重磅新作——印度维克兰特号！

印度航母新星：维克兰特号的卓越探索

近日，我们聚焦于印度海军的璀璨新星——首艘国产航母维克兰特号，它的出现无疑为全球军事爱好者带来了瞩目焦点。经过多次迭代和精心校正，我们得以揭示这款航母的独特魅力。

起初，我们尝试以一个精确的视角描绘维克兰特号，但早期版本在舰首视角和尺寸调整上存在不足。随后，参考印度人的3D模型，我们计划打造一款更具深度的模型，然而在实际操作中，发现原模型与真实维克兰特号存在差异，这促使我们不得不回归重涂的旧版，进行必要的修正，最终呈现出现在的这个版本。

细节虽难精细，整体布局显功底

虽然在舰岛、猫道等细节上，我们无法做到尽善尽美，但维克兰特号的甲板尺寸布局准确无误，足以作为参考之用。与之前的版本相比，它的变化显而易见，尤其是在甲板设计上，与维克拉玛蒂亚的中置舰岛形成鲜明对比，维克兰特号通过优化布局，展现出更高效的停机区和调运通道。

对比展示实力差距

为了更直观地呈现，我们选择了维克拉玛蒂亚和山东号作为对比对象。相较于维克拉玛蒂亚，维克兰特号尽管长度较短，但通过加宽和重新设计，停机区的利用更为灵活。山东号的停机区域紧凑，主要是为了纠正关于出动能力的误解，实际上，中国航母的热车位数量并不逊色于印度。

样本稀少，STOBAR家族的独特性

STOBAR航母家族虽然只有5.5艘真正开工，但布局差异显著。印度航母的右舷停机区设计是其独特之处，而库兹涅佐夫系航母则通过短起飞跑道弥补了空间限制。实际上，如果采用印度的设计方式，库兹涅佐夫系航母的热车位数量同样可以增加，从而打破关于出动能力的无端揣测。

STOBAR的尴尬与选择

STOBAR技术在舰载机能力和建造成本上都面临挑战，对于有追求的国家，如法国，CATOBAR技术是首选。而对于资源有限的国家，如日本或韩国，他们可能更倾向于建造轻型航母，配备F-35B。而中国转向CATOBAR，意味着维克兰特级航母可能成为未来十年内印度海军的新亮点。

综上，维克兰特号不仅代表了印度海军的进步，也揭示了航母设计的多样性和技术选择的复杂性。随着国际海军格局的演变，维克兰特号的出现无疑为世界航母家族增添了新的篇章。