本田CG125跨骑车，外观朴实，实则耐用、省油，不愧经典之名！

中速行始省油，车况好省油，路况好省油，油质好省油，不暴力使用省油，几种情况吧，

五羊本田的CG125百公里实际油耗在2.2升左右，动力还是不错的，但这种以简洁实用为目的车的，追求过强的动力和速度不是它的强项，现大该车的价格在5500左右，不过明年该车将换装本田的OTR链条发动机，不再是经典的CG顶杆机了，价格也会有所上涨。
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本田CG125跨骑车，外观朴实，实则耐用、省油，不愧经典之名！

要说本田旗下的经典摩托车，幼兽肯定是当仁不让。不过这款车对于国内市场来说，经不经典还真没多大意义。毕竟再怎么经典我们也买不到不是吗？所以，小编认为在国内市场上，本田CG125这款车型也不负经典之名。

作为一款跨骑车，CG125首先在油箱容积上就比幼兽更占优势，再加上这款车在国内早已实现了国产，并且动力部分完全符合当下最新的国四标准。别看CG125外观部分与时尚、潮流等词语搭不上边，但在小排量领域却一直非常受欢迎。因为它朴实无华的外观下，是经济、品质、皮实、耐用等优点，符合更多消费者日常代步需求。

目前，第四代CG125，车身配色仍旧是经典的红配黑。车头部位大尺寸的方头大灯，以及与油箱部位形成一条直线的坐垫，虽然算不上好看，但胜在实用性高。就连轮毂的形式也依旧采用了最传统的辐条款式。另外，左侧的银色全包式链盒和右侧不怎么霸气的排气管设计，仍旧是记忆中的样子。唯一有些遗憾的是，新车的脚踏启动杆被取消了。

配置部分，同样更偏向于实用性，传统的机械仪表盘，略有些落后的前后鼓刹，实用性和稳定性还是不错的

动力部分，CG125采用的是一款高效单缸风冷发动机+电喷系统的动力组合。它的最大输出可达7.3千瓦和9.5牛米。虽然看起来没什么亮点，但这样一个数据拉动113千克的车身重量，还是绰绰有余的。另外，8.4L的油箱容积配合1.8L左右的百公里油耗，续航能力最起码甩幼兽几条街。

价格方面，这款车7500元的售价，虽然与很多山寨车没法比，但两者在质量方面也同样没法比不是吗？所以这样一个价格还是比较容易被接受的。

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