请问高铁和动车是一个轨道吗?
高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶,他们行驶是不同的轨道。作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上,而且都是全封闭的道路,从外表来看他们似乎很相近,从节约成本的方面考虑,很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上,其实不是这样的。
因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道,平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石,这就是所说的渣石,但是对于高铁的轨道来说,是没有这些碎石的,取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板,这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。
高速铁路的铁轨和高铁的铁轨也产生了不同点,高铁的铁路坡度一般在20%左右,而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。它们不能共用一条轨道。
扩展资料:
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。铁路轨道最初钢轨为铸铁轨,再发展为工字形钢轨,20世纪80年代,世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)。较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路。
道床直接铺在路基面上,道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料,以不同的方式组合起来的。一般而言,轨道的底部为道床,是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上,甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内,一般为横向铺设,用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。 道砟铺设于路基上,轨枕下,用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层,上层为顶层道渣,下层为底层道渣。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全,并且提高路基的强度,减少道渣的清筛维护,以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,称之为"无渣轨道"。可以降低维修时间,维持良好的质量及行车安全。
无论钢轨的重量如何,断面质量比例大致应为:头部42%、腰部21%、底部37%,且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时,需立即抽换钢轨。
参考资料:百度百科--铁路轨道
高铁是高速铁路,一般是无砟轨道。
动车是动车组,一般跑有砟轨道。
高速动车组可以跑有砟轨道,也可以跑无砟轨道,不过列控信号需要支持。
高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。
高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上。
对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!
对于轨道的钢材要求也不同,高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤。
在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多!
不一定,高铁的轨道可以开动车,动车的轨道不能开高铁,因为时速不同所以对路基的要求就不同了。其实高铁和动车的原理(每节车厢自带动力,所以叫动车)是一样的,只是中国为了区分两种车的速度而叫两个中文名称罢了,说白了高铁就是时速300公里的动车,而动车就是时速200公里的动车。
沪宁城际高铁和动车是在同一个轨道相互交叉走的
而京沪高铁,是单独的架空的高架上面的轨道
1.设计时速300公里以上的轨道,比如京沪,武广,既有高铁,也有动车。
2.设计时速250公里的轨道,比如海南东环,甬温,温福,福厦铁路,没有高铁,主要是动车,有时也开普通列车和货车。
3.既有线,比如京广线,浙赣线,京哈线,也开行动车,最高时速200公里,同时开行普列和货车。
答:动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上,无砟铁轨见不到小...
答:两种车的轨道是不一样的。高铁轨道采用无砟轨道,无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。它采用板式道床或整体式道床,没有单独的轨枕,轨道相对较稳定,维修工作量小,乘坐舒适性更高。对于轨道的钢材...
答:高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶,他们行驶是不同的轨道。作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上,而且都是全封闭的道路,从外表来看他们似乎很相近,从节约成本的方面考虑,很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上,其实不是这样的。因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道,平时我们...
答:区间不是,站里是,区间到站里有一段 是通过联络线,
答:火车与动车高铁不在一条轨道上运行。1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道,火车采用有砟轨道。平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石,这就是所说的渣石。但是对于高铁的轨道来说,是没有这些碎石的,取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板,这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁...
答:不是!高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!对于轨道的钢材要求...
答:国内火车地铁轻轨的铁轨一样宽,所以火车机车,牵引地铁从基础公司拉地铁到城市里面。高铁是无砟轨道,少部分高铁在火车站里面是有砟轨道,宽度和无砟轨道一样,动车组列车和普速列车轨道宽度一样。高铁是铁路,动车是火车的一种。普速列车动车组列车地铁轻轨列车,轨道是一样的 ...
答:1. 高铁和动车通常不在同一轨道上行驶。2. 高铁的轨道采用无砟轨道技术,而普通动车的轨道则包含砟石。3. 高铁轨道的坡度通常较大,以适应高速行驶。4. 普通动车的轨道坡度相对较小。5. 轨道由多种组件构成,包括道床、轨枕、钢轨等,各自承担不同的功能。6. 道砟是轨枕下的材料,用于保护轨枕。7....
答:1. 国内的动车、高铁、地铁和轻轨使用的铁轨宽度是相同的,这使得火车机车可以牵引地铁从制造公司运输到城市内部。2. 高铁采用的是无砟轨道技术,但在少数高铁站内,为了与既有线路兼容,仍然使用有砟轨道。这些有砟轨道的宽度与无砟轨道保持一致。3. 动车组的列车和常规的普速列车运行在同样宽度的轨道...
答:而一般铁路的钢轨要求是60公斤。此外,高铁对地面沉降的要求远高于普通铁路。3. 动车轨道可以在有砟轨道和无砟轨道上行驶,但高铁轨道则不能在有砟轨道上使用。这是因为当高铁列车速度超过250公里每小时,列车尾部会形成强烈的气旋风,如果有砟轨道上的碎石被掀起,会对列车运行造成极大的危险。