铁路投资重点在中西部和城轨
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-09-10
12月15日的全国发展改革工作会议上，发改委主任徐绍史在报告中称，要调整预算内投资结构，大幅压缩用于一般竞争性企业项目投资，适当减少可利用社会资金的经营性基础设施投资，停止建设楼堂馆所等投资，压缩小型分散投资。 徐绍史称，未来投资的重点将是全局性、基础性、战略性的重大项目，其中中西部铁路等重大基础设施项目也包括在内。
而为了配合如火如荼的新型城镇化工作，徐绍史提出，要完善基础设施。提高东部地区城市群综合交通运输一体化水平，推进中西部地区城市群内主要城市之间的快速铁路、高速公路建设，加强中小城市和小城镇与交通干线、交通枢纽城市的连接。
简单来说，明后几年铁路领域的投资重点是中西部铁路和城际铁路。
然而，钱从何来？这事如果搁在几年前，问题不大，铁路投资向来都是铁道部一手包办，即使铁道部自己手头没钱，也可以毫无顾忌地跟银行借钱，向社会发债。
然而，世易时移，今非昔比。
中国铁路总公司（下称铁总）一位消息人士表示：“以前铁道部政企不分，既是企业，又是政府部门。作为政府部门，多少要承担点公益性责任，因此上面布置一些建设任务，铁道部都是二话不说承揽下来，这也符合老铁道部半军事化管理的行事风格。但现在铁道部没有了，铁总成了企业了，搞投资，抓建设，多少要考虑下效益问题。”
而中西部铁路，在这位人士看来，一般都是投资大、周期长、见效慢有些甚至永远不可能收回成本，“铁总从企业经营角度来讲，不太愿意投资，但毕竟还是央企，因此比较明智的态度是有条件地答应，条件则是在这些公益性较强的中西部铁路建设投资上，中央恐怕要在预算内资金中多拿些真金白银出来。”
城际铁路方面，北交大经管学院教授荣朝和称，以前城际铁路一般都是以原铁道部和地方政府“省部合作”的方式操作，铁道部出钱，地方政府以征地拆迁折价入股。盛光祖接替刘志军担任铁路系统一把手之后，提出“股权置换”的方式把铁总在城际铁路中的股份拿出来置换地方在长大干线上的股份。对于增量城际铁路，铁总的态度是技术上支持，资金上撒手不管。
然而地方政府在投资兴建城际铁路上也捉襟见肘。荣朝和称，刚刚结束的中央经济工作会议，其中一大任务就是消除地方债危机，因此未来地方政府想通过大规模发行地方债的方式来融资建设城际铁路的机会不是很大。而在吸引民资方面，目前的进展也乏善可陈。
铁路投资重点在中西部和城轨
答：12月15日的全国发展改革工作会议上，发改委主任徐绍史在报告中称，要调整预算内投资结构，大幅压缩用于一般竞争性企业项目投资，适当减少可利用社会资金的经营性基础设施投资，停止建设楼堂馆所等投资，压缩小型分散投资。徐绍史称，未来投资的重点将是全局性、基础性、战略性的重大项目，其中中西部铁路等重大...
中西部40条规划铁路缺钱开工不足一半
答：“缺钱是最重要的原因。”铁道部经济规划研究院一位不愿透露姓名的专家指出，中西部铁路建设提速需要强有力的资金后盾，但中西部铁路的投资效益较东部要差得多，对社会资本的吸引力不够，需要创新融资与建设模式。值得注意的是，国务院要求，盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发，支持铁路车站及线路用地综合...
投融资体制改革加速铁路建设
答：铁路发展基金主要投资国家规定的项目,社会法人不直接参与铁路建设、经营,但保证其获得稳定合理的回报;再者就是继续发行政府支持的铁路建设债券,并创新铁路债券发行品种和方式。而在这几项变革中,四类铁路所有权、经营权向社会资金放开在外界眼中具有非常诱人的吸引力,这不仅能促进铁路投资成倍增长,市场化的运营方式将给...
建筑行业未来可能有哪些变革?
答：高铁、城铁成规划建设重点从计划及储备开工建设的铁路项目来看,高速铁路项目多、投资占比大,是铁路建设的重点。当前国家高铁骨干网已经形成,铁路投资建设的主要任务将有所转换,中西部的高速铁路、各大城市群内部的城际铁路将成为下一步的发展重点。老旧铁路升级改造的需求将越来越大近年来全国铁路升级改造步伐加快,目前我...
城镇化规划城际轨道和都市圈铁路或取代高铁
答：刘志军时代，铁道部全面参与到地方城际轨道的建设中，大部分线路省部依照1：1的比例出资。至2011年末，时任铁道部部长的盛光祖面对累累负债，为保障在建的重点高铁项目，内部宣布原则上不再参与地方城际轨道的投资，已经投资的城轨项目，股权将陆续置换到省部合作的国铁干线上。上述调整，一度使得多省的城轨...
dfc刹车是哪个国家的
答：DFC刹车是中国的。解释原因：DFC是中国南车集团旗下的一个品牌，专门生产铁路车辆及其配件。因此，DFC刹车是中国国内生产的刹车系统。拓展内容：中国南车集团是中国最大的铁路车辆制造企业之一，拥有先进的技术和设备，并在国内外铁路领域享有很高的声誉。DFC刹车作为中国南车集团的产品之一，经过了严格的质量...
城市轨道运输管理专业发展前景?
答：城市抄轨道交通专业主要培养掌握各类轨道建设工程的人才,在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管度理、安装、施工工作和通信信号设备,在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。国内需...
地铁车辆制造上市公司有哪些
答：中西部铁路建设加快,将有利于铁路基建板块业绩的提升,重点关注四细分领域个股: 领域一:设备制造类公司 目前铁路设备制造类公司主要有北方创业(主业涵盖研制开发销售铁路车辆)、晋西车轴(主营火车轴等设备制造)、西北轴承(工业、机车用轴承等)、南方汇通(铁路运输设备开发制造)、时代新材(主业涵盖铁路电力机车车辆)等。
轨道交通的城轨项目融资
答：城市轨道交通资金的来源主要有以下几个方面:1、政府投资在政府投资中,中央政府在最高层面上负责全国基础设施的投资与管理,并且制订、实施、协调和管理全国基础设施发展规划。而地方各级政府对本地区基础设施建设项目进行投资和管理。随着近几年投入的加大,政府的财政压力也逐渐加大,所以政府对基础设施项目的投资总额有所...
铁总出海成立美国公司注册资本1000万美元
答：就中国中车海外拓展，该人士介绍，中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成了机构、人员和业务的整合。美国市场是中国中车未来最重要的市场之一，中国中车将紧盯美国高铁、铁路和城轨招标项目，持续加大美国市场的开拓力度。今年9月，中国中车将以展示中国高铁品牌为目的，在美国接力...
而为了配合如火如荼的新型城镇化工作，徐绍史提出，要完善基础设施。提高东部地区城市群综合交通运输一体化水平，推进中西部地区城市群内主要城市之间的快速铁路、高速公路建设，加强中小城市和小城镇与交通干线、交通枢纽城市的连接。
简单来说，明后几年铁路领域的投资重点是中西部铁路和城际铁路。
然而，钱从何来？这事如果搁在几年前，问题不大，铁路投资向来都是铁道部一手包办，即使铁道部自己手头没钱，也可以毫无顾忌地跟银行借钱，向社会发债。
然而，世易时移，今非昔比。
中国铁路总公司（下称铁总）一位消息人士表示：“以前铁道部政企不分，既是企业，又是政府部门。作为政府部门，多少要承担点公益性责任，因此上面布置一些建设任务，铁道部都是二话不说承揽下来，这也符合老铁道部半军事化管理的行事风格。但现在铁道部没有了，铁总成了企业了，搞投资，抓建设，多少要考虑下效益问题。”
而中西部铁路，在这位人士看来，一般都是投资大、周期长、见效慢有些甚至永远不可能收回成本，“铁总从企业经营角度来讲，不太愿意投资，但毕竟还是央企，因此比较明智的态度是有条件地答应，条件则是在这些公益性较强的中西部铁路建设投资上，中央恐怕要在预算内资金中多拿些真金白银出来。”
城际铁路方面，北交大经管学院教授荣朝和称，以前城际铁路一般都是以原铁道部和地方政府“省部合作”的方式操作，铁道部出钱，地方政府以征地拆迁折价入股。盛光祖接替刘志军担任铁路系统一把手之后，提出“股权置换”的方式把铁总在城际铁路中的股份拿出来置换地方在长大干线上的股份。对于增量城际铁路，铁总的态度是技术上支持，资金上撒手不管。
然而地方政府在投资兴建城际铁路上也捉襟见肘。荣朝和称，刚刚结束的中央经济工作会议，其中一大任务就是消除地方债危机，因此未来地方政府想通过大规模发行地方债的方式来融资建设城际铁路的机会不是很大。而在吸引民资方面，目前的进展也乏善可陈。
答：12月15日的全国发展改革工作会议上，发改委主任徐绍史在报告中称，要调整预算内投资结构，大幅压缩用于一般竞争性企业项目投资，适当减少可利用社会资金的经营性基础设施投资，停止建设楼堂馆所等投资，压缩小型分散投资。徐绍史称，未来投资的重点将是全局性、基础性、战略性的重大项目，其中中西部铁路等重大...
答：“缺钱是最重要的原因。”铁道部经济规划研究院一位不愿透露姓名的专家指出，中西部铁路建设提速需要强有力的资金后盾，但中西部铁路的投资效益较东部要差得多，对社会资本的吸引力不够，需要创新融资与建设模式。值得注意的是，国务院要求，盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发，支持铁路车站及线路用地综合...
答：铁路发展基金主要投资国家规定的项目,社会法人不直接参与铁路建设、经营,但保证其获得稳定合理的回报;再者就是继续发行政府支持的铁路建设债券,并创新铁路债券发行品种和方式。而在这几项变革中,四类铁路所有权、经营权向社会资金放开在外界眼中具有非常诱人的吸引力,这不仅能促进铁路投资成倍增长,市场化的运营方式将给...
答：高铁、城铁成规划建设重点从计划及储备开工建设的铁路项目来看,高速铁路项目多、投资占比大,是铁路建设的重点。当前国家高铁骨干网已经形成,铁路投资建设的主要任务将有所转换,中西部的高速铁路、各大城市群内部的城际铁路将成为下一步的发展重点。老旧铁路升级改造的需求将越来越大近年来全国铁路升级改造步伐加快,目前我...
答：刘志军时代，铁道部全面参与到地方城际轨道的建设中，大部分线路省部依照1：1的比例出资。至2011年末，时任铁道部部长的盛光祖面对累累负债，为保障在建的重点高铁项目，内部宣布原则上不再参与地方城际轨道的投资，已经投资的城轨项目，股权将陆续置换到省部合作的国铁干线上。上述调整，一度使得多省的城轨...
答：DFC刹车是中国的。解释原因：DFC是中国南车集团旗下的一个品牌，专门生产铁路车辆及其配件。因此，DFC刹车是中国国内生产的刹车系统。拓展内容：中国南车集团是中国最大的铁路车辆制造企业之一，拥有先进的技术和设备，并在国内外铁路领域享有很高的声誉。DFC刹车作为中国南车集团的产品之一，经过了严格的质量...
答：城市抄轨道交通专业主要培养掌握各类轨道建设工程的人才,在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管度理、安装、施工工作和通信信号设备,在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。国内需...
答：中西部铁路建设加快,将有利于铁路基建板块业绩的提升,重点关注四细分领域个股: 领域一:设备制造类公司 目前铁路设备制造类公司主要有北方创业(主业涵盖研制开发销售铁路车辆)、晋西车轴(主营火车轴等设备制造)、西北轴承(工业、机车用轴承等)、南方汇通(铁路运输设备开发制造)、时代新材(主业涵盖铁路电力机车车辆)等。
答：城市轨道交通资金的来源主要有以下几个方面:1、政府投资在政府投资中,中央政府在最高层面上负责全国基础设施的投资与管理,并且制订、实施、协调和管理全国基础设施发展规划。而地方各级政府对本地区基础设施建设项目进行投资和管理。随着近几年投入的加大,政府的财政压力也逐渐加大,所以政府对基础设施项目的投资总额有所...
答：就中国中车海外拓展，该人士介绍，中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成了机构、人员和业务的整合。美国市场是中国中车未来最重要的市场之一，中国中车将紧盯美国高铁、铁路和城轨招标项目，持续加大美国市场的开拓力度。今年9月，中国中车将以展示中国高铁品牌为目的，在美国接力...
