10.99万起，全新奔腾B70开启预售，基于FMA架构打造，11月内上市

相较于长城、长安以及吉利，一汽奔腾在大众眼里算是一个比较陌生的自主品牌。近几年，一汽奔腾似乎除了奔腾T77还能够让消费者记住以外，好像并没有特别抓人眼球的车型。所以奔腾品牌还急需一款爆款车型来增加人们的记忆点，于是全新第三代 奔腾B70来到了我们面前。

奔腾B70并不是一款全新车型，而是一位历经14年的“老将”，定位于中型车，目前已发展到第三代车型。11月10日，全新第三代奔腾B70已经在一汽奔腾蔚山工厂下线，并正式公布了预售价格，其预售价格区间为10.99万-14.99万元，新车将会在11月内正式上市。接下来，我们便来仔细观察一下全新第三代奔腾B70做了哪些改变和未来的竞争力如何？

作为第三代车型，全新奔腾B70的变化可以说是翻天覆地的。首先，架构上做了升级。全新奔腾B70诞生于全新技术架构FMA，并且是该架构下的首款车型。在设计、空间、操控、安全和智能五大方面都做了全面的升级。

在设计上，全新奔腾B70已经完全找不出上一代车型的影子，说它是一款全新的车型一点也不为过。这是因为全新奔腾B70采用了官方称之为“性感曲面”的设计语言，“菱形进气格栅”、“戈元素大灯”、“点阵式立体贯穿尾灯”为整车带来了更为亮眼的外观设计，由内而外都给人一种高贵感，这也更加符合它中级车的定位。

作为一款中级车，全新奔腾B70还特立独行的采用了GT风格的掀背造型，运动姿态极为强烈。值得一提的是，为了营造科技感，全新奔腾B70在侧门把手上下了功夫，采用了隐藏式门把手，不仅看起来高级，同时还能起到降低风阻系数的作用。

全新奔腾B70的内饰也颇有新意，12寸液晶仪表屏与中控大屏采用一体式设计，呈现更具个性、科技感的内饰氛围。而且该车内饰方面还采用了大面积的钢琴烤漆面板，门板处由皮革、绒布等材质覆盖，结合副驾饰板的氛围灯，全新奔腾B70内饰的档次感油然而生。

在空间上，全新奔腾B70的车内空间也达到同级主流水准。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm。而除了高度方面，新车在长度、宽度和轴距方面都进行了加长，其内部的空间自然也更加宽裕。178cm的体验者在前排调整到合适坐姿后，头部和腿部分别能够达到1拳和2拳的空间。

在操控方面，全新奔腾B70搭载的是第三代1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，并且已经达到国六B排放标准。值得一提的是，这款发动机的热效率达到39.06%，可见这款1.5T发动机已经达到自主品牌涡轮发动机的主流水平。

与这款1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，在换挡速度和传动效率方面都有着良好的表现。同时，全新奔腾B70的底盘调教也足够出色，通过多达260种以上的调校组合方案，保障这款车型拥有优秀的操控性能。

在安全上，全新奔腾B70在博世第五代雷达、三代摄像头的加持下，能够实现车道偏离预警系统、全自动泊车等十多项ADAS功能，目前该车已经达到L2级别自动辅助驾驶功能。

同时，该车还加入了人性化的行人保护，设计师通过优化发动机罩及水槽盖板结构、发动机罩铰链设计可压馈结构、保险杠结构及小腿碰撞缓冲块，将大大减少行人头部以及腿部的伤害。

另外，全新奔腾B70在高强钢方面的使用占比达到了76%，热成型钢比例22%，整体屈服强度大于1500MPa。并且，该车还采用了“双E”环形车身结构，在发生碰撞时能够最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性。

在智能化方面，全新奔腾B70也加入了较为领先的装备。中控上方可升降的“3D全息投影行车伙伴”也进一步提升了车内的档次感。值得一提的是，中控屏内部还配备了D-life5.0车联网系统，该系统内置了导航、车机互联以及第三方APP，并支持远程家居互联以及OTA升级的功能。同时，其智能语音识别率达到98%，支持空调控制、车身控制、发起导航、天气查询、百科等智能控制功能。

目前，一汽奔腾旗下拥有包括奔腾T33、T77、T99、X40、E01在内的5款SUV，而在轿车市场上，奔腾并没有布局任何一款车型与其它品牌竞争，这也就直接导致了为什么奔腾在大众眼里会陌生的原因所在。这一点吉利和长安两位“学霸”就表现的比较出彩，各个科目“通吃”，所以它们每次考试都能拿到高分，同学、老师以及家长都很喜欢。

一汽奔腾看到了自己的短板，为了弥补这一不足之处，全新奔腾B70的推出便是其绝地反击的第一枪。相信在未来，一汽奔腾还会在轿车市场布局更多的车型。而单从全新奔腾B70的产品力来看，它已经拥有足够的实力来打动消费者。首先是设计上美感和科技感兼具，其次是空间上全新奔腾B70也达到这个级别的主流水平，而在操控方面它的表现也可圈可点。当然、全新奔腾B70在安全和智能方面也进行了全面的优化升级。

不过，全新奔腾B70依然面临着巨大的压力。首先是竞争对手的压力。在自主中级车领域，目前红旗H5首屈一指，月均5000+的销量盖过了长安锐程CC和吉利博瑞的风头，当然也会盖过全新奔腾B70的风头。而即使没有红旗H5的竞争，另外两位也很难对付。

其次是来自市场的压力。一般情况下，人们的第一辆车都会集中在10-15万这个价位，并且选择紧凑级别的车型居多，很少人会立马上来就考虑中级轿车。并且在品牌上，先合资后自主，能选合资不买自主，这已经成为大家买车的思维定势，所以自主中级车就更难成为大家选择的对象。另外，再加上新能源车型的冲击，自主中级车也很难有“出头之日”。当然，一切皆有可能，就要看全新奔腾B70日后的造化了，新车会在11月内正式上市，至于其正式售价如何？我们拭目以待。

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