配备双10.25英寸连体屏，2720mm轴距同级领先，解析第七代伊兰特

在现代汽车的发展历程中，诞生30年、全球累计销售1400万辆的 伊兰特，一直扮演着极其重要的角色。如今，第七代伊兰特即将在国内上市，作为北京现代在紧凑级轿车市场投放的重磅车型，新车在技术上有哪些亮点呢？

对于第七代伊兰特，肯定要提及的就是第三代i-GMP技术平台。全新的平台让新车的空间变得更大、重量变得更轻，尤其在安全性方面，新平台采用的多重骨架结构，能够在发生事故时有效分散冲击力，提升了出行安全性。

熟悉拉力赛的朋友肯定对于现代i20赛车有所了解，基于多年的赛车经验和技术积累，现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的车身设计和车身强度的增强，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。

同时，第七代伊兰特在动力方面也进行了升级。新车搭载了新一代Smart Stream动力系统，提供了两组动力总成，分别是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7DCT变速箱。以目前公布的信息来看，1.5L自然吸气发动机可以提供84.5kW的最大功率以及143.9N·m的最大扭矩；1.4T涡轮增压发动机可以提供103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩。

值得一说的这台1.5L自然吸气发动机采用了大量的新技术，进一步提升了能源效率，配合车身轻量化，官方给出的百公里综合油耗为4.9L/100km。

如果说i-GMP平台和全新动力系统，大大强化了第七代伊兰特的基础性能，那么大量智能科技和数字技术的使用，则让第七代伊兰特的产品优势进一步扩大。新车搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有，比如前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。

而像车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、盲区显示系统、前/后泊车雷达等常用配置也能够在第七代伊兰特身上看到。此外，新车还搭载了带停走功能的智能巡航控制，这项配置在同级别车型中较为少见。

第七代伊兰特还可以通过BLE蓝牙钥匙，用手机操控车辆，并且和他人进行分享。此外，还可以通过语音控制，实现音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗等功能。通过智能网联3.0系统，第七代伊兰特能实现车家互控功能，比如在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人。所有的功能都集成在中控屏菜单上，用户可以像使用智能手机一样操作。

在动力、科技升级的同时，第七代伊兰特的车身设计也让人眼前一亮。首先在车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，其轴距表现处于同级别领先水平。

外观细节方面，参数化宝石图案前格栅让人过目不忘，一定程度上提升了整车的气场，配合车身侧面3条清晰的线条相交而成的参数曲面，让第七代伊兰特看起来更加前卫且出挑。而全新平台的应用，使得第七代伊兰特的车身比例相较于老款车型有了较大的变化，更宽、更长、也更低，最终打造出运动型四门轿跑的外观和蓄势待发的动感姿态。

内饰方面，车内运动感、科技感的氛围也是设计师着力想要为第七代伊兰特的用户营造的。低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶采用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的环绕式座舱的感觉。此外，双10.25英寸连体屏，配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯，又营造出了强烈的档次感，而这些配置的加持，也让第七代伊兰特在同级别车型中更为突出。

总的来说，第七代伊兰特通过大胆的设计、配置升级和不错的轴距表现，进一步增加了其市场竞争力，而这也是继第十代索纳塔之后，北京现代在国内市场投放的第二款重磅车型。接下来，在第七代伊兰特上市之后，其面对的是丰田卡罗拉、日产轩逸等紧凑级轿车市场热门车型，即便第七代伊兰特有了全面的升级，但是其市场压力依然巨大。所以除了不错的产品实力之外，后期的购车权益、优惠政策也会成为影响其销量的重要因素。

其实就小智个人而言，第七代伊兰特的发布对于北京现代来说是一个大胆的尝试。因为在第十代索纳塔的身上，我们很明显得看出了大家对于其设计褒贬不一。而第七代伊兰特的设计也可以用“大刀阔斧”来形容，如果不跟你说这是伊兰特，很多人会认为这是一台全新车型，所以第七代伊兰特的设计在偏于保守的紧凑级家用车市场中显得颇为大胆。与此同时，无论是第十代索纳塔，还是第七代伊兰特，都证明北京现代想要凭借这两款车挽回市场份额的决心，毕竟在自主品牌崛起之后，韩国品牌市场份额不断受到挤压，所以此时发力，看似决心已定。最后小智也希望北京现代能够凭借着第七代伊兰特，收获符合预期的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。