价格大跌的七款豪车，路虎发现运动版上市9个月跌破27万

在路虎品牌的产品阵营中，同为入门版车型， 发现运动版（也就是以前的发现神行）和路虎揽胜极光相比，存在感和话题度都不是很出色。比起风格鲜明，轻奢精致的极光，注重实用性的发现运动版看上去就没那么吸睛，而论豪华度又比不过更高级别的星脉，就显得有些低调和默默无闻。今天我们就来近距离体验一下，发现运动版究竟如何？

外观来看，和时尚精致的极光相比，发现运动版更注重实用性，路虎一些经典的元素也没有缺席，像是阶梯车身以及方正硬朗的车身线条，不过没有悬浮式车顶等流行设计元素，整体亮眼程度不如极光。

到车里来看看，中期改款的发现运动版，其实内饰做工什么的还是有明显的提升，经典的四幅式方向盘带触控功能，平直简洁的中控台设计，大面积真皮包裹，还有钢琴烤漆面板和镀铬饰条等点缀，虽然档次感和豪华氛围的营造可能不如极光和星脉，也是很有豪车该有的样子。

触手可及的柔软，还有精致的双缝线点缀，除了中控显示屏，还有操作控制面板，也采用了触控和旋钮组合的方式，取代了大部分的物理按键，视觉效果更出色，档次感更足，科技感满满。

电子档杆有人觉得突兀，但是看惯了还是很舒服的，和科技感的结合，还有实木面板以及金属拉丝面板点缀，档次感也有，操控感也有，更符合路虎越野的风格和气息。

只能说路虎不愧是曾经位列超一线豪华品牌阵营的产品，对细节的注重和把控不输给任何大牌，门板上也采用了多种材质，触手可及的柔软，还有实木面板点缀，增加视觉效果丰富程度。

其实就产品力而言，发现运动版在路虎的产品线阵营中，的确算不上拔得头筹，但是从性价比角度来看，这款车绝对能够名列前茅。在极光换代，以及发现运动版中期改款后，在定价上，极光成了品牌入门门槛最低的产品，只要35.58万起售，但是极光目前终端优惠力度不够出色，毕竟是小众且轻奢定位的产品，走量和销量重担这些要求不适用于极光。
所以稍微抬了一下身价，定价35.68万的发现运动版就要顶起这个重任，只能通过终端大幅优惠，将价格优势转变为综合竞争力，而发现运动版目前优惠力度的确很高，裸车已经跌破了27万，综合性价比出色。

再加上中期改款后，发现运动版内外都有了明显提升，透视底盘等功能的增加，让车型实用性表现更出色。而且发现运动版中型SUV的定位，2741mm的轴距，空间表现也比极光更出色，更适合家庭出行。配合目前的优惠力度，这是一款值得入手的产品。
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你好根据你的描述，路虎发现运动版性价比超高，全系2.0T+9AT，全系全时四驱，涉水深度高达600mm，一降价就是8万多，性价比确实很高。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！

买车的第一要素就是“价格”，无论是买一辆五菱宏光，还是买一辆别克英朗或者是宾利慕尚，甚至劳斯莱斯幻影都得考虑价格。有的人因为劳斯莱斯太贵，买了宾利，也有的人因为凯迪拉克大降价买了 CT6，价格是买车迈不过去的槛。而如果预算三五十万，那么这里有七款价格堪称“暴跌”的车型。

奥迪Q5L（2020款）

奥迪Q5L是一款主流的BBA车型，造型不浮夸不张扬，中规中矩的豪车模样，如果不是GLC挂着奔驰标，颜值上奥迪Q5L不逊色GLC甚至宝马X3。目前，奥迪Q5L的降幅比较大入门版跌破32万，是一款非常值得购买的车型。

有人说奥迪保值率不行，但是保值率是按照指导价算的，奥迪车型终端的降幅基本弥补了保值率的差，可以说奥迪车型的保值率整体而言还不错。产品力对于这些成熟的车型没太多需要解读的，虽然奥迪Q5L不是全时四驱，但是一台定位城市SUV的车型，很多诸如脱困、ATPC功能基本也用不到。

奔驰C（2020款）

买奔驰C级的人很多，并不是因为奔驰C和奔驰E看着有多像，而是这是一款比较便宜的主流奔驰车，降到二十五六万的奔驰C级，圆了很多人的豪车梦。虽然奔驰A级比奔驰C级更便宜，但是奔驰A着实很难被认为是豪车，但是奔驰C级不同。

奔驰C级是一款适用于中产阶级的家用入门级豪华车，无论是外观、内部空间还是安全性都说得过去。奔驰C级也是很多女性司机比较中意的一台车，相比于宝马3系，奔驰C的受众可能要更大一些。

路虎发现运动版（2020款）

路虎，是一个颇具争议的豪车品牌，但是路虎目前在售的车型，指导价没有低于30万的。所以，如果按照乘联会的标准，路虎的在售车型均属于高端车。但是近些年路虎车型的降价幅度也是感人，现售的路虎发现运动版（也就是之前的发现神行）价格已经跌破27万。

要知道，路虎发现运动版作为发现神行的改款于2020年2月上市，上市也不过9个月的光景。入门版指导价35.68万，如今跌到26.5万，9个月跌幅9万这等于是一个月降一万的节奏。看样子，有一种车一定要等等再买，说的就是路虎发现运动版，一个月降一万，买早的觉都睡不好。

揽胜极光（2020款）

无独有偶，路虎旗下的揽胜极光降价也很猛，以前这车的起售价要在五六十万。何曾想过，这台引领了悬浮式车顶，名声大噪一时的极光，如今入门版跌破29万。这个车除了小，其静态和动态豪华感都非常出色，配置也比较丰富。豪华范比发现神行运动版要高很多，毕竟顶着揽胜的光环。

揽胜系的车，不可能多菜。极光也配有限滑差速器，全地形反馈，其不但适合城市用车，也具备一定的越野能力。但是不得不说，“小”的确限制了揽胜极光的销量。毕竟买极光的钱加一点就可以买Q5L这种大家伙，只能说，对于极光受众而言，他们追求的完全不同。

宝马730

宝马730指导价82.8万，如果跌到60多万，这个降幅配得上“暴跌”二字，相得益彰。60多万的价格买一台宝马7系，妥妥的超一线了。而且新款的宝马7系颜值也提升了不少，尤其是尾灯运用了最新的家族设计语言，动感范十足。

宝马7系相对奔驰S级入门版价格着实低了不少，虽然档次上也差点意思，但也不至于有20万的差距。所以如果企业用车，宝马730完全够用了。目前宝马主流车型降幅都不小，不管是宝马5系还是3系都有五万左右的降幅，今年的豪车市场“降声”一片，就算是保时捷也有不小的降幅。

凯迪拉克XT6（2020）

如果你想买一台大的SUV，还得是豪华车，而不是丰田汉兰达，那么凯迪拉克XT6现在的性价比值得你去考虑。凯迪拉克XT6入门版指导价达到了38.97万，而实际成交价格全款在35-38左右甚至更低，其性价比显然打动了不少人。

XT6还不是五座版的SUV，而是六座，还有七座。这对于对空间有需求的用户而言，XT6的实用性的确不错。不过购买凯迪拉克必须考虑的就是保值率。凯迪拉克的保值率波动非常大，毕竟当年的ATS-L都降到了20万以下，这对凯迪拉克品牌的影响非常糟糕，当然大趋势就是如此，并非凯迪拉克一家降价这么狠。

凯迪拉克CT6（2021款）

说完凯迪拉克的SUV，就不得不说其旗舰豪华轿车CT6现在的CT6价格降到了和奥迪A4L差不多，至少存在重合区。但是从定位和产品力而言，凯迪拉克CT6显然要更高一些。只要33万就能开回家的凯迪拉克CT6，真的很香。

凯迪拉克CT6入门版也就是28T时尚型，搭载的是一台237马力的2.0T发动机。匹配的是通用10AT，车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米，车身大，空间大，气场强是CT6的标签，买CT6的人群可以说大多数比较务实。对于凯迪拉克而言，CT6如此大的降幅也对其CT4、CT5车型的价格产生了影响，降价会是凯迪拉克主流车型必然的选择或者说无奈的选择。

茫茫车市之中，眼花缭乱，如何选择适合自己的车，首先看的是价位。因为价位是自己所能付出的金额，然后才是其他。决定品牌以后，还得决定车型，决定颜色，车子不是越大越好，但基本可以认为是越贵越好。而越贵的车，其价格波动也就越大，所以了解车型价格非常重要。

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