我买的电动车，烧电，也可以烧油，属于有油电两用那种。需不需要驾照和牌照啊？交警会不会抓？求大神帮帮
要看开的是什么型号的电动车。但涉及到用燃油类发动机的油电混合动力的两用轿车肯定是要驾照和牌照的。 我国的道路交通法概括的讲是这样规定的。 所有上路行驶的机动车包括各型汽车、摩托车、工程机械车都必须注册登记方可行驶。 而注册登记（上牌）的车型又必须在环保目录中，也就是说必须是有合格证准许上牌的车才能有合法上路的身份。 所以，要看开的是什么车，不能上牌的开出来的话，不管有没有驾驶证都属于违法，被警察查到都要罚款扣车。 如果开的是可以上牌的电动汽车，那就要看上牌的时候对车型的认定。行驶证上会标明。普通电动汽车会直接被认定为自动档的小型汽车，这类车需要持有准驾车型C贰以上的驾照才能驾驶，如果认定为是无轨电车的需要准驾车型为N才能驾驶。 千万不要购买、驾驶那种山寨的类似残疾人代步车的电动汽车，没有任何法律与安全保障，一旦发生交通意外后果将不堪设想。既没有保险保障也不受法律保护
电动二轮车增程器
需要牌照，符合新能源电动车新国标的都是可以上牌照的，记得带上购车发票合格证身份证去到车管所领表申请牌照就可以了。
由于低速电动二轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
单纯电力的电动车在我国是不需要牌照的，但是有燃油的两用电动车必须要驾照和牌照。
各地政策不同，一般的县级城市，农村是没事的，市级的有的也没事，但大多数禁止进城就会扣车
各地政策不同，但绝大多数是要拍照的。
没事 的属于老年人开的那种
需要驾照 和牌照 警察自然这会管
答：单纯电力的电动车在我国是不需要牌照的，但是有燃油的两用电动车必须要驾照和牌照。牌照：牌照是当地车管所发给机动车的行车凭证，旧时也指发给某些特种营业的执照。中华人民共和国机动车驾驶证：中华人民共和国机动车驾驶证，简称驾驶证，又作"驾照"，是依照中华人民共和国法律而制定的机动车辆驾驶人员所必...
答：首先，我们需要明确一个基本事实：电动车并非通过烧油发电来行驶，它就是电动车，而燃油车则专指燃油驱动的车辆。如果一辆车需要燃烧燃油来发电才能行驶，那它本质上是燃油车，而非电动车。因此，我们不能仅凭“烧油发电”来定义电动车的特性。其次，对于机动车的理解是关键：根据相关法规，机动车是指能...
答：你好，油电混合型电动车在有些地方是需要上牌照，并且需要驾驶证。建议你带车辆相关手续去车管所咨询一下。
答：油电两用的车，肯定不会归入纯电动车范围，这种车的管理是按机动车和摩托车来的，而且在电动车新国际实施后，即使是超标的电动车，也是属于机动车范围，它的驾驶证也是用摩托车驾驶证的，而且车也要上牌照和买保险。象即有烧油的发动机，又有电动机的，肯定不会属于非机动车的电动自行车，电动自行车要...
答：没有烧油发电的电动车。烧油的车子我们把它称为“燃油车”。燃油车有两类，一类是助力车，比如轻便摩托车；一类是机动车，比如摩托车。它们之间的区别在于发动机排量大于50 cc 就是机动车，反之为助力车。助力车属于非机动车。现在回到问题的原点：烧油的车子是不是机动车？ 看发动机排量。
答：烧油的电动车和油电混合动力的汽车一样，是机动车，它的区别就是车身小点，速度慢点，车的没区别，所以这个说法对的。
答：纯电动汽车如果需要烧油，目前来看，就只有两种技术方向。一种是以理想ONE，宝马i3，金康SERES SF5为代表的增程式电动汽车。还有一种则是威马最近提出来的电池包柴油加热技术。下面，小编就重点针对这两种“烧油”技术，给大家做一个阐述。增程式电动汽车 增程式电动车还是用电驱动的，在电池电量充足时...
答：1、引擎与电动马达共同作用，通常出现在加速时：由于加速需要大量动力，所以系统会同时激活两套系统。甚至为了得到更大的动力，连电池的电都会用到，所以这样的加速力道是很可观的。2、马达单独作用，这是最环保的阶段：在试车将近结束的时候，在中控台左方发现一个“EV”按钮，问询陪驾人员才知是马达单独...
答：油电两用电动车就是既可以用油也可以用电开。
答：而增程式混动所做的则是降低油耗。新能源汽车最终的完美形态定然是要做到零排放，但在技术受限的当下，纯电动车型的确存在续航里程短、能量补给慢等问题，因此才需要增程式混动、油电混动和插电混动这类降低油耗的过渡模式。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
