97号汽油比93号汽油好在哪里呢？
不是的。只要是符合国家相关标准的汽油，它们的清洁度应该是一样的，最大的不同是辛烷值，也就是抗爆性。
由于加工成本不同，93号汽油如果想再提高一个辛烷值达到97号汽油的标准，加工企业通常要增加更多的生产环节，因此，97号汽油的市场售价也要略高于93号汽油。所以，选择燃油品类的唯一标准是看发动机的性能，车主不必盲目追求高标号。
90, 93, 95,97 汽油的标号到底代表什么区别?
■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
北京市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。
简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。
那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费
详细分析 93 汽油与 97 汽油的区别 一、基本概念： 1、压缩比： 汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸 的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的 汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变 活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有 另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。 2、爆震与抗爆性： 一般认为， 活塞在行程的上止点后 10 度左右， 燃烧产生最大压力时， 推动活塞的力度最大 （就象是荡秋千， 在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如 1000 转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的 20 度，就是说提前 10 度点火，引擎最有力。而到了 4000 转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的 60 度了，就需要提前 5 0 度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是 爆震。 汽油的标号决定了爆震点的早晚， 其实也就是决定了引擎的功率大小。 燃油的抗爆震性能随它的组成而异。 燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。 确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃 比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 3、辛烷值——标号： 为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压 缩比的单缸发动机上进行。 马达法规定试验工况为：进气温度 149℃，冷却水温度 100℃，发动机转速 900 r/min,点火提前角为上止 点前 14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后， 保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷 C8H18（定其辛烷值为 100）和 易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为 0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强 度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃 油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。 例如：某燃油辛烷值为 80，这就是说该燃油与含异辛烷 80%和正庚烷 20%的混合液的抗爆性相同。这就是 对燃油抗爆性的评价标准。 研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为 51. 7℃，冷却水温度为 100℃，发动机转速 600 r/min，点火提前角为 13°。 由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为 85 时，相当于研究法辛烷值为 92；马达法为 90 时，研究法为 97。现在加油站用的是研究法辛烷值。 一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、 重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加 入抗爆剂。 二、降标用油与超标用油： 93 号油比 90 号油贵 5％，但能耗也小 5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑 93 号 油匹配的高压缩比发动机用 90 号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失 5％—8％的功率，再考虑 对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。 汽油是极易挥发的液体，零下 30 摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将 在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做 了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶 劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过 度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频 摇滚”状态下工作，后果可想而知。 最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使 用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高 低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用 93 号油的发动机硬要用 97 号油就会 出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。 三、国内汽油分析： 从目前国内油品状况来看，很多 97＃汽油其实是在 90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂 以及 MTBE 抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高， 利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综 合使用状况，这造成了相当一部分 97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地 出现在一些进口高档汽车以及 POLO、 派力奥和西耶那最近新出品的手自一体 Speedgear 系列等压缩比超高的车型 身上。 相对而言，国内 90＃和 93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因 此较少有企业在 90＃和 93＃汽油上动手脚。 另一方面，由于 90＃汽油已经普及多年，绝大多数 90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在 储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了 90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。 而 93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的 93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽 油最为可靠。 四、实践检验： 车友实践经验汇总： 1、93 派： 93 和 97 只是辛烷值不同而已，和油品的清洁度没有关系，因此 97 比 93 清洁有待考证。只是油品来源不 同，质量不稳定，在有的加油站 97 可能只达到 93 的标准，北京应该好些吧。97 比 93 不一定会让车更有劲(甚至 相反), 只是因为油质纯, 油耗有可能有所下降。 从没加过 97 的，有一次加了 50 块的，按平常习惯的油门深度起步，当时开着空调，愣没动地方，又踩深 了点才走，感觉 97 的肉，换回 93 的就没事了。 2、97 派： 97 油抗爆性好一些，用起来发动机的动作比较柔和，动力和油耗方面没有感觉。 据说 97 的油更适合 T 系 车。 97 百公里比 93 省半个油，差价也找回来了 97 挺好的啊！是显得比 93 的肉点，但是转速拉上来感觉平顺性很好，没什么太多的不同，而且 97 的好像 比 93 的省油。用 97，节流阀、喷油嘴、油路、汽缸都干净、也不多花钱，何乐不为。 感觉 97 的跑起来更柔和 一点，至于加速和油耗，和 93 差不多。纯个人感觉，而且区别挺明显。 97 的感觉比 93 的爽，不过改用 97 的之 后油耗比 93 的高 1L，也可能是路不好。 97 感觉真的比 93 的爽。 3、中间派： 都用过一段时间，感觉 93 比较有劲，但 97 好像能多跑一些公里，感觉花同样钱基本上公里数无太大差别， 省不了多少钱。 加 97 的车比较轻、省油，但提速没力。 T 系车比 I 系车压缩比要高一点（当然，没高到必须使 用 97 油），我是 CT，在我用车的感受中，97 比 93 提速要稍微慢一点，并不是提速不好，是有一点延迟，不象 9 3 那么爆，感觉一下就上来。 不要过于在意，不过要加 97 号油就要坚持。 加 93 或 97 油对 JD 这个级别的车影响不大。据说 97 的油更适合 T 系车。 【重要提示】加油时，在跳枪后继续加油是花冤枉钱！ 去油站加油时，油枪跳起了一般都会继续加到整数。扣环跳起来以后，还是努力的喀啦喀啦，用点放式的 方法，努力的加到整数。其实这是在花冤枉钱。 加满油的时候扣环会跳起来，是因为有一个感应器在油枪前端的金属部分,包在前面橡皮套里面,在加油的 同时，加油枪回收从你油箱回吐的油气，当 hose 集满了油气之后，扣环会跳起来停止供油，这时候你的油箱已 经加满到一个安全的程度了。而在这之后如果继续硬加的话，油面和油枪的油气回收口接触，这时候回收的不再 是油气而是汽油了。 油池到加油机之间有二条看不见的管路，一条是油管--即车子加时，"油"所走的管子；另一条是气管--在 车子加油时产生的油气，回收进入油池的管子。 加油站每个星期都需要 drain the hose，你会吓一跳有多少汽油从里面跑出来。下次加油的时候，记得别 让他们帮你加满到整数了! Vapor Assist 系统功能及构造 Goodyear 的油气回收系统利用真空泵浦将汽车内的油气吸回油气回收管后， 再利用自然空气力量平衡油槽 内的压力与空间达到油气回收之作用。 不会因为加装油气回收系统而减低流速，反之此系统具有高流速功能实 际运作可达 12-13gpm (CARB 容许最高流速为 10gpm)。 此系统操作简单，低故障率且维修方便，将不再需要使用 "象鼻子"之油枪，也可以使用较长的皮管，因此服务客人的半径将可扩大。
1.汽油纯度高，对发动机好。
2.比较耐跑，就是相同量的97#比93#跑的里程多。
3.汽车设计的是93#就加93#，没必要加97#，因为不同标号的汽油在气缸内燃烧等等产生的压力可能不同，追求高标号的汽油会适得其反，引起发动机的损坏。
4.说97#优于93#，比93#跑的 里程多云云，纯粹是心理作用。
压缩比高，不代表纯度，就好比人们误认为97比93纯这一说是不正确的！楼主把分给我吧！
汽油97:93区别什么?
答：他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。相对而言，国内90＃和93＃汽油的...
93号汽油和97号汽油有什么区别
答：3.庚烷的含量也可以根据庚烷的含量来区别，如果庚烷高的话，则为93号汽油，庚烷的含量低的为97号汽油。目前汽油主要有90号、93号、97号三种。标号越高，抗爆性能就越强。一般人们认为的更“纯”更好，主要就是体现在汽油的抗爆性上。 但是，也并非标号越高的汽油就越好。原则上讲，引擎压缩比高的...
93号汽油和97号汽油的区别
答：1、根据辛烷和庚烷的含量高低区分 2、根据价格，97号汽油价格一般都比93的高 3、根据燃油的抗爆震性进行区分 4、根据压缩比来区分 5、最直接也是最简单的方法是看标号 方法/步骤 根据辛烷和庚烷的含量高低区分。辛烷值高的是97号汽油，低的是93的。庚烷值高的是93号汽油，低的是97的。根据价格，...
93号汽油和97号汽油的区别
答：93号汽油和97号汽油的区别 1、成分含量上的不同。93号汽油和97号汽油成分都是辛烷，但是93号汽油的辛烷含量会比97号的辛烷含量要低。2、燃烧速度的不同。由于93号汽油比97号汽油的辛烷值低，因此在气缸的燃烧速度就会要慢一些，导致发动机震爆倾向更大。3、价格方面，虽然93号汽油在价格上会比97号...
93号汽油和97号汽油有什么区别
答：93号汽油与97号汽油成分都是一样的，他们的主要成分都是辛烷，只不过97号辛烷的含量比较高一点，在汽油之中的含量拥有百分之九十五；93汽油相对拥有的辛烷的含量就只有九十三的百分比，这是两者之间最大的区别了。对于汽车的燃烧来说，97汽油在发动机能量燃烧的时候能够更多的燃烧，可以极大的增加自己汽油的...
93号汽油和97号汽油有什么区别?
答：异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比...
使用93号汽油和97号汽油有什么区别,好处在哪
答：93号汽油和97号汽油有什么区别，好处在哪：1、标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系！2、燃油中，抗爆的物质是异辛烷。93号的汽油，就是说，其中含有93%异辛烷！标号越高，异辛烷含量越高！抗爆性越强！3、低标号的汽油更容易发生爆震！导致发动机出现剧烈震动！爆震...
97号汽油比93号汽油好在哪里呢?
答：不是的。只要是符合国家相关标准的汽油，它们的清洁度应该是一样的，最大的不同是辛烷值，也就是抗爆性。由于加工成本不同，93号汽油如果想再提高一个辛烷值达到97号汽油的标准，加工企业通常要增加更多的生产环节，因此，97号汽油的市场售价也要略高于93号汽油。所以，选择燃油品类的唯一标准是看...
请问汽油97比汽油93好在哪里?
答：请问汽油97比汽油93好在哪里? 30 我来答 3个回答 #热议# 你发朋友圈会使用部分人可见功能吗?sxlbjxb 2012-03-12 知道答主 回答量:9 采纳率:100% 帮助的人:1.2万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 详细分析 93 汽油与 97 汽油的区别 一、基本概念: 1、压缩比: 汽车选择汽油标号...
93汽油和97汽油的区别?
答：93号汽油和97号汽油的区别 标号的意义是：例如93号、97号，这些数字代表汽油的辛烷值，不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同。辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值。标准燃料由抗爆性非常好的异...
