循环水冷却系统的系统控制与节能
相对于传统的机械通风冷却塔省去风机电机,达到节能降耗的目的、传动轴及减速箱盈卓水轮机冷却塔采用水轮机驱动风机,靠冷却循环水系统的余压来通过水轮机将水能转化为机械动能,驱动风机转动
系统水流量3500m3/h, 水泵总供水管直径80Omm,总回水管直径900mm。采用lOmm厚直缝焊接钢管焊接。大于500ram管径的管道内外均二道沥青漆防腐,安装时焊缝处内外再补刷二道,另外也可采用卡箍式连接,该方法施工便捷,不破坏防腐层, 且能够允许角度偏移。在管材使用上有更好的选择,比如HDPE管或玻璃纤维增强热固性塑料管,强度高、重量轻、耐腐蚀、内面光滑比阻小,在安装及使用性能方面都具有相当优越性。其线胀系数大而弹性模量小, 为了克服线性膨胀要增设固定支架和止推环。管道及其内部水的重量较大,必须在支架、吊架、固定件、及受力梁板予以充分考虑,特别是弯头处的径向离心力是相当大的, 以及水泵启停过程的动量, 计算时应引起高度重视。确定管材后,可以计算经济流速,再计算经济管径。调试运行中最大的二个问题是塔水位平衡及系统进气。塔间水位很难平衡反应出塔的集水盘水深不够,连通管管径过小,水位自平衡效应差, 最好能另设一条单独连通集水盘, 管径不小于回水总管的水位平衡管。进气是个大问题,调试运行时, 冷冻主机冷却水入口处的水压力, 曾经从0.25MPQ 降到了0.08MPA,系统内进入了大量的空气, 一少部分是从水中释出的, 大部分则是因塔的集水盘水深不够且水位不平衡从塔的出水口吸人了大量的空气, 冷却水管的安装要注意不能有地方积气, 要有大于0.003的坡度, 大小管道连接应采用管顶连接, 塔间最好能单独设置平衡水管, 管径要大于每台塔的出水管,屋面供回水总管末端和水平长管道处宜设置集气罐,其过水断面是管径的1.5-2倍,上设排气闸阀。水泵的合理安装对于运行稳定及降噪很有帮助。应尽量选择高效节能泵,低转速、立式、单级泵噪音较低,设置地点刚性越大越好,应采用钢混基座,并设置隔震垫、橡胶软接头和弹性支座。水泵进出水方向最好呈一致。管道安装不得造成水泵受力。水泵出口应设微阻缓闭消声止回阀。阀门的设置应考虑设备器材检修时的需要。系统调试运行前,管道先清洗放空, 风机、电机、水泵均应先手工盘动,加润滑油, 测试绝缘电阻和电路,先点动,再慢慢加长时间, 观察各相电流及电机运转有无异样。系统清洗按循环时间不应短于一周,最后水质应通过检测。正常运行时也应定期检测水质,适当排污,浓缩倍数控制在10以下。
系统中冷却塔、冷冻主机、冷却泵及冷冻泵应是一一对应开启的,应采用电动阀控制水流,不得让水流经过已停机部分的管道,而影响处理效率。开机的顺序是:电动阀、冷却塔、冷却水泵、冷冻主机、冷冻水泵,停机的顺序则相反,且冷冻机停机要提前半小时。30kW以上冷却水泵应采用软启动,多台并联,最好用变频控制,根据外界环境气候设定调节水泵功率,节能效果更好。冷却塔风机采用双速电机以及酌情适当调整风机叶片角度对于节能降噪有明显效果。
根据是否设置水池设置位置, 产生了循环水冷却系统的不同形式。循环水泵扬程的计算很主要,只需考虑沿程阻力、流出水头及冷却塔进出水位差即可,一般取25m左右,而与冷却塔位置的高度关系不大。冷却水泵的扬程H, 其计算公式如下:H=k(hf+hd+hm+hs+ho)
k为安全系数, 取1.1~1.2:h \hd为冷却水管路沿程阻力和局部阻力;h 为冷冻机组内冷凝器的阻力;h为冷却塔进出水位差;h。为喷嘴处的流出水头。
答:30kW以上冷却水泵应采用软启动,多台并联,最好用变频控制,根据外界环境气候设定调节水泵功率,节能效果更好。冷却塔风机采用双速电机以及酌情适当调整风机叶片角度对于节能降噪有明显效果。根据是否设置水池设置位置, 产生了循环水冷却系统的不同形式。循环水泵扬程的计算很主要,只需考虑沿程阻力、流出水头及...
答:相对于传统的机械通风冷却塔省去风机电机,达到节能降耗的目的、传动轴及减速箱盈卓水轮机冷却塔采用水轮机驱动风机,靠冷却循环水系统的余压来通过水轮机将水能转化为机械动能,驱动风机转动
答:但变频调速技术在循环水冷却塔风机控制上的运用存在如下局限性和缺陷:①“变频调速技术”可以做到很高的控温精度,但这在循环冷却水系统却不很重要。②变频器自身的能量损耗(平均运行效率不足90%)影响节能效果。③变速运行造成风扇叶片攻角改变(迎风角),风机脱离工作点运行使效率降低。④电机脱离额定转速的...
答:一、横流式冷却塔宜控制填料顶部至风机吸入段下缘的高度等于或大于风机直径的0.2倍。二、逆流式冷却塔填料顶面至风筒进口之间气流收缩段的高度应符合下列规定:(1)当塔顶盖板为平顶时,从填料顶面算起的气流收缩段顶角宜小于90°;当平顶盖板下设有导流圈(伞)时,从收水器顶面算起的气流收缩段顶角...
答:发动机的大循环和小循环水流量能差多少呢?对于普通的家用车来说,一般冷却系统中冷却液的总量大约是6升,在小循环时在发动机中封闭运行的冷却液大约是2升,另外的4升在散热器中。如果节温器损坏,比如它不开启了,发动机中就只有2升冷却液冷却发动机了,显然是不够的,所以发动机就会高温、开锅;如果节温器始终卡死在开启...
答:冷却塔工作原理是利用冷空气和蒸发的热水进行热量交换。投运前,需对风筒、填料、喷头和塔池进行详细检查。运行中,补水、检查配水均匀性、自动补水阀调控水位,同时进行定期巡检,确保系统稳定运行。核心设备与维护循环水泵是系统的关键,其型号、结构和性能参数需密切监控。为防止水锤,采用两段式止回阀控制...
答:ZW-8000能源管理控制系统核心控制技术二:一种基于大数据管理的循环泵组能耗最低的控制算法和设备。 此技术已取的发明专利。。传统水泵控制模式为恒压供水或工频供水,节能效率有限 (1)、在冷冻水循环泵的出水总管和管道的最不利端安装压力变送器,用来测量扬程,在循环水回水总管上安装电磁流量计,用来...
答:循环水处理设备冷却系统主要分为以下两种:1.封闭式循环水处理设备冷却系统 封闭式循环水系统又称为密闭式循环水系统。在此系统中,冷却水用过后不是马上排放掉,而是回收再用,循环不已。在循环过程中,冷却水不暴露于空气中,所以水量损失很少。水中各种矿物质和离子含量一般不发生变化,而水的再冷却是...
答:冷却不好会导致发动机过热,各部分过度膨胀,加速磨损,甚至卡死;但是,过度冷却会降低油耗和发动机功率输出。04冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统是强制循环水冷却系统,即利用水泵增加冷却液的压力,迫使冷却液在发动机内循环。冷却剂的循环路径由恒温器控制。根据发动机工作温度由低到高的变化,冷却液的...
答:1、密闭式循环冷却水系统 ,工业冷却水冷却工艺介质,通过水冷器(或称水冷却器)与工艺介质间接换热。2、循环冷却水系统是冷却水换热水并经降温,再循环使用的给水系统,包括敞开式和密闭式两种类型,由冷却设备、水泵和管道组成。3、循环水冷却系统是对应于冷冻设备, 有位于裙房屋面的冷却塔、位于地下...