出门在外,电动车长时期没人骑,电动车几个月就要充一次电?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-07-05
』电动车长期不骑需要隔多久充一次电

电动车如若长时间不使用,断开车与电源插头后,应当一年充一次电,同时应当避免电池馈电,造成后期无法充电;避免部分部件因锈蚀而无法正常工作。主要注意事项有:

将电池充满电存放:电池在没有负载的情况下也会有电量的自动减少,此为铅酸电池的自放电。自放电的速度跟电池的内部情况有关系,时间较长者从满电到没电需要半年到一年时间,短者一至两个月。电池的自放电是不可避免的,所以只用将电池充满电之后存放,并注意最好进行一年以内进行一次浮充,保持电池的电量;断开电动车与电池的连接线:此时为了防止在电动车不使用时候电动车各部件对电池电量的消耗。另外充电器在不接电情况下插在电池上,也会对电池造成慢放电。有负载就会有电量的消耗,电动车控制器在电源关闭的时候实际上是出于待机状态的,也存在对电池电量的消耗;对电动车各重要部位进行防锈处理:包括电动车的电机轴、中轴、链条及飞轮、刹车摇臂、闸把、扎线等。

1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求,在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长,必须为了异地充电而配备多个充电器,就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速,虽然可以提高一些车的速度,除了会降低车的安全性以外,也会降低电池的使用寿命。
充电器是针对电池的,和其它任何部件没有任何关系,只要你所用的充电器的参数和电池所要求的参数相一致,换了充电器又有什么关系,而且我们可以先择一些好一点的充电器(比如带负脉冲,温度补偿,限时保护等)不一定就是原厂的东西就比较好,当然我这里也不是排斥所有,只是有些个别罢了。对于限速这个问题,上面的话是有道理的,但是我也不是完全支持,因为本人使用的五羊款电动摩托车,功率500W,我并没有限速,速度也常常开到最快(可以达到50多KM/H),但我使用的电池再一个月就两年了。现在还挺好用,还可以跑上二三十公里。其实只要注意使用和骑行方法就可以有效的解决这个问题。我在最后会写一些我使用电动车的心得,请大家观注。

好的充电器为什么能延长电池寿命?

要延长电池的使用寿命,除了与骑行习惯、电池品质有关外,关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面,电池虽然原理简单,但有自己的充放电工作特性(每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化),只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命;另一方面,充电器几乎天天和电池充电相伴,不符合电池充电特性的充电器,就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”,过充或欠充将长期“毒害”电池,时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题,这就是业界常说的“电池不是被用坏,是被充坏的”的说法。

2、保护好充电器。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯,往往除了问题以后才想起找说明书看,经常为时已晚,所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,这样,充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下,必须要移动,也要把充电器用泡沫塑料包装好,防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后,其内部的电位器会漂移,使得整个参数漂移,导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以,保护好充电器也是非常重要的。
这些我就不多加评判了,只是想补充一下,充电器最好不要随车携带,因为振动会至使里面质量比较大的元件如变压器,电容,大功率三极管,场效应管,可调电位器等发生松动,从而导致充电器的参数漂移,甚至损坏。还要防水,电子的东西就是这样--怕水。
3、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长,充一次电可以使用2到3天,但是还是建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电,这个看法是不对的,铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97%~99%。虽然仅仅欠充电1%~3%的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电,对抑制电池硫化也是有好处的。
如果你想电池用的长一点的话,就不要每天充电!电动车的电池不宜频繁地充电,因为电池的充放电循环数次是一定的,一般在300次左右,频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落,还会导致板栅腐蚀加快。你每充一次,相当于你的电池寿命就缩短一次,厂家的话或者经销商都是这么说,因为这样子做,电池基本上都能过保修期,寿命呢也差不多再多一两个月,两三个月的时间就结束了。要用得差不多了再充,当然也不能太久,你说我坐得少,10天半个月充一次那个不行,一般的最多两三天就要充一次。除非你觉得剩余的电量不够你使用。对于差不多多少比较好的请看后面的总结。
4、及时充电。

电池放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化。及时充电,可以清除不严重的硫化,如果不及时充电,这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶,一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的,会逐步形成电池容量的下降,缩短了电池的使用寿命。所以,除了每天充电以外,还要注意,使用完了以后要尽早的充电,尽可能使电池电量处于饱满状态。
及时充电也算不完全错吧,或许有人会问,你上面不是刚刚说过不是要用的差不多吗?其实并不矛盾,也就是可以够用的话,你就用得差不多了之后要记得及时充电,或者不够用的话,就要及时充电。

另外如果能时时检查一下电池的平衡性,那就更好了!因为电池之间的差异/长期来的使用(有欠压史,负载很大等)/充电的原因(不规律充电)等使得各个电池之间出现不均衡,也就是一组电池当中有的已经到欠压保护点10.5,甚至更低,而另外的还有挺高的电压和挺多的电量。如果此时充电,充进去的电量是一致的,使用时反而会由于电量不均使得差别一次次加剧。最终导致常期低压的电池硫化太严重而损坏。如果你发现你的续行里程少于70%,在排除其它问题的情况下,就可以用电池容量表检测出问题电池并进行修复,就可以大大延长电池的寿命了。
5、定期深放电。

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池,可以略微提升电池的容量。一般的方法是,定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意,我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后,电池经过一段时间以后,电压还会上升,又恢复到非欠压状态,这时候如果再使用电池,对电池的伤害很大。在完成完全放电以后,对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
这个说的没错,只是不用那么再意是第几次。记得要“及时充电”,至于周期,多久一次,请看总结。
6、养成一些节电的好习惯。

尽可能利用滑行。如下坡的时候,尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行,最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我,他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车,这是有道理的。 启动的时候,最好加入骑行助力,不仅仅可以提高启动速度,而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
车子行驶过程中,不宜频繁地启动、刹车,因为刹完车再启动,特别是在起步的时候,电流很大,在一断时间内就等于限流值的大小
7、注意充电的环境。

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统,所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的,所以在25℃条件下充电比较好。否则,就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少,这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件,这样,充电的时候,最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候,电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电,应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。


注:电池充电电压和环境温度成反比关系

以下给出36V电池在不同温度(TEMP)下的最高充电电压(UMAX)和浮充电压(UF)其它电压的自行计算。

Temp Umax Uf
0 46.20 42.48
10 45.36 41.58
20 44.40 40.86
25 44.25 40.50
30 43.74 40.14
35 43.20 39.78


8、充分利用维修条件

不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务,应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如:对电池进行定期检修,可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效,而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说,在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出:到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以,消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

通过这些方法,用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短,电池的使用寿命相对比较长,一些问题也相对难以发现。所以,第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法,不要等电池问题严重的时候就难以处理了。

出门在外电动车长期没人骑。应将蓄电池的正负极断开放置。一般一个月至两个月补充电一次。

一直放着会让电瓶自耗坏掉的,一般如果长时间不骑,应该充满电放好,然后每隔半个月到一个月就必须骑出来,把电骑掉一些,再继续充满,才能继续放一段时间,然后再骑出去,这样电瓶才能保持

要是电动车长时间没人骑的话,建议两个月充一次电。

电动车长时期没人骑,应该每月充一次电,这样才保证电池有电状态,电池会坏。

电动车的电池是需要经常充电的,如果长时间的不骑不充电,那么电池亏电亏得厉害的情况下,再进行充电的时候就会出现充不进去的情况

  • 出门在外,电动车长时期没人骑,电动车几个月就要充一次电?
    答:出门在外电动车长期没人骑。应将蓄电池的正负极断开放置。一般一个月至两个月补充电一次。
  • 电动车其实能用很久,有哪些延长电池寿命的小知识?
    答:2、过度充电 正常电动车电池充一次电,需要8-10个小时。如果超过这个时间,比如充12个小时,甚至更久,就会对电池造成损伤。当然,如果很长时间不充电,对电池造成放电影响,那也是不可取的。容易对电池造成不可修复的损伤。3、尽量不要快充 快充,是最近几年才出来的一种充电方式。为了方便大家出门在...
  • 电动车丢了怎么能找到车的位置
    答:首先,您可以借助电子设备来找回丢失的电动车。比如,在购买电动车时,您可以安装定位器装置。这样,当电动车丢失时,您只需通过手机APP或者其他相关设备,便可定位车辆的位置,让您轻松找到丢失的车辆。其次,您也可以寻求帮助。电动车被盗或丢失后,您可以报警。警方在调查期间,会对车辆进行反追踪,找出...
  • 火车站旁边有停电动车的地方吗?
    答:一般是有的,不过是需要收钱的,我们可以打听一下具体收多少钱,如果保证车辆安全的情况下,是可以进行停放的,或者是找一个超市的车库进行停放,出门在外的,能找到一个靠谱的地方不太容易,所以如果能够花钱解决的事情,是可以花钱来进行解决的。但是电动车不能随便乱停,如果电动车在充电时,要仔细检查...
  • 别人的汽车堵在我车库门口导致我电动车出入不方便
    答:打电话叫他挪车,实在不行就报警。
  • 高铁站哪里能给电动车充电呢?
    答:高铁站中设有休息区,可以在其中寻找到充电插座。休息区通常位于高铁站的候车室,提供休息、饮食等服务。不过,需要注意的是,高铁站中的人流量较大,充电设备会非常受欢迎,需要提前规划好行程。4. 带备用充电宝或充电器 出门在外,带上备用的充电宝或充电器是很有必要的。在高铁和站外的场合可以减少...
  • 摩托车坐垫改装教程电动车充电桩怎么找
    答:1.电动摩托车充电桩在哪 要先向小区和住建部们申请,都同意后就可以安装 2.附近电动摩托车充电桩 有专门的充电口。 出门在外的话,电动车去找充电桩,有充电桩的地方充电,因为你导航就能导到有充电桩的地方,到那地方就可以给电动车充电了再有一个,现在有修理部的地方都可以给电动车电,因为他想挣点...
  • 我的生活太无聊了,不会开电动车没人肯教我,没有工作,好难受啊?
    答:可能你是到了一个陌生的城市,出门在外没有朋友,这个没有什么很正常的,希望你能够找一个自由点的工作比较合适,然后朋友就慢慢的会多起来的!不要灰心,
  • 电瓶车冲电器有何妙用?
    答:2.手机充电 出门在外手机没电也是家常便饭,但手机没电会严重影响到我们的生活,买东西、拍照等十分不便。在没有可以充电的地方时,可以利用身边的电动车给手机充电。拔下电动车电池的插头,利用电压转换器给手机充电。日常用的手机充电器电压大都是5V,直接跟手机充电可能会烧坏手机电源。中间需要加一个...
  • 代驾折叠电动车排名前十名
    答:追求外观酷炫的可以选择新日这款折叠电动车,小巧灵活易于操作。240km的超长续航里程绝对是懒人福音,一次充电就够你使用好久,即便是你出门在外跑了超远的路程再也不用担心车子的续航问题。4、永久 永久这款电动自行车续航一般,大约为60公里,3步折叠的设计可以让你将爱车折叠成非常小的体积,居家旅行...