盘点2019重磅德系SUV：十万起步百万封顶，总有你的菜

技工学校和职业学校的区别如下：一、毕业证书不同1、技校：技工学校毕业颁人力资源和社会保障局（厅）印制的技工院校毕业证和职业技能等级证书。2、职校：通过技能考核，合格后可以得到国家认可的职业资格证书、中职毕业证书或高职毕业证书，学历为中职、高职。二、性质不同1、技校：指技工学校， 属于中等技工教育，是培养中等技术工人，层次上相当于高中，而高级技工属于高等职业教育，培养高技技术工人，与大学专科同等层次。2、职校：指职业技术学校，是以职业技能培训、提升劳动力就业水平为主的学校。免费领取2023招生简章
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职业学校哪个好，这个不好说明：不清楚你所在的位置，无法说明。各所城市都有着不同的学校和学习的专业，我建议你找一个好点的专业，再选择学校，你可以综合考虑以下几个方面去着手选择学校：
一、首先必须是正规化的学校，知名度高的学校办学实力强，有实力更有保障。
二、教学设备。而各行业是一个专业性非常强的行业，各行业的技术革新也非常快，所以，设备是否专业，设备是否先进等等都在我们的考察范围之内。
三、实训课程。有的专业重在实训，考验动手能力，基础知识学好的同时，精进实操更是十分重要，实训课程决定了一所学校的教学质量。实训课程的比例要比理论课程高，只有将理论实训结合，学习效果才能构建最大化。
四、看管理学校的好与坏，除了看否能教给技术以外，还要考虑到能否提高个人素养，只有不具备了较好的个人素养和高超的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。
五、就业保障就业方面，就业学子就业有何保障，有无长期靠谱的知名合作企业合作，对创业学子来说，创业帮扶是否完善，都需要仔细考量。
首先看学校品牌，大品牌，有规模，一般教学质量都很好。二看学校实训，学技术主要还是要上手去操作，一学期下来练车都度摸不到还怎么学，还要看实训占比正常课时。三看师资力量，老师水平很大程度让你少走弯路。四看服务，好的学校是内有就业服务的，你毕业，学校会容推荐就业，你创业，学校会有创业指导。建议去学校现场感受一下。
最后，兴趣是最好的教师，选择好专业后，再选择学校，这样才不错。

2019悄然走完，汽车市场难上加难……乘联会数据显示，2019年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年-3%的增速下降较大，是超预期下滑。

细分车型市场中，SUV表现明显强于轿车，12月销量达到99.1万辆，同比增长2.5%。累计销量918.2万辆，同比仅下降3.6%，而轿车2019年销量则下降了9.1%。

市场环境越是不好，就越要紧紧抓住消费者的心来求生存呀~所以相比上一周的轿车年度总结，这周的SUV不仅数量更多，看点也更大！

就让我们从德系“开刀”，盘点一下：2019上市了哪些重磅德系SUV？

T-Cross途 

2019年4月，T-Cross途铠上市。上汽大众小型SUV的空白位置正式被填补，同时形成了一条完整的SUV产品线，每个级别都能找到能打的车型。根据上汽大众发布的销量数据来看，途铠上市8个月实现销量约为6.3万辆，虽然算不上爆款，但到底也算是站住了脚。

途铠的外观和内饰都是很典型的大众设计，又都用了点小心思来突出年轻感：

引入国内后，轴距加长了88mm，空间非常可观。至于动力，1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了，1.5L自然吸气发动机动力弱了点，但日常城市代步也没问题。

而这台车的槽点，也大多是大众普遍存在的问题：1、后备厢空间小；2、内饰材质廉价；3、配置不够良心，比如接近13万起步的车，居然全系都配的机械手刹、胎压监测只能报警没有显示、没有座椅电动调节、加热、通风；4、悬架偏硬。

点评：途铠的优势是稳定可靠、大空间附带年轻化外观。我个人的建议是，一到二线城市、看重品牌和品质、对质感和配置要求不高、喜爱德系、家庭成员一到两人、初入职场、收入水平中下、性格偏稳重、不喜张扬的年轻消费者去选择途铠。

宝马X7

作为宝马“X”家族的旗舰车型，宝马X7对于宝马而言意义非凡，它的问世不仅填补了宝马在大型SUV车型这个级别的空缺，而且也让7系轿车有了真正意义上的“兄弟”。

X7上市时为什么要叫做创新BMW X7？因为在宝马的命名体系里，创新（First-Ever）意味着前所未有的车型，意味着开辟。硕大的进气格栅，宽大的车身尺寸，更是这台宝马史上首款全尺寸SUV的显著特征。

总的来说，不管外观、内饰还是空间，X7都在豪华感上做到了一个新的高度。动力性能更是强悍，既能满足全家出游的需求，也能在独自驾驶的时候体验速度快感。

点评：这个级别的车型并不多，各自的特点也比较分明，所以并不会出现激烈的白热化争夺市场的现象。重要的是，这个市场的目标消费人群都有一定经济实力，对于自身购车的用途也更加明确，只要辨清车型特点，对号入座即可。

捷达VS5

2019年，一汽大众进行了一系列战略调整，建立了第三个运营品牌——捷达。从9月初首款产品上市开始，由于背靠大众品牌，所以捷达品牌的发展，比起其他新品牌都要更顺利一些。根据最近公布的销量数据，捷达品牌在12月份实现新车销量14296辆，环比上一个月增长了18.3%。从累计销量来看，仅仅四个月不到的时间，捷达品牌已经实现销量突破43000辆，月均数据已突破万辆，成绩相当抢眼。

目前捷达唯一的中流砥柱，显然就是VS5。

VS5的外观和内饰都是比较典型的“大众年轻化买菜车”风格；空间表现比较好，1.4T发动机搭配6AT的动力也是我们比较熟悉的，易于上手，驾驶比较轻松。

这台车一个非常重要的核心卖点在于，它诞生于MQB A1平台，与奥迪Q2L、一汽-大众探歌同宗同源，因此在核心技术、核心三大件的应用上保障了一致性和相同性能。

主要缺点：1、质感相对廉价，仪表台等多处位置，都硬梆梆的；2、全系减配了后排空调出风口；3、后排中间地板凸起大；4、1.4T和6AT没有1.4T和7速DSG的匹配好，平顺性要差一些，油耗也要高一点。

点评：如果你把捷达这个品牌看做“平价大众”的话，这意味着，大众车型1.4T长期以来的价格门槛，直接降低了3-4万元。推荐给生活在二线以下城市、25-35岁之间、事业未成、上有老下有小、向往德系、但没什么钱、对品牌不较真的年轻家庭。

奥迪Q8

2019年10月，奥迪Q8正式上市。作为奥迪最新旗舰SUV，Q8不负众望，“招招致命”。

诞生于MLB evo平台，从这个平台生产出的SUV有兰博基尼的Urus，宾利的添越，保时捷的卡宴；奥迪将概念版Q8 Concept的外观设计，径直拿给了量产版的Q8；整体中控布局和旗舰车型A8L类似，三块液晶屏组成了Q8的“虚拟驾驶舱”，科技感十足。

采用2.0T、3.0T两款发动机，匹配的都是8AT变速箱。3.0T主打动力性，2.0T用来降低门槛，是目前德系豪华品牌的常规做法。

点评：奥迪几乎把所有的技术精髓全部压缩到了奥迪Q8身上，以至于这台车方方面面都无愧于百万豪车应有的表现。它就像是一个多面手，将运动与奢华、美感与实用做到了很好的融合。这一类车型其实不存在“适不适合购买”，只有“你是否喜欢”和“钱包够不够鼓”两个问题。

国产奔驰EQC

作为奔驰的第一款纯电动SUV，EQC的上市直接震动了豪华车和电动车两个领域。

EQC从里到外都“奔驰感”十足，把豪华这张牌打出了越级的效果。当然，56万能够享受的是绝大部分豪华配置，像柏林之声音响、抬头显示、后排座椅加热这些还是要多掏点钱选装。但是标配的功能也足够丰富了，至少冲着三叉星的Logo，很多人都会愿意多花6万从蔚来ES8升级到大奔的。

不过从另一个方面来说，太“奔驰”也不全是好事。不少人觉得EQC就是一款造型与GLC相仿的纯电动车。没有封闭式前脸格栅，没有隐藏式车门把手，没有辨识度更高的电动元素……不符合大家对“汽车发明者”的期望。最重要的是，在性能和三电技术层面，奔驰EQC的亮点并不突出。

点评：EQC当前在市场上是个很独特的存在。奔驰相对造车新势力们而言，优势在于制造经验和品控，以及备受认可的豪华感；而比起奥迪e-tron，EQC国产后又有着非常大的价格优势。适合已婚、生活在一二线城市、收入水平中上、对电动车有刚需或者向往的新中产阶级消费者。

奔驰GLB

作为豪华紧凑型SUV中唯一的7座选手，GLB在上市前就收获了极高的关注度。很多认为“GLA实用性不佳、GLC价格又太高”的消费者，都看到了另一个更优解。

“经典方盒子风格”外观、家族式内饰、灵活多变的空间表现、最便宜的豪华品牌七座车头衔……这些都是GLB吸引人的地方。

但GLB的动力系统让广大车友坐不住了。作为一个4米6、有7座的大块头，目前全系为1.3T直列四缸发动机，最大功率仅163马力，峰值扭矩250牛·米。

同样的价格我们已经可以买到更高一级别的奥迪Q5L，比如Q5L入门版荣享进取版优惠下来也才30万出头，好歹是2.0T的发动机。如果放到二线豪华品牌，31万的价格甚至可以买到T5动力的沃尔沃XC60，已经是254马力的2.0T高功率发动机。GLB的推荐度实在是不高。

点评：GLB适合对奔驰品牌忠诚度高、或者比较爱面子、对七座有偶尔使用的刚需、使用场景为城市内、动力需求较低的消费者。当然，其中最重要的就是“愿意为奔驰标志买单”，否则你真的有更多选择。

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