三大航巨亏400亿，行业困局如何解？
三大航巨亏400亿，行业困局还是要开源节流才能解决，但开源节流可并不是那么容易的一件事儿。
三大行巨亏400亿的新闻被不少人所关注，毕竟最近东航空难事件已经引起了不少人对于航空业的关注，原来我们的航空公司一直都是亏钱的，自从疫情而来更是如此。事实上如果我们在疫情之后坐飞机都会发现一些问题，疫情之后的飞机载客量更少，而且票价相比疫情之前降了不少，以前坐飞机的价格是要比坐高铁贵的，但现在坐飞机的价格绝对比坐同样路程的高铁便宜，而且飞机还快很多。飞机有这么大的优势还吸引不了客，最大的原因就在于疫情的影响。
三大航亏损原因：客户少了，成本高了
根据三大航空公司的年报，不仅中国南航亏损严重，而且去年东航业绩亏损更是高达100多亿，国航就更不用说了不管是从航空公司的客户量还是盈利业绩都是垫底的存在，国航旗下的山航B甚至今年一度亏损超过7个亿。以东航业绩为例，东航最近发布了去年的年报亏损高达120多亿，再加上东航今年遭遇了空难事件，相信今年东航的业绩只会更加难看。自从新冠疫情在全球出现了局部聚集和多处散发的特点以后，不少的客户选择了不出行或者说出行也尽量选择近的地方出行，这也就导致了航空公司的客户量锐减；客户减少了还不是致命的原因，更为要命的是随着国际局势的动荡，石油成本高了，最后飞机油耗成本也高了。客户减少和成本提高无疑会让航空公司的经营压力进一步加大，同时也造成了巨额亏损的外象。
行业困局如何解除：开源节流
其实想要解决三大航空公司的亏损，格局最为重要就是开源节流，但怎么开源节流肯定是比较困难的，毕竟他们目前都没有想出办法来。首先，航线是否需要裁减，飞机是否需要裁减是值得思考的一件事情，保持多条航线是没有用的，还不如将一些航线让给一些快递公司，这样反而有活路，但是这是哪家航空公司都不会轻易做出的决定。其次，既然客户量上不去，我们可以通过提高单价的形式进行成本回收，毕竟坐飞机的人终究是会坐飞机的，我们根本不太需要担心客户的流失问题。当然，目前航空公司面临的挑战也许会更多，这只是简单的一个开源节流而已，但是航空公司基本上是做不到的。
自从疫情爆发以来，民航业至暗时刻已经持续了两年之久。在疫情等因素影响下，行业客座率大幅下滑，航空公司竞争加剧。其实，从疫情爆发期，相关部门就及时出台一揽子政策，帮助航空公司解困包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金。同时，行业内也在自修很多航空公司选择降低运营成本，减少差旅费、培训费，高管降薪发债补血等措施。
可以制定一系列的相关法律法规，出台一系列的新政策，从而有效减免航空公司的相关税收，从而减少亏损情况。
尽快输入资金。如何更快的回笼资金，并且把握住现有的客户才是这三大航司应该做的办法。而不是一味的杞人忧天，不想说解决的办法。
答：3. 调整市场策略以吸引旅客 航空公司需调整市场策略以吸引更多旅客。例如，设定更具吸引力的机票价格、提升客户服务体验、提高航班准点率等。与旅游、酒店等行业合作推出联名优惠活动，也是吸引旅客的有效手段。4. 推动产品创新以提升竞争力 在航空市场日益同质化的背景下，产品创新对于航空公司至关重要。推...
答：市场策略调整也是解决航空业困局的重要手段。面对激烈的市场竞争，航空公司需要调整市场策略，以吸引更多旅客。例如，推出更具吸引力的机票价格、优化客户服务体验、提高航班准点率等。此外，航空公司还可以与旅游、酒店等相关行业合作，推出联名优惠活动，吸引更多旅客选择航空出行。产品创新同样是解决航空业困局...
答：三大航巨亏400亿，行业困局还是要开源节流才能解决，但开源节流可并不是那么容易的一件事儿。三大行巨亏400亿的新闻被不少人所关注，毕竟最近东航空难事件已经引起了不少人对于航空业的关注，原来我们的航空公司一直都是亏钱的，自从疫情而来更是如此。事实上如果我们在疫情之后坐飞机都会发现一些问题，疫...
答：最后，航空公司需要优化经营和管理模式，并且增强内生力。在等待外部救援的同时，航空公司需要积极寻找解决问题的方式。这些公司不仅需要削减不必要的开支，而且也应当保障公司的运转资金，从而稳定公司的生存空间。只有不断增强其内生力，才能突破困境。
答：以1000元一张的机票来算,三大航一天亏损的金额,要靠出售15.6万张机票才能赚回来。 除此之外,山航B、吉祥航空、春秋航空、华夏航空分别亏损5.94亿、4.91亿、2.27亿、0.96亿元,相比同期分别减少1843.45%、222.73%、147.91%、212.5%。 亏损背后,则是行业惨淡的现实。数据显示,2020年2月,东航、南航、国航三大航客座率...
答：我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来了哪些影响？疫情下，航空从业者异常艰难，几乎陷入泥沼。因为他们不仅要承受巨大的工作压力，还面临着被裁的风险。更重要的是，他们无法准确预测自己的就业前景。航空从业人员确实受到了疫情的影响，也面临着很多困难。在这个阶段，任何行业都会或多或少受到影...
答：巨亏超400亿，3大航彻底“入冬”，东航事故是否会对航空业务造成冲击？东航的直接损失是客机。一架737-800客机在2014年价值9330万美元，按现在的汇率算将近6亿。客机坠毁意味着6亿人民币的消失。这笔钱对于东航来说不算多，但也确实是很大的损失。不仅如此，东航停飞了这架飞机，但这架飞机...
答：交通运输行业：随着局部城市延期复工、封城、隔离等措施的停止，交通运输行业受冲击较大，包括高铁、铁路、航空、海运等较多线路中止运转、客流量降落等。房地产和建筑业：由于延迟开工，农民工等不会返城复工，建筑施工影响较大，局部房地产企业也会遭到短期影响。随着疫情的缓解，如逆周期调理货币政策加码，...
答：但是由于疫情开始以后，很多航班已经采取了熔断措施，甚至有的航班已经完全杜绝停飞，加上很多国外的一些政策停止了来华航班，所以大部分的航空公司只能飞国内，但是国内的航线距离较短，营业利润较低，长期下来一定会亏损的，这也是为什么到现在为止航空公司亏损了超过400亿。疫情之下很多航班都取消了。虽然飞...
答：同时叠加疫情等要素影响，东航旗下东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空等主业公司报告期内净利润现负值，进而招致了东航亏损的扩展。各地防疫措施疾速收紧，俄乌局势慌张招致国际油价大涨也进一步抬高了运营本钱，民航业本就困难的复苏道路又遇波折。“3.21”东航MU5735航空器飞行事故的发作，让中国民航...
