请问高铁和动车是一个轨道吗？
高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶，他们行驶是不同的轨道。作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上，而且都是全封闭的道路，从外表来看他们似乎很相近，从节约成本的方面考虑，很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上，其实不是这样的。
因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道，平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石，但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。
高速铁路的铁轨和高铁的铁轨也产生了不同点，高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。它们不能共用一条轨道。
扩展资料：
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。铁路轨道最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。
道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。 道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为"无渣轨道"。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。
无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。
参考资料：百度百科--铁路轨道
高铁是高速铁路，一般是无砟轨道。
动车是动车组，一般跑有砟轨道。
高速动车组可以跑有砟轨道，也可以跑无砟轨道，不过列控信号需要支持。
高铁的线路一般为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。
高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。
对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上！
对于轨道的钢材要求也不同，高铁的钢轨要求是每米至少65公斤，一般铁路是60公斤。
在线路选择上也有不同，高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多！
不一定，高铁的轨道可以开动车，动车的轨道不能开高铁，因为时速不同所以对路基的要求就不同了。其实高铁和动车的原理（每节车厢自带动力，所以叫动车）是一样的，只是中国为了区分两种车的速度而叫两个中文名称罢了，说白了高铁就是时速300公里的动车，而动车就是时速200公里的动车。
沪宁城际高铁和动车是在同一个轨道相互交叉走的
而京沪高铁，是单独的架空的高架上面的轨道
1.设计时速300公里以上的轨道，比如京沪，武广，既有高铁，也有动车。
2.设计时速250公里的轨道，比如海南东环，甬温，温福，福厦铁路，没有高铁，主要是动车，有时也开普通列车和货车。
3.既有线，比如京广线，浙赣线，京哈线，也开行动车，最高时速200公里，同时开行普列和货车。
答：动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上，无砟铁轨见不到小...
答：两种车的轨道是不一样的。高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道（nonballasted-track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。对于轨道的钢材...
答：高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶，他们行驶是不同的轨道。作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上，而且都是全封闭的道路，从外表来看他们似乎很相近，从节约成本的方面考虑，很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上，其实不是这样的。因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道，平时我们...
答：区间不是，站里是，区间到站里有一段 是通过联络线，
答：火车与动车高铁不在一条轨道上运行。1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道，火车采用有砟轨道。平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石。但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁...
答：不是！高铁的线路一般为无渣轨道，就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。高铁是平整度和线路间距要求更高，一般高铁的双线间距都是在5米以上。对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高，一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上！对于轨道的钢材要求...
答：国内火车地铁轻轨的铁轨一样宽，所以火车机车，牵引地铁从基础公司拉地铁到城市里面。高铁是无砟轨道，少部分高铁在火车站里面是有砟轨道，宽度和无砟轨道一样，动车组列车和普速列车轨道宽度一样。高铁是铁路，动车是火车的一种。普速列车动车组列车地铁轻轨列车，轨道是一样的 ...
答：1. 高铁和动车通常不在同一轨道上行驶。2. 高铁的轨道采用无砟轨道技术，而普通动车的轨道则包含砟石。3. 高铁轨道的坡度通常较大，以适应高速行驶。4. 普通动车的轨道坡度相对较小。5. 轨道由多种组件构成，包括道床、轨枕、钢轨等，各自承担不同的功能。6. 道砟是轨枕下的材料，用于保护轨枕。7....
答：1. 国内的动车、高铁、地铁和轻轨使用的铁轨宽度是相同的，这使得火车机车可以牵引地铁从制造公司运输到城市内部。2. 高铁采用的是无砟轨道技术，但在少数高铁站内，为了与既有线路兼容，仍然使用有砟轨道。这些有砟轨道的宽度与无砟轨道保持一致。3. 动车组的列车和常规的普速列车运行在同样宽度的轨道...
答：而一般铁路的钢轨要求是60公斤。此外，高铁对地面沉降的要求远高于普通铁路。3. 动车轨道可以在有砟轨道和无砟轨道上行驶，但高铁轨道则不能在有砟轨道上使用。这是因为当高铁列车速度超过250公里每小时，列车尾部会形成强烈的气旋风，如果有砟轨道上的碎石被掀起，会对列车运行造成极大的危险。
