外,低配车型没有倒车影像,这在一款40多万的豪车中有点缺乏诚意。
最后,凯迪拉克CT6的最小离地间隙也是一个问题。虽然厂家没有明确提供数据,但通过测试,CT6的最小离地间隙大概是13cm,对于5.2米长的车身来说,日常通过性确实较差。在坑洼路面或过减速带时,底盘的咔哒声会让车主心疼。
综上所述,凯迪拉克CT6适合日常使用,但在通过性和舒适性方面还有待提高。然而,凯迪拉克CT6卖不出去的主要原因是品牌因素。中国人购买豪车时更倾向于品牌而非车型本身。
答:通过性问题:行驶在复杂路况或需要频繁过减速带时,新款CT6的车辆通过性显得不够理想,可能增加刮蹭底盘的风险。尽管如此,新款CT6的尺寸依然可观,长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm,轴距达到3109mm,油箱容积为72L。其动力表现也不容小觑,最大马力达到241匹,最大功率为174千瓦,转速峰值为每分钟50...
答:车辆通过性较差,在坑洼路面或过减速带时,需小心避免剐蹭底盘。新款CT6的长宽高分别是5223mm、1879mm、1492mm,轴距是3109mm,油箱容积是72L,最大马力是241匹。该车的最大功率是174千瓦,最大功率转速是每分钟5000转,前悬挂是双横臂式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂。
答:关于凯迪拉克CT6的底盘高度问题,我们了解到其大致在120-130mm左右。这一数值相对于捷豹XJL3.0SC的底盘高度来说较低,因此在通过性方面可能存在一定的挑战。在日常使用中,我们特别提醒车主们要注意CT6驶过低洼区域或地下车库时的高度,以避免如副驾驶侧护板因碰撞而发生变形的意外。需要明确的是,以上信...
答:凯迪拉克CT6存在一些常见问题,首当其冲的是储物空间不足,这使得乘客在携带物品时面临困扰。车辆的后排座椅中间设计凸起,无法提供理想的乘坐舒适性。此外,较差的通过性也是一大痛点,特别是在遇到不平整路面或减速带时,稍有不慎就可能导致底盘刮擦。这些问题对于车辆的实用性与乘坐体验产生了直接影响。在...
答:新款凯迪拉克CT6的通病是:储物格空间过小;后排中轴的凸起厉害,后排座椅中间不能够坐人,降低舒适性;车辆通过性差,在坑洼路面或过减速带时,稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例:其是一款中大型4门5座三厢车,搭载10挡手自一体变速箱,油箱容积为72l。凯迪拉克CT6的2021款...
答:在后排座椅方面,中轴凸起较为明显,导致中间位置乘坐不舒适,甚至无法坐人。此外,新款CT6的车辆通过性有待提高,特别是在坑洼路面或过减速带时,稍有不慎就有可能剐蹭底盘,这对驾驶者和乘客的安全性构成潜在威胁。除了以上问题,新款CT6在配置方面也表现出一定的不足。虽然车身尺寸较大,长、宽、高...
答:新款凯迪拉克CT6的通病<!-- 新款凯迪拉克CT6存在一些普遍的问题,其中最突出的是储物空间不足。车主可能会发现,车内储物格的设计并不足以满足日常需求,这在一定程度上带来了不便。另一个关键问题是后排座椅的中轴部分凸起严重,导致中间座位无法舒适地容纳乘客,降低了乘坐的舒适度。车辆的通过性也是...
答:凯迪拉克ct6会蹭减速带。根据查询相关资料显示,新款凯迪拉克CT6的通病是储物格空间过小,后排中轴的凸起厉害,后排座椅中间不能够坐人,降低舒适性,车辆通过性差,ct6的最小离地间隙在13厘米左右,在坑洼路面或过减速带时,稍有不小心会剐蹭底盘。
答:日常通过性真的很差,在坑洼路面或者过减速带时,稍有不小心,底盘剐蹭声足够让车主心疼。总的来说,凯迪拉克ct6适合日常用车并且较少情况出现满座,还有就是在平坦路面行驶,因为ct6的通过性真的一般。至于凯迪拉克ct6为啥卖不动,其实还是品牌因素,国人买豪华车,还是倾向于品牌,而不是看车。
答:ct6底盘低些。底盘低的好处:1.底盘更低时,由于重心更低,加上气流压力的作用,让车身更稳定,抓地力更强,让汽车在行驶时更为平衡稳定,转向时不容易倾侧,因此操控性更强,转向时的安全性也越好,在受到威胁时可以快速转向而不轻易翻车;2.由于底盘很低的车型几乎都为跑车,所以自然而然的,我们...