现在打车软件这么多，为什么出租车公司还没有倒闭呢？
目前出租车的数量仍不能满足用户打车的需求，特别是在一些城市出现打车难的情况。对此很多司机打算2019投资出租车，但是从近些年网约车的加入和出租车政策来看，还在犹豫未来出租车还会升值吗等问题，接下来分析一下未来5年出租车的前景，到底适不适合投资出租车。
未来5年出租车的前景
从2010-2018年，全国出租车运送乘客保持在340亿人次以上，近几年受网约车冲击，2018年我国出租车运送旅客359亿人次，同比下滑1.8%。虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日/上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。
出租车行业前景趋于乐观
由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先已成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。
此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要政府和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。
未来出租车还会升值吗
传统燃油出租车升值的可能性不大。今年5月20日，一份中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。而北京、上海等主要城市最早2020年将汽油出租车撤出市场，实现出租车电动化。
从出租车司机的整体情况来看，一般白班出租车司机平均一天跑300块，如果当地营运证价格超过40万还是不值得考虑。在北上广等一线城市，出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。
根据有关媒体报道，又有三家网约车平台倒闭。小编认为导致这样的原因是，网约车平台众多，导致市场无法容下这么多的平台，在加上国家加强了对网约车平台的监管。
一、国家加强监管
这些年来随着科技的发展出现了网约车，方便了我们的出行。因为市场的庞大，众多的资本纷纷涌入网约车。导致出现了很多问题，因此国家也加强了对网约车的监管。不合格的平台就会被淘汰，就出现了大范围的网约车平台倒下的局面。相信在国家的监管之，用户的权益会得到更好的保障。
二、出租车和网约车
网约车没有出现之前，出租车基本占据了我们出行的选择。正因为出租车没有竞争对手，导致出租车出现了服务差、乱收费等现象。使人们有怨言却没有更好的选择的情况下，网约车的出现，让我们有了更好的选择。虽然网约车存在一定的弊端，但是小编在网约车出现后，几乎没有乘坐过出租车，因为我觉得在各个方面网约车都要优于出租车。
三、网约车是否会消失
虽然不断有网约车平台在倒闭，但小编认为网约车不会消失。会有更优秀的网约车平台留下来，给人们带来了更好的出行方式。在国家的监管和百姓的监督之下，网约车的发展只会越来越好，他们的制度会更加完善。给乘客带来更安全、更便利，更舒适的乘坐感受。
小编寄语：网约车，确确实实方便了我们的出行。我们也不要因为个别的案例，对网约车存在芥蒂。也希望网约车平台不要只顾利益而不顾乘客的感受。最后，小伙伴们对网约车有什么更好的建议和吐槽呢？欢迎下方评论留言。
在城市地区，出租车是很常见的，它们遍布在城市的各个角落，为人们的出行提供了很大的便利，除了公共的交通工具之外，出租车也可以算是必不可少的一种交通工具了，虽然现在私家车也是很普及了，但是仍然还是有一些人没有买车或者是不会开车，有时候出门的话，为了能够节省时间，还是会选择直接打车，这样就可以很方便直接到达目的地了。
有时候遇到上下班高峰期或者是重要的节假日的时候，出租车的生意会爆满，这也导致了很难打到车，因此有一些打车的软件也是应运而生，像比较出名的就是滴滴出行，这些打车软件的出现，在一定程度上方便了人们的出行，给出租车造成了一定的冲击，主要是由于打车软件会更加方便，而且在价格上也是相对更便宜一些，但是同时也存在一定的缺点，那就是安全性有待加强。
第一：出租车更加专业，适用人群更广泛
对于出租车来说，它们最大的优势之一就是适用人群比较广泛，不仅适用于年轻人，而且也同样适用于老年人，一般来说，年轻人为了图方便，会选择使用打车软件，但有的时候遇到上下班高峰期，可能在路边拦一辆出租车更加快捷方便，对于那些老年人来说，他们可能还不会使用手机上的打车软件，因此他们出门的话，一般除了公共交通工具之外，就是会选择出租车了。
另外，出租车相对于打车软件来说会更加专业一些，比如在打印发票方面，特别是对于那些出差需要报销车费的商业人士来说，选择出租车的话就可以直接拿到车费的发票，这样在报销的时候也会更加省事。
第二：出租车公司运营成本相对较低
相对于其他的行业来说，出租车公司的运营成本算是较低的，它只需要去支付员工的工资，和一些房租费用，并且在一些城市地区，出租车已经是人们日常出行的必需品，几乎不用担心会没有乘客的问题，而且出租车公司利润空间还是比较大的，这样的话，出租车公司的收入就远远大于了支出的情况，不像其他的行业一样会一下子就倒闭，出租车公司一般是不会倒闭的。
第三：出租车公司是享有国家政策补贴的
我们都知道，在城市的交通工具中，除了有公交、地铁等公共交通工具之外，其实出租车也算是一种公共交通，属于体制内的车，而且出租车的公司也大多是属于国有企业或者是公交车公司的，这就意味着出租车的公司是会得到国家政策的补贴的。
对于出租车来说，作为一种重要的公共交通工具，也代表了一个城市的形象，我们无论去到哪个城市，都能看到统一标志的出租车，出租车给人们的生活带来了很大的便利。因此，对于出租车的公司来说，想要倒闭基本上是不可能实现的，他们能够做好的就是更好的为人民服务，提升服务的品质。
网约车现在市场数量这么多，真的不可怕，虽然对出租车市场有一定的冲击，不至于让出租车无活可做，现在网约车每个城市的数量多余几倍甚至更多出租车数量，但是他们人员加服务水准都不一样，有的网约车平台都难以维持，收入也不是人们想象的那么多，网约车服务对象是网约。
而出租车的定位就是网约+巡游，现在马路上的招手乘客更多了，平常和乘客聊天，据他们说，还是坐传统的出租车更方便，现在每座城市出租车空车率非常高，毕竟出租车在市场存在有这么多年了，相应的出租车制度都非常的健全，所以乘客选择乘坐正规出租车出行更有保证！
出租车再发展下去，即使无人驾驶出租车普遍了，传统出租还是能维持的！
第一，出租车经营不会倒闭。与出租车经营的定位有关。即出租车经营，根据有关法律法规，它与公交车构成城市交通体系，完成城市交通需求。其中公交车为城市交通体系的主要组成部分，且定点定线运量大。剩余的交通需求由出租车完成。即起城市交通补充作用，其特点机动灵活、单人单车、不定点不定线、便捷。因此，出租车因其独特作用而绝对不会倒闭。
第二，出租车前景。出租车的个性化、差异化定位服务特征，属于民生的重要组成部分。因此，本行业在某地区内不可或缺。因发展规模与城市大小有关，故在一定时期内不会有增量发展。但因种种原因，目前出租车市场仅有巡游车和网约车两种形式，还尚未成熟与健康。同时，市场结构还存在着重大缺陷。因此，目前出租车市场发展，还有机遇和挑战。谁能尽可能弥补当前出租车市场之不足，谁就是出租车市场的最后胜利者。
据前瞻《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》测算，2019年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间，与2015年的7537-11901亿元之间相差不大。然而，由于国家政策、城市交通发展战略、出租车运营利润等制约，出租车供给却并未大幅增长。
数据显示，2009-2019年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2016年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比仅增长0.8%。
总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
打车软件即便是再多，出租车公司也不太可能倒闭。原因如下，第一、虽然手机成为了大部分人衣食住行所必须的设备，但是还是有很多人不会使用手机。而这些不会使用群体的老人和中年人，就仍然需要出租车提供服务。第二、部分出租车属于国营企业，即便是网约车在发达，国家也不可能让网约车一家独大。第三、大部分网约车司机是兼职，并不是全职，服务能力其实不如出租车司机。比如出租车司机知道很多小路，行驶速度可以很快。而网约车司机只能跟着导航走。
第一、手机并没有完全普及。
举个简单的例子，我奶奶在从老家回郑州的时候，所搭乘的就是出租车。因为她老人家拿的还是翻盖手机。曾经给她买过智能手机，但是她老人家确实用不习惯，最后还是换成了翻盖手机。翻盖手机叫不了网约车，所以只能乘坐传统的出租车。而且有一说一，出租车的价格和网约车没差多少，甚至比网约车还便宜一些。因为网约车不存在国家补贴这一说，而出租车是享受国家补贴的。
第二、有国营出租车的存在。
很多人说，出租车最终会被网约车取代。他可能没有弄明白国营这两个字代表着什么。一旦国营出租车彻底解散，那么多司机去什么地方就业？而且网约车的司机行驶的时间是非常有限的，那么该如何保证每天每时每刻都有车辆使用？而且如果让网约车一家独大，那么对于顾客来说，无非就是从被出租车宰变成了被网约车宰。而且出租车的宰客现象好歹有地方去投诉，而网约车的宰客现象去哪里投诉呢？网约车平台一旦开始宰客，乘客很难发现自己被宰了。
第三、网约车司机专业程度有限。
举个简单的例子，网约车司机是兼职。在一些特殊的时间内，网约车的数量并不多。比如我有好几次早上去机场的时候，都没找到能够乘坐的网约车。而出租车不存在这个问题，即便是凌晨四五点，路边也是可以拦到出租车的。而且像我这种经常出差的，大多数情况下会选择出租车，因为乘坐出租车可以直接获得机打发票。而乘坐网约车开发票就比较难了。
其实在我看来，出租车不可能被网约车彻底取代。只能说市场份额会越来越小。其实就目前的情况来看，出租车和网约车正在进行竞争。而这种竞争实际上为我们这些乘客带来了很大的便利。还记得零几年去坐出租车的时候，经常出现拒载，绕路的情况。而且当时的出租车内卫生情况堪忧。但是现在去乘坐出租车，服务态度已经越来越好了。而且车内的环境也提升了很多。
打车软件那么多，为何出租车公司却不会倒闭？原来和这些因素有关。
现如今，在城市地区，出租车是很常见的，它们遍布在城市的各个角落，为人们的出行提供了很大的便利，除了公共的交通工具之外，出租车也可以算是必不可少的一种交通工具了，虽然现在私家车也是很普及了，但是仍然还是有一些人没有买车或者是不会开车，有时候出门的话，为了能够节省时间，还是会选择直接打车，这样就可以很方便直接到达目的地了。
有时候遇到上下班高峰期或者是重要的节假日的时候，出租车的生意会爆满，这也导致了很难打到车，因此有一些打车的软件也是应运而生，像比较出名的就是滴滴出行，这些打车软件的出现，在一定程度上方便了人们的出行，给出租车造成了一定的冲击，主要是由于打车软件会更加方便，而且在价格上也是相对更便宜一些，但是同时也存在一定的缺点，那就是安全性有待加强，以前我们也能通过新闻看到一些案件，就是由于打车软件引发的，这也让有一些人有了一定的警惕心理，不会使用那些不正规的打车软件。
随着2020年疫情的来袭，很多的企业都进入了寒冬，面临了前所未有的困难，因此破产关门的企业也是不在少数。对于运输行业来说，也是受到了很大的影响，那么，不少人会有这样一个疑惑，那就是现在打车软件那么多，为何出租车公司却不会倒闭？原来和这些因素有关。下面就一起看看吧！
第一：出租车更加专业，适用人群更广泛
对于出租车来说，它们最大的优势之一就是适用人群比较广泛，不仅适用于年轻人，而且也同样适用于老年人，一般来说，年轻人为了图方便，会选择使用打车软件，但有的时候遇到上下班高峰期，可能在路边拦一辆出租车更加快捷方便，对于那些老年人来说，他们可能还不会使用手机上的打车软件，因此他们出门的话，一般除了公共交通工具之外，就是会选择出租车了。另外，出租车相对于打车软件来说会更加专业一些，比如在打印发票方面，特别是对于那些出差需要报销车费的商业人士来说，选择出租车的话就可以直接拿到车费的发票，这样在报销的时候也会更加省事。
第二：出租车公司运营成本相对较低
相对于其他的行业来说，出租车公司的运营成本算是较低的，它只需要去支付员工的工资，和一些房租费用，并且在一些城市地区，出租车已经是人们日常出行的必需品，几乎不用担心会没有乘客的问题，而且出租车公司利润空间还是比较大的，这样的话，出租车公司的收入就远远大于了支出的情况，不像其他的行业一样会一下子就倒闭，出租车公司一般是不会倒闭的。
第三：出租车公司是享有国家政策补贴的
我们都知道，在城市的交通工具中，除了有公交、地铁等公共交通工具之外，其实出租车也算是一种公共交通，属于体制内的车，而且出租车的公司也大多是属于国有企业或者是公交车公司的，这就意味着出租车的公司是会得到国家政策的补贴的，虽然受到疫情的影响，出租车的客流量会相对减少一些，对出租车的盈利会带来一定的影响，但是国家会对这些出租车的公司进行扶持。虽然这几年以来，打车软件也是层出不穷，一些网约车发展也很迅速，但是网约车还是属于私营企业，是得不到国家相关的政策扶持和补贴的，而且和国有企业相比，私营企业还是存在一定的差距的，因此就容易受到客流量减少所带来的影响，甚至还有一些已经倒闭了，这也是很正常的一种现象。
对于出租车来说，作为一种重要的公共交通工具，也代表了一个城市的形象，我们无论去到哪个城市，都能看到统一标志的出租车，出租车给人们的生活带来了很大的便利。因此，对于出租车的公司来说，想要倒闭基本上是不可能实现的，他们能够做好的就是更好地为人民服务，提升服务的品质。最后，希望这篇文章能够帮助到大家，如果大家有什么好的建议或者问题，也欢迎在文章下方留言分享，我们一起来探讨吧。
出租车倒闭肯定是某些软件最最高兴的，但出租车有出租车的优势，第一、出租车是国家定价，不管刮风下雨价格没啥大变化，最多就是深夜有个夜间费用，而所谓的网约车确实打着把价格交给市场的幌子，恶略天气早晚高峰车价翻倍，乘客也不傻呀！第二、某些大城市如北京，基本所有出租车都接入了某些网约平台，变成了最最合法的网约车，而且还可以巡游扬招坐车，让一些不善于用软件的乘客也能坐出租车，在这些城市出租反而比纯粹的网约车功能更加强大！第三、就是客运服务还是要有一定的专业性的，跟那些网约司机比，出租司机基本都是老司机了，百万公里以上的驾龄，安全的操作已经是他们的本能反应，而网约车可是啥手艺都有呀，这也是某些资深乘客永远信赖出租司机的缘故！第四、就是口碑了，某些平台表面是安全功课满满，但实际司机人品参差不齐，前几年空姐等几位女乘客被残害就是例证呀，司乘发生肢体语言的更是数不胜数！反观传统出租司机，也是被网民诟病一大堆：远了不拉近了不拉、不打表绕路拒载、车容车貌不好、等等…，但大家有没有发现，出租车的这些毛病只是违反了行业规范，违规而已，跟触犯法律半毛钱不挨着呀，这也是出租能够存活的重要理由吧！第五、就得感谢国家了，某些平台为了一统江湖，不断发起烧钱大战，人家背后有金主，出租司机可真心没有，就在出租司机被价格战搞得食不果腹的时候，国家果断出手，禁止利用烧钱扰乱市场，从而达到垄断的目的，网约车出租车必须融合发展！能不能融合，不晓得，反正出租行业是活下来了！出租司机驾驶技术一流、业务熟练（线上线下）、出门求财共守底线，时间可以检验一切滴，相信随着发展，传统出租行业会有更好得明天！
答：与出租车经营的定位有关。即出租车经营，根据有关法律法规，它与公交车构成城市交通体系，完成城市交通需求。其中公交车为城市交通体系的主要组成部分，且定点定线运量大。剩余的交通需求由出租车完成。即起城市交通补充作用，其特点机动灵活、单人单车、不定点不定线、便捷。因此，出租车因其独特作用而绝对...
答：第一：出租车更加专业，适用人群更广泛 对于出租车来说，它们最大的优势之一就是适用人群比较广泛，不仅适用于年轻人，而且也同样适用于老年人，一般来说，年轻人为了图方便，会选择使用打车软件，但有的时候遇到上下班高峰期，可能在路边拦一辆出租车更加快捷方便，对于那些老年人来说，他们可能还不会使用...
答：有着这么多跟出租车竞争的交通工具，这出租车是一定会越来越难跑的，打车软件就是出租车最大的竞争。
答：现在打车软件很多人用，主要原因是方便和优惠。但这是由于这些专车公司都在做推广宣传，通过优惠的力度来抢占市场份额，吸引了很多人使用，但这个优惠期始终会过去的，以后跟出租车的费用差距也会起来越小。其次专车的合法性还存在异议，假如以后真合法了，也会受到政府各部门的监管，会正规起来，一些竞争手...
答：为了减轻 社会 道路交通压力。运管部门可以根据车辆及人员的要求符合以后。让拥有私家车的老百姓加入网约车或者是运管部门提供的平台打车软件。这样既减轻了老百姓养车的压力也减轻了道路拥堵的压力。一举两得。还可以让出租车司机不用交纳昂贵的租金。又可以给老百姓出行带来极大的方便。随时随地可以坐车到...
答：一、打车软件对出租车市场的影响研究简介打车软件就是在智能手机上下载一个手机APP,在线呼叫和发单,软件基于地理位置进行推送,附近的司机抢单,用户及时享受服务,并用手机直接支付。从手臂招车,到指尖叫车,打车APP正在全国迅速推广。一来,解决打车难问题,二来,降低出租车空驶率。就盈利来说,现在打车软件有两个盈利...
答：嘀嗒出行是一个非常利民的软件，对于我个人来说，我平时选择出行的方法就是用滴答出行。因为嘀嗒不会收取用户的费用，对于出租车来说滴答也不会收取，这就比一些别的打车软件要好许多。也正是因为这一点，使滴答的出租车业务发展如此之快，在中国的用户已经突破了1.3亿，有很多人也在质疑嘀嗒出行，...
答：一、出租车不应该退出打车市场 在大城市的时候其实都不敢去打出租，因为起步价都比较昂贵，耽误的时间越长，花的钱也就越多，很多人都会选择网约车，这也让网约车越来越流行。现在有很多网约车等软件的兴起，这让大家开始忽视出租车市场，大家都觉得出租车应该退出打车的市场。小编想说真的没有必要，...
答：由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先已成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的...
答：国家明文规定不能使用打车软件打车，这是违法的！这点你需要明白！
