柴油发电机组并机条件？
1、正确执行初期走合的规定
康明斯柴油机使用寿命、工作可靠性及经济性在一定程度上取决于柴油车辆使用初期的走合。用户在购买新车后，必须按照规定执行新车1500～2500km的走合期（相当于折合100h）。走合期要求切勿超载和高速行驶（载质量不得超过额定质量的80％，最高速度不超过45km／h），最大功率时工作时间不可超过5min，走合期每10h应检查一次曲轴箱的油平面。新车走合是延长柴油机使用寿命的重要起点，走合期结束后应对新车进行维护保养。
2、经常检查PT供油系统
康明斯柴油机采用的是PT燃油供给系统。其基本原理是，根据燃油泵输出的压力和喷油器进油时间对进油量的影响来控制循环供油量，以满足柴油机不同工况的需要。因为PT燃油供给系统不配备手油泵，所以需要经常检查柴油箱里的柴油是否足够。
柴油被吸完灭车后，重新启动柴油机时间较长，这对启动机的使用寿命不利。其次，为了保证PT燃油供给系统通畅，减少PT燃油泵和喷油器的早期磨损，要求所用柴油一定要清洁，加入前要经过充分的沉淀，并过滤去除杂质。加油时应注意保持清洁，不要让尘埃及水分混入。
3、不宜长时间怠速运转
长时间怠速运转会降低喷油雾化质量，加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变，故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢，喷油压力升高的时间越长，燃油雾化质量越差，而凸轮轴转速又随柴油机转速的变化而变化。长时间怠速可导致柴油机燃烧温度过低，燃烧不完全，由此可能引起积炭堵塞喷油器喷孔、活塞环或使气门卡住。此外，如果柴油机冷却液温度过低，一些未燃烧的柴油将会冲刷气缸壁上的油膜，稀释机油，从而使柴油机所有的运动零部件得不到很好的润滑，导致零部件过早磨损。
4、正确启动和停机
康明斯柴油机在启动的过程中，为了保护增压器，在机油压力表上未显示出怠速机油压力前不要加大油门，柴油机转速不可高于1000r／min。柴油机启动后，特别是在冬季应怠速运转3～5min，待机油压力达到0.25mPa后才允许逐步加速；待水温高于75℃、油温高于80℃、机油压力高于0.25mPa时，方可进入全负荷运转，否则易使增压器浮动轴承、密封环因缺油而过早损坏。
柴油机熄火前必须怠速运转3～5min，待增压器转速降低后再熄火。因为猛轰油门会使柴油机转速升高而使增压器的转速瞬间达到较高转速，此刻熄火机油泵立即停止工作，机油即停止循环，而增压器的转子因惯性仍然高速旋转，转子轴与轴承就处于半干摩擦惯性运动状态，使轴承、密封环过早磨损。因此有些驾驶员在车辆熄火前猛轰油门的不良习惯是要不得的。
长期停机后启动前，一定要先将增压器予以润滑，应拆下增压器进气管，从进油管倒入适量干净润滑油，否则增压器会因为初次启动缺油而过早磨损。
5、不可长期在低温或高温下工作
常期在低温下工作，会使柴油机低温腐蚀加重，产生过多的低温油泥；长期在高温下工作，会使机油氧化变质加剧、活塞环高温区结胶现象加重，并产生过多的高温沉淀（漆膜）。
康明斯柴油机在工作中保持正常机油温度的目的：一是为了不使摩擦机件特别是曲轴轴承的温度过高，以免零件强度降低、磨损加剧；二是使机油泵有较大的泵油量，以保证摩擦表面得到可靠的冷却和润滑。因为机油泵的泵油量与机油的温度有很大关系，温度过高或过低，均可使泵油量降低，只有油温正常时（约85℃左右）泵油量最大，这时机油黏度适当，既有较好的流动性，又可减少泵内的回流量；三是机油保持正常温度，可以降低机油在高温下氧化的速度，以延长机油的使用寿命。
6、保持正常工作温度的方法
康明斯柴油机的冷却水的温度应在75～90℃之间，最高不能超过95℃。保持柴油机正常工作温度的方法是：柴油机启动时，应关闭散热器前面的保温装置，使柴油机吸热量大于散热量，以使柴油机迅速升温；车辆行驶过程中，如柴油机过热，应打开保温装置，使散热量大于吸热量，以使冷却水温度降至正常范围； 如柴油机过热但不严重，可把柴油机转速提高，使散热量大于吸热量，使柴油机降温；也可换用低一级挡位行驶，以减轻柴油机的负荷，同时把柴油机转速提高到使用转速，使水温迅速恢复至正常范围内。
特别要注意的是，不论在什么情况下，都不允许为了“降温”而停止柴油机运转。因为柴油机熄火后，冷却水不再循环，受热零部件的热量不能继续被带走，温度会继续上升，造成局部过热，引起某些零件损坏。
7、慎用冷却液
康明斯发电机组厂家对康明斯柴油机冷却液的使用有严格要求，规定使用长效防冻防锈液。如果长期使用造成水分散失或其他原因引起冷却液泄漏，则要求添加蒸馏水或清洁的软水（开水、雨水、雪水），软水应呈碱性，其ph值应为8.5～10.5。不能用未经处理的硬水，如河水、井水、泉水或自来水代替，因为这些硬水在高温作用下，矿物质会从水中沉析出产生水垢，堵塞水套和散热器管芯，影响冷却水循环，降低冷却强度，造成柴油机过热。
柴油发电机组中的发电机是将柴油机的机械能转变为电能的装置，是电力的输出部分。柴油发电机组的种类较多，通常可按以下方法进行分类:
①按使用条件不同，柴油发电机组可分为陆用和船用两大类，陆用机组又可分为固定式和移动式(拖车式)两类。
②按陆用机组使用要求的不同，柴油发电机组可分为普通型、自动化型、低噪声型和低噪声自动化型。
③按发电机输出电流性质的不同，柴油发电机组可分为交流发电机组和直流发电机组。
④按交流同步发电机励磁方式的不同，柴油发电机组可分为装备旋转交流励磁机励磁系统的机组和装备静止励磁机励磁系统的机组;
⑤按柴油发电机组用途的不同，柴油发电机组可分为常用发电机组、备用发电机组、应急发电机组。
1、两台机组输出电压相序相同（都是顺时针或逆时针）
2、两台机组输出电压波形相同（都是三相正弦波等）
3、频率相同、电压相位相近、电压大小相近（相近的条件最好能调整到基本一致并联瞬间冲击最小）
并机时可以通过外围设备调节柴油机转速来调节频率大小，通过调节发电机调压板来调整电压大小值。可以通过辅助的并机模块。
并机条件：相序相同，相位相同，电压相同，频率相同。
答：而另一台发电机组启动后，与前一台发电机组并列，应在合闸瞬间，发电机组不应出现有害的冲击电流，转轴不受到突然的冲击。合闸后，转子应能很快的被拉入同步。（即转子转速等于额定转速）因此发电机组并列必须具备以下条件：
答：并机条件：1、两台机组输出电压相序相同（都是顺时针或逆时针）2、两台机组输出电压波形相同（都是三相正弦波等）3、频率相同、电压相位相近、电压大小相近（相近的条件最好能调整到基本一致并联瞬间冲击最小）并机时可以通过外围设备调节柴油机转速来调节频率大小，通过调节发电机调压板来调整电压大小值。
答：1.发电机组电压的有效值与波形必须相同.2.两台发电机电压的相位相同.3.两台发电机组的频率相同.4.两台发电机组的相序一致.5.必须有假负载加载中调试.所以两台柴油发电机具备了以上条件就可以同时并在同一线路上。若满意，望采纳！！！
答：1、发电机的频率与系统频率相同。2、发电机出口电压与系统电压相同,其最大误差应在5%以内。3、发电机相序与系统相序相同。4、发电机电压相位与系统电压相位一致 柴油发电机组并联运行是很专业的技术问题，用户在实际使用机组的时候一定要联系专业的技术人员。
答：柴油发电机组并联运行需要满足的条件介绍如下：柴油发电机组并联运行工作效率会更高，但是正确的操作方法是保证其作用发挥的前提。1、发电机的频率与系统频率相同。2、发电机出口电压与系统电压相同,其最大误差应在5%以内。3、发电机相序与系统相序相同。4、发电机电压相位与系统电压相位一致 柴油发电机组并联...
答：柴油发电机组并机需要满足以下条件：1、发电机组容量与台数应根据应急负荷大小和投入顺序以及单台电动机最大启动容量等因素综合确定。当应急负荷较大时,可采用多机并列运行,机组台数宜为2~4台。当受并列条件限制,可实施分区供电。当用电负荷谐波较大时,应考虑其对发电机组的影响。2、在方案初步设计阶段...
答：两台发电机组并机使用的条件：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的...
答：影响并机效果。这五个条件是两台或多台柴油发电机组并联运行的前提。综合上述可以看出:它们是相互关联相互依存的。在并联运行中的各机组必须实时调控自己的相关参数，使其与其它机组以及予先设定的相关标定参数一致，才能便整个并机系统处于对外提供电能的可靠运行中。
答：1.待并发电机的电压有效值Uf与电网的电压有效值U相等或接近相等，允许相差±5％的额定电压值。待并发电机的电压有效值Uf，与电网的电压有效值U之间的压差ΔU，若在允许范围内，所引起的无功冲击电流是允许的。否则ΔU越大，冲击电流越大，这个过程相当于发电机的突然短路。因此，必须调整两者间的电压...
答：具有手动并联屏的所有功能。在开关选择掣置于“自动”位置时，自动同步器可以自动调节待并机组的频率和相位，在同步时输出合闸信号，实现自动并机。内置可编程控制器，可自动控制负载均衡，负载需求及机组运行之调度，确保电网可靠运行。市电故障时，能自动启动发电机组，自动并联，并对并联系统各种故障进行监控...
