什么是油门、离合器、变速换挡..关于摩托车的一些知识
资料转述自重车地平线 1.过弯方式标准过湾姿势转弯的重点 1进弯前决定出进弯速度(适时的减速) 2决定出进弯路线(标准是外内外,在连续弯路时有可能是外内内) 3在弯中保持等速前进 4看到出弯路线时,再做出加速动作切记 1不要再进入弯道前做无谓的加速(因为太高速进弯,您势必急减速甚至在弯中减速,此时车身处於不安定状况,容易转倒) 2在弯中保持等速前进,目光放在出弯点,不要使用离合器及煞车,利用油门及倾角?#123;整弯中速度及路线,因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控,使用煞车也易因轮胎锁死而出意外 3看见出弯点时切勿急催油门,应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线 2.弯中如遇状况处理方式及安全距离的设定目光放在3～4秒处,双手实握车把手偶们的反射动作,会害偶们各位有没有注意到,偶们在紧急状况时的第一反应,便是拉煞车,口素放油门的动作ㄋㄟ导至,同时加油及煞车,接下来便因减速不够,煞车抓的更紧,此时车辆重心更为前移(因为前轮减速後轮加速),在下来偶门的反应便是踩後煞车噜(因为停不住,虽然您或许想修正倾角,但是因为车辆重心前移,倾角?#123;整变得更困难及缓慢),然後大夥便知道下场噜这些状况最重要地方,就是紧急,也就是没有让你有时间思考的状况,既然无法思考, 所以我们便要了解,我们的反射动作是什麼,不要因反射动作害了自己相信大家应该都看过有人在红绿灯前滑倒吧(不论脚踏车还是小棉羊甚至是重车) 大部份会跌倒的原因都是因为前方突然冲出行人或车辆吧,问题是他的速度并不须要这麼急煞车,但为什麼还是煞过头,就是因为反射动作,眼睛告诉你要撞到了,肾上腺线素释放,全身肌肉绷紧,所以手便紧握(人一紧张的直觉反应)此时您的手若是放在煞车拉杆上(不论一支还是四支),那後果可想而知所以安?#123;教练希望我们养成习惯,除非是要动作,否则不要将手放在煞车或离合器拉杆上,因为如果状况是能让您思考後在处理动作的状况,就不是紧急状况噜而习惯是慢慢养成滴,若一两天便会的话,便不是习惯嘞而且若目光真的是放在前方3~4秒处,当发生紧急状况时,到状况点的时间,足以让您放油门在拉煞车,会没时间便是在目光的交点仅有1~2秒的时间,这样当然无法处理,就算是手放在煞车拉杆上,相信时间还是不够,所以说前方状况不明的情形下,目光又无法放到3~4秒处,此时不是将手放在煞车上准备煞车,而是车辆减速让目光可以落到3~4秒处 这是要你安全?#123;驶,不是要你极限?#123;驶,极限?#123;驶请移至赛道,不要在大马路上开玩笑所以说噜,大夥在享受高速过弯的快感同时,莫忘安全?#123;驶的重点便能快快乐乐出门 ,平平安安的回家 所以说,随时眼光保持在3~4秒处,也就不必担心有无时间反应了 其实跟车队出游最担心就是眼光会放近各位有无注意到我们在跟队时非常容易眼光是跟著前车因为注意前车的动作而跟著做动作对我们来讲比较轻松但是不同的时间点,路况也就不同,因为这不是赛道随时会有变动状况若跟著前车动作第一会失神,第二眼光必定放近,第三大家就知道反应时间便不足尤其是车辆众多时,每部车的距x变的更近那危险也就更高了我就常看到车队出游,自己人撞在一起好几次所以说既使是车队出游,个人行驶方式务必还是要跟单车行驶相同像上次大游行时,大夥上莫内聊天回程时我一直叮著JJ的车,要进一个弯道我完全没注意当JJ消失在我眼前我才注意到前方是L型小湾进湾前我的速度是120公里我第一个直觉就是进不去,但是前方缓冲距离实在好短我用尽前煞车维持车辆正立不转弯此时对向出现小发财,我看的到他的表情我只能求他尽快闪,我快到双黄线时时速约60～70, 已经看得到出弯点了（不过头也快转成九十度）我直接放松煞车压弯紧贴著双黄线过去过弯後我只觉得突然好冷喔一直想差一点就冲到发财车下了一路骑回台北我速度一直不敢加快也才想起安?#123;教练所说的眼光放远的意义因为我们是人不是机器,不可能完全copy别人的动作现在我与车队骑车,都是走自己眼光选择的线不敢在叮著前车了我运气好,没出事就已经吓到,各位大大务必记取教训瞭解安全?#123;驶的重点至於路线选择原则上还是不要骑到道路边线因为边线上都会有碎石及沙土左弯时车道右边必定有很多砂石,因为汽车轮胎会将砂石往右边送右弯则想反,所以许多日本教学光碟都提到左弯时不要太靠右边右弯相反,但我们有时为了提早看到出弯点左弯时就会向右靠其实挺危险滴反正大家骑车主要是出游,不要太勉强自己,若觉得跟不上就不该想要追上前车反正一定会有人停下来,就算没人停下来,邹大哥也会将你捡回企阿真的,不要太勉强 3.装备选择听到安全帽飞出去这应该不是新闻我们选择安全帽时很多人觉得戴下去紧紧的就OK 其实还不够第一要先注意下巴有没有完全包覆在安全帽里第二帽缘不要低於眉毛第三将帽带扣好後左右上下用力甩头,看安全帽会不会位移,如果会那安全帽在危急时很有可能脱离飞出第四戴一会感觉一下头部有无压迫感,若有代表安全帽设计头型与您头型不合,那就会换个牌子戴,否则戴久会头痛,每家安全帽头型设计都不同多戴多选择,不一定非要自己喜欢车手的车手帽,因为安全帽是要保护您不是给人看滴以上经验与各位分享
右边的把手就是油门，用它来控制节气门的闭合，以达到控制发动机的目的，左脚边的档杆是变速档，用来改变传动比，左手边是离合器，用来控制发动机的动力适时的传递到车轮
摩托车的油门装在右手握把上，通过拧动它可以调整发动机的供油量大小，提高或降低发动机的转速和车速。离合器是负责把发动机的动力平稳的输送出来，再通过传动链条、皮带或轴把动力输送给后轮使车行走。
变速换档是能过不同的齿数的齿轮，改变发动机的传动比，以适应在不同路况、坡度、速度、负载等情况下对动力的不同需求，大多数的摩托车都是通过左脚换档的。
答：离合器是负责把发动机的动力平稳的输送出来，再通过传动链条、皮带或轴把动力输送给后轮使车行走。变速换档是能过不同的齿数的齿轮，改变发动机的传动比，以适应在不同路况、坡度、速度、负载等情况下对动力的不同需求，大多数的摩托车都是通过左脚换档的。
答：手动挡的汽车，最左边的是离合，中间的是刹车，最右边的是油门。1、离合：离合是汽车发动机与变速箱之间的分离装置，通过分离和闭合使汽车能够实现换挡操作。手动挡的车型会有一个专门的离合器踏板，换挡时，需要人工将踏板踩到底才能够实现换挡操作。自动挡的车型把离合器结合到变速器中了，用电脑实现自动...
答：离合器的作用：在汽车行驶过程中，将发动机的动力与变速箱进行分离或者结合。通俗点说，车运行的时候，动力是这么个传递过程，发动机——变速箱——轮子，离合器控制发动机和变速箱的动力传输，从而可以进行换挡，不至于将变速箱损坏。\x0d\x0a\x0d\x0a换挡的时机是由发动机的工况决定的，柴油机和汽...
答：汽车离合简单的讲:就是发动机的转动与齿轮箱的分离与合上!离合器分离时,发动机转动而齿轮部分(轮胎)不转,离合器合上时发动机转动从而带动齿轮部分(轮胎)运转!油门:加大油门发动机转速高.齿轮箱跟着提速!当然,离合器分离时,再大的油门汽车还是静止的!刹车:是相对运动中的汽车你希望它静止下来(当然静止的...
答：离合和油门的区别是什么离合和油门的区别:1.工作对象不同:离合器是用来分离和接合变速箱齿轮,油门是控制节气门的闭合度。2.功能不同:离合器是手动挡汽车的换挡工具,踩离合才能方便驾驶员顺利升降汽车挡位。油门是控制节气门闭合度,从而达到空气进入发动机的空气流量大小来决定车速的快慢。通俗点来讲,驾驶车辆时,想进行...
答：先跨坐在摩托上 右手上的车把是油门(转动)控制发动机转速 油门上面的把手是控制前制动器 左手上的把手是转不动的 上面的把手是控制离合器 左脚上的踏板可以踩动 前踩是加档 后踩是减档 右脚上的踏板是控制后制动器
答：离合器是手动挡车的换挡用工具,只有踩下离合器,档位才能挂上,然后松开离合器,踩油门,你才能在该档位上行使,不一样的档位速度不同,而油门则是给汽车提供动力，其具体介绍如下:离合器:离合器总成位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车...
答：离合器的作用离合器是车辆换挡的核心装置，它负责分离和结合发动机与变速器的连接，允许驾驶员在需要时进行挡位切换。在手动挡中，换挡需要踩下离合器踏板，而在自动挡中，这一过程由电子系统自动完成。刹车的制动力量位于驾驶员左侧的是刹车，它的主要职责是通过刹车片与刹车盘的摩擦来降低车速或停车。在...
答：离合、刹车和油门是汽车中非常重要的三个部件，它们的作用分别如下：1. 离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡。当驾驶员踩下离合器时，离合器会将发动机和变速器分离，使发动机的动力不会传递到车轮上，从而实现汽车的平稳起步和换挡时的平顺过渡。2. 制动器的作用是把行驶中的汽车减速直至停车...
答：1、离合器是发动机与变速器中间的分离设备，利用分离和合闭使汽车能够实现换挡操作；2、制动设备使无法制动停止或者减速；3、汽车的的加速设备，可以用来控制车速。汽车在加油提速时要缓踩油门，防止无法突然前窜造成追尾。制动器在中间部分，即加速踏板的左侧和离合器的右侧。但是需要注意的是，自动和手动...
