汽轮机常见的问题？
（一）汽轮机（辅机）异常震动
汽轮机的异常振动由气流激振、转子热变形、摩擦振动等原因引起。如果是气流激振引起的会出现较大量的低频分量或受运行参数影响振动明显增大；转子的热变形与转子温度和蒸汽参数密切相关，转子的热变形会引起一倍频振幅的增加，且待机组冷态启机定速符合后，机组发生异常振动；摩擦会产生抖动、涡动等现象，使得转子内部受温不均匀，最终也会造成转子弯曲的热弹性弯曲（热变形）。
（二）汽轮机（辅机）油系统故障
汽轮机（辅机）油系统在火电厂汽轮机组安装过程中或中轴颈部分容易进入杂质导致轴颈划伤，油系统故障还可能造成汽轮机组中压主汽门伺服阀门卡死、伺服节流孔堵等故障，严重影响机组的运行。要注重汽轮机组油系统故障的分析及排除，保障汽轮机安全稳定的运行。
（三）汽轮机辅机凝汽器真空偏低
凝汽器是汽轮机辅机凝汽设备的组成部分之一，还包括凝结水泵、循环水泵和抽气装置等部分。凝汽设备主要在汽轮机排汽口建立并维持高度真空，使进入汽轮机的蒸汽能膨胀为相对较低的排气压力，提高汽轮机的热效率；并将汽轮机排汽凝结成洁净的凝结水作为锅炉给水，循环使用。其中，汽轮机凝汽器排汽压力的高低对于汽轮机的效率有着重要影响。凝汽器真空度能直接影响汽轮机的正常运转，当真空度降低时，会使得排汽温度升高、机组出现振动等相关故障，并且其在高温环境下影响越大。因为外界温度越高时，循环水温也会越高，它影响凝汽器的吸热量和蒸汽的冷凝温度，使得排气压力升高，进而造成凝汽器内的真空度降低。综上所述，真空气密性、凝汽器结垢等原因皆可导致汽轮机凝汽器真空度偏低。
（四）汽轮机（辅机）调速系统摆动
汽轮机轴瓦振动会因为汽轮机组高压调速汽门在运行过程中经常出现摆动的现象而加大，严重影响着汽轮机组安全稳定地运行。高压调速汽门在机组运行期间出现摆动，阀门振动特别厉害，严重时可造成轴瓦损坏。
1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。8．汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。 汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷，加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。 在出现此类问题后，企业往往没有及时有效的解决手段，由于铸铁的焊接性能非常差，加上液压设备的密封性要求较高，传统的焊补工艺根本无法实现修复。而现场一般没有此类设备的备品备件，购买更换需要大量的停机时间。上述问题已可以使用高分子复合材料进行现场修复，应用较多的有福世蓝2211F高分子金属修复材料系列。其优良的机械性能及良好的粘接力、耐压性，使得该问题得以有效解决。施工过程简单快速可满足现场施工之要求，并可延长设备使用寿命、提高生产率。 气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。由于汽缸铸造时的时效问题，以及复杂的受力情况，汽缸变形是不可避免的问题，通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况，而且低压缸更容易出现这个问题。出现此问题后，应避免采用开槽等破坏性的修复手法，目前西方国家应用比较成熟的技术是采用德国西门子能源事业部采用的高温平面密封剂修复技术对变形的结合面间隙进行直接修复。
汽轮机的异常振动由气流激振、转子热变形、摩擦振动等原因引起。如果是气流激振引起的会出现较大量的低频分量或受运行参数影响振动明显增大；转子的热变形与转子温度和蒸汽参数密切相关，转子的热变形会引起一倍频振幅的增加，且待机组冷态启机定速符合后，机组发生异常振动；摩擦会产生抖动、涡动等现象，使得转子内部受温不均匀，最终也会造成转子弯曲的热弹性弯曲（热变形）。
（二）汽轮机（辅机）油系统故障
汽轮机（辅机）油系统在火电厂汽轮机组安装过程中或中轴颈部分容易进入杂质导致轴颈划伤，油系统故障还可能造成汽轮机组中压主汽门伺服阀门卡死、伺服机构节流孔堵等故障，严重影响机组的运行。要注重汽轮机组油系统故障的分析及排除，保障汽轮机安全稳定的运行。
（三）汽轮机辅机凝汽器真空偏低
凝汽器是汽轮机辅机凝汽设备的组成部分之一，还包括凝结水泵、循环水泵和抽气装置等部分。凝汽设备主要在汽轮机排汽口建立并维持高度真空，使进入汽轮机的蒸汽能膨胀为相对较低的排气压力，提高汽轮机的热效率；并将汽轮机排汽凝结成洁净的凝结水作为锅炉给水，循环使用。其中，汽轮机凝汽器排汽压力的高低对于汽轮机的效率有着重要影响。凝汽器真空度能直接影响汽轮机的正常运转，当真空度降低时，会使得排汽温度升高、机组出现振动等相关故障，并且其在高温环境下影响越大。因为外界温度越高时，循环水温也会越高，它影响凝汽器的吸热量和蒸汽的冷凝温度，使得排气压力升高，进而造成凝汽器内的真空度降低。综上所述，真空气密性、凝汽器结垢等原因皆可导致汽轮机凝汽器真空度偏低。
（四）汽轮机（辅机）调速系统摆动
汽轮机轴瓦振动会因为汽轮机组高压调速汽门在运行过程中经常出现摆动的现象而加大，严重影响着汽轮机组安全稳定地运行。高压调速汽门在机组运行期间出现摆动，阀门振动特别厉害，严重时可造成轴瓦损坏。
1、操作自动主汽门时应注意哪些事项？3 O3 t6 V2 @1 M) J- ]! N% \ @$ E
答：a、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。 b、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。
2 X p! ]7 [( j9 ~2、正常运行中油箱油位降低的原因有那些？
, H$ w( F, Y8 e1 b+ C+ y" m答：a、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏严重。 b、油箱放油门或油系统非压力油管严重泄漏。 c、油温降低，油体积缩小。 d、油箱放过水或滤油机运行。 e、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门操纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。
3 }" F/ @+ b+ i: J3 [4 j! v3、汽轮机为什么设置超速保护装置？, p0 G/ U( R4 j! s4 ^1 e
答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。因此汽轮机设置了超速保护装置，它能在超过额定转速的10％—12％时动作停机，使汽轮机停止运转。 2 F' O# K1 z! H& b; @
4、汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？8 r$ b( @! P. X" W9 M; q
答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、传动放大机构、执行机构和反馈机构组成。 a、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。 b、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。 c、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。 d、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。这样才能使调节过程稳定。
# _) h1 u: ]1 n: ~: H& f& L5、润滑油系统中各油泵的作用是什么？8 f+ Q' w( Q g9 }$ b, L
答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。 在转子静止或启动过程中，高压电动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动交流油泵后切换为高压电动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。 事故油泵（直流油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。
" C' u! l( v: z! V$ b. Z6、冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？
2 N' H: y5 g; Q* i' U# Y* `6 V答：冷油器的换热效率主要与下列因素有关： 传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。流体的流速。流速越大，传热效率越好。冷却面积。流体的流动方向。冷油器的结构和装配工艺。冷油器铜管的脏污程度。
* i6 U. f, ~6 @7、汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？- W; h0 {: C7 p
答：a、轴封送汽前应对送汽管路进行暖管，使疏水俳尽。 b、必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。 c、向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。 d、要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。
) f" }# z. n* G1 k0 n' c$ b: N8、启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？冲转时应注意什么？
6 P4 b1 S* r L- {答：汽轮机冲转时冲不动的原因有：汽轮机动静部分有卡住现象。冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低。操作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。注意事项：汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10－15，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。
4 D) l/ ~* S7 b0 W' l3 d9、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？
& ?. ^' z; \* H# N: E% f答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定，从而会延长启动时间。 & ^( F0 `3 s4 ^6 m# `; D5 }
10、为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？
$ C: i' h. I; j" Z0 F答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。 . ~, b/ `& l! g7 d
11、为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？' [' {0 [# R* Y: h0 |4 `& h
答：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。 汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。 6 |2 J+ u, A$ j, j7 O
12、汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？
: b6 x: o- c( R答：a、一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右。 b、在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型，防止误判断。 c、振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异音等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动。 d、过临界转速后应控制转速上升速度。
答：大学生，很好！希望我的回答对你的学习有所帮助！一.汽轮机低真空运行需要注意那些问题。1.发现真空下降，应对照排汽温度，确认真空下降，应迅速查明原因，立即采取相应的对策进行处理。2.真空下降应启动备用真空泵，如真空跌至减负荷值仍继续下降，则应按真空下降幅度减负荷直至减负荷到零。3.经处理...
答：我也觉得你必须从基本的热力学理论学起，问的都是最基本的问题。不过个人觉得这么肤浅，基本的问题就不需要问你的师父什么的，会被嘲笑或者印象不好什么的。
答：2、电网频率不稳定，导致汽机调节系统随之波动，汽机负荷波动。3、调速系统迟缓率过大，导致负荷波动。4、液压调节系统的油质脏，导致调节系统反应迟缓，负荷波动。5、锅炉的主蒸汽参数不稳定，压力或高或低，汽机负荷随之波动。6、汽机调节气门的LVDT故障，导致调门频繁开大关小，汽机负荷波动。7、汽轮机...
答：1：本质应该是发生共振，临界转速的转动频率和转子的振动频率一致。减轻的方法是，用最高的升速率快速冲过临界转速区域。2；双层缸壁厚较薄，收到热应力小。工艺稍复杂，造价高。3：滑销是固定在地面上的，汽轮机汽缸在膨胀或收缩时沿着花消方向运动。据有导向作用 4：过负荷时主要是调节级所受损害...
答：汽机故障的现象主要有：1，机组的转速突变 2，机组的负荷突变 3，机组的真空突变 4，机组的金属温度突变 5，机组的声音突变 6，机组的参数突变（温度，压力，水位，膨胀等）
答：噪音、低频振动、漏汽
答：1、高旁走的是主蒸汽，而低旁走的是再热蒸汽，同质量的主、再热蒸汽，其容积流量是不一样的，接近于1:3。如14MPa 540℃的主蒸汽比容为：0.24295m^3/kg，而5.0MPa 540℃的再热蒸汽比容为：0.0726416m^3/kg。2、高压缸启动的汽机，高低旁一般在汽机冲转后就可以逐渐关闭了，而中压缸启动的...
答：设备问题、运行人员操作不当。1、设备问题：如管道安装质量差、阀门内漏、胶球清洗装置不能有效投入或胶球回收率低、循环水水质不达标、轴封系统设计不合理、灌水查漏执行不严、循环水量不足、环境温度影响等原因。2、设备问题：如管道安装质量差、阀门内漏、胶球清洗装置不能有效投入或胶球回收率低、...
答：第一、现在是夏季，由于循环水温度高，机组真空偏低是正常的，循环水温度在30度以上时，你的真空也就是在-87左右，绝不会超过90的。第二、看看凝汽器的端差是否偏大，如果超过6度，那么不是漏空就是凝汽器铜管脏 第三、增开射水泵（或真空泵），如果真空能提高1千帕以上，那么你的凝汽器真空系统...
答：原因就是操作问题以及你的汽机调节系统有毛病，以液压式调节系统为例，原因可能有：1、启机前没有进行进行充分的油循环，以致油系统中存在空气；2、油质不合格，油质劣化，内部颗粒多或水分过多，油乳化严重；3、因油质不合格所致的调节系统部件锈蚀，以致调节系统部件卡涩，油孔堵塞；4、调节系统本身...
