价格实惠产品够“卷”，试驾一汽奔腾T90

在今年“价格战”的市场环境下，有不少新车在发布时就亮出了杀手锏，不仅在配置上给人惊喜，在价格上也是一步到位。

就在今年6月，一汽奔腾T90正式上市，10-14.6999万元的售价再结合其自身的产品力，还是足够有诚意的。而在前不久，我们也在无锡试驾到了这台车。那么，它的实际表现是否能如我们期待的那样吗？

有气势足够饱满

说到奔腾T90的外观设计，其实第一眼见到它还是觉得非常大气的。整个前脸富有层次感，简单来说主要分为了三部分。最上方是LED日间行车灯，并且和品牌LOGO相连，形成了贯穿式的设计。中间部分则是硕大的进气格栅，里面采用了多横幅式的设计，通过五条镀铬装饰条让它看上去营造出了一些“凶狠”的视觉效果。并且格栅下方还采用了一个贯穿的黑色饰板，两侧则是分体式大灯。

而整个前脸的最下方，则是贯穿式的下进气格栅，内部采用了交错的类似于网状的结构，并且还有一条镀铬装饰条贯穿其中。所以，这些元素叠加在一起，让整个前脸具有很强的辨识度，同时气场也营造到位了。

车身侧面，其弯曲上挑的侧腰线，配合18寸轮圈，使整个车身更具有运动感的姿态，也更显修长。悬浮式车顶的设计风格，也更符合当下的设计潮流，并且在D柱位置还有类似于回旋镖样式的镀铬饰板来装饰。

车身尺寸方面，奔腾T90虽然定位是一款紧凑型SUV，但是整个的车身尺寸并不小，它的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，在同级别中算是个大尺寸的车型了。

车尾部，奔腾T90的设计相对来说就比较简洁了，但是看上去同样非常饱满。上方配备了大尺寸的扰流尾翼，中间则是采用了贯穿式尾灯。下方通过连接整个车身的黑色饰条、镀铬的排气装饰罩，以及银色的下护板，也营造除了不错的层次感，视觉效果还是凸显了一定的时尚氛围。

简约时尚不失科技感

进入奔腾T90的车内，整个的内饰风格简洁实用。它采用了环抱式的座舱设计，空调出风口采用了贯穿式的设计。与此同时，中控台以及车门板上，还采用了蓝色的饰板来点缀，配合整体黑色的内饰，兼具了时尚氛围与质感。

在科技感营造方面，其采用了电子换挡杆、8英寸的全液晶仪表，HUD抬头显示功能，以及12.6英寸的竖状中控屏。

中控屏内置了D-Life 6.0智能车机系统，系统在高通骁龙8155芯片的助力下，可以给用户带来十分流畅的操作体验。至于功能性方面，除了语音交互、导航、娱乐系统外，其实车内大部分的设置功能以及空调调节都在这块屏幕中来进行操作。

至于乘坐空间上，无论前后排座椅都很厚实，柔软性尚佳。后排地台其采用了纯平式的设计，所以腿部空间能够得到很好的释放，实际体验下来也同样如此，有着不错的腿部空间。

值得一提的是，其在前排靠背后面还设置了多个储物袋，尤其是把手机放在里面，拿取还是很顺手的。

轻巧驾驶动力充沛

在动力方面，奔腾T90提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合。我们此次试驾的是其2.0T车型，发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为380N·m，与之匹配的是来自爱信的8AT变速器。官方数据显示，2.0T车型可实现7.57秒破百，最高车速可达220km/h，这样的数据能轻松满足日常的多场景出行需求。

我们此次的试驾路线包含了城市道路、高速以及盘山路等。从实际的驾驶感受来说，无论是市区道路还是高速上，奔腾T90超车变道等动作都游刃有余，深踩油门踏板也能获得一定的推背感。而当起步或者轻踩油门踏板，其实还需要适应一下它的节奏，反应会慢半拍。但当速度起来后，便可以随心掌控了。至于这台8AT变速器，它和发动机之间的配合也很顺畅。

底盘方面，奔腾T90采用前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂。在山路行驶时，能够感觉到悬架对于车辆转弯时的侧倾抑制的不错。

至于NVH表现，这台奔腾T90还有提升空间，低速的时候车内拥有不错的静谧性。但当车速超过100km/h以上，风噪则会相对明显。

总结

可以说这台奔腾T90整体的产品力表现还是值得肯定的，尤其是把它放在这个价位区间，让人感觉诚意满满。对于那些要求产品实力均衡，预算又想控制在15万元内的消费者来说，奔腾T90倒是个不错的选择。

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