汽轮机的真空降低到一定数值后为什么必须停机？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-06
汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？
（1）真空降低后，易造成叶片的过负荷：同时由于未几级叶片反动度的增大，使蒸汽在叶片内产主涡流，致使附加损失增大；
（2）真室降低后，易使机组轴向推力增大，造成推力轴承过负荷或磨绿，同时使轴向位移增大；
简单的形容一下，真空过低就是只进汽，不出汽。你想想是什么效果？叶片受力会增大，涡流，轴向推力都属于这个范畴。气缸内气流不畅通，会造成排气温度迅速升高，气缸温度迅速升高，危害不用说了吧？只进气不出气，气缸压力会升高，安全阀会起动，我们这的叫法是排大气运行。会搞的到处是蒸汽。知道为什么真空低为什么要停机了吧。语言够通俗了，不知道你能看明白我的意思不
主要保护低压缸末级叶片和凝汽器!
叶片容易折断
汽轮机振动和真空度是什么关系
答：汽轮机的真空度降低，会使凝汽器中的凝结水温上升，可能造成汽轮机低压缸轴承部分的膨胀，将大轴抬起，汽轮机大轴失去对中性，造成机组振动，如果真空下降过快，机组就会跳机。
发电厂凝汽器为什么要保持真空
答：凝器不但要保持真空，而且对真空度还有严格的要求。所谓“真空”就是负压状态，汽轮机的高温高压蒸汽经过高压缸，中压缸，低压缸最后排入凝器，所以凝器的真空度直接影响到蒸汽流动的顺畅，增大了汽轮机的功率。一般运行中发生凝器真空下降，会直接影响汽轮机的效率，真空降低到规定数值时，应立即减负荷...
低真空保护装置的作用是什么?
答：汽轮机运行中真空降低，不仅会影响汽轮机的出力和降低热经济性，而且真空降低过多还会因排汽温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。因此大功率的汽轮机均装有低真空保护装置。当真空降低到一定数值时，发出报警信号，真空降至规定的极限时，能自动停机。以保护汽轮机免受损坏 ...
求汽轮机高手师傅帮忙解答一些问题…
答：你想知道的是这些参数相互之间的“动态”关系吧？如果你有《汽轮机运行》一书，里面讲得非常清楚。谈谈我的理解，交流一下吧。先说真空。真空降低，会导致主蒸汽流量增加（负荷不变）——抽气流量增加——通流部分过负荷——轴向推力增加（推力瓦温度升高）——排气温度升高（凝汽器是在饱和状态下工作...
初参数不变,凝结器真空下降,对汽轮机运行有何影响?
答：当真空降低1％时，机组发电热耗将增加：％。因此真空降低时将使机组效率明显下降，经济性差。当真空降低时仍维持负荷不变时，则需要增大汽流量，不仅未级叶片可能过负荷，而且机组的轴向推力将增加，严重时会烧坏推力瓦块。当真空降低过多使徘汽温度升高过多时，会导致排汽缸发生不均匀变形，使轴瓦中心...
...汽轮机方面,降低负荷时,降到一定程度为什么真空还下降啊
答：原因有两个 ：第一，个别系统在高负荷时蒸汽压力高，负荷下来后蒸汽压力下降 变为负压，向内漏空气。第二，轴封蒸汽由机组 自身提供，负荷下来后轴封蒸汽供应不足，导致真空下降。
为什么汽轮机运行规程中规定“真空到零,轴封到零?
答：当转子静止真空到零后停止轴封供汽，汽缸内部压力与外部大气压力相等，这样就不会产生大量冷空气自轴端进入汽杠的危险。如转子静止后仍不切断轴封供汽，因蒸汽进入汽缸会造成，上、下汽缸的温差增大和转子的受热不均匀。并且轴封进气量过大还可能引起汽缸内部压力升高，造成排汽缸排汽安全门动作。
汽轮机振动与真空的关系
答：机组运行，振动变大时，通过降低真空，振动就会小一点，有两种解释：1、真空过高会引起汽轮机低缸部分的形变，进而影响到汽缸的径向变化，从而造成机组的振动增大。2、真空提高,蒸汽就在末级叶片外膨胀震动增大可能是由于末级叶片发生涡流所致。
汽轮机真空升高为什么排气温度还会升高
答：原因是：当机组负荷降低到一定数值时，低压抽汽管道相对压力会是负压，如果该管道外漏，那么此时泄漏处会进空气影响凝汽器真空，当机组负荷升高到一定数值后，低压抽汽管道相对压力升高，吸空气现象消失，管道泄漏处向外漏蒸汽。因此当机组负荷升高时真空上升了，但是由于汽轮机的排气量增大了，而凝汽器...
汽轮机题目
答：汽轮机真空下降会有哪些危害？汽轮机的可用热焓降减少，除了经济性降低，汽轮机出力也会降低；排汽缸及轴承座等部件受热膨胀引起动静中心改变，汽轮机产生振动；排汽温度过高，可能会引起凝汽器的铜管胀口松弛，破坏凝汽器的严密性；使轴向推力明显增加；真空下降使排汽容积流量减小，产生涡流及漩流，...
汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为0.06MPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。
1、当停机惰走时，要控制真空的变化，其目的是在真空相同的条件下对惰走曲线进行比较。
2、转子在整个惰走时间内真空不能下降到零，其目的是为了减少末几级叶片鼓风摩擦所产生的热量，有利于控制停机过程中排汽室的温度和汽缸内计税的排出。
3、一般转速降到一半时，开始降低真空，待1/3额定转速时，停真空泵，开真空破阀，当转速到0时，真空也为0。
（1）真空降低后，易造成叶片的过负荷：同时由于未几级叶片反动度的增大，使蒸汽在叶片内产主涡流，致使附加损失增大；
（2）真室降低后，易使机组轴向推力增大，造成推力轴承过负荷或磨绿，同时使轴向位移增大；
简单的形容一下，真空过低就是只进汽，不出汽。你想想是什么效果？叶片受力会增大，涡流，轴向推力都属于这个范畴。气缸内气流不畅通，会造成排气温度迅速升高，气缸温度迅速升高，危害不用说了吧？只进气不出气，气缸压力会升高，安全阀会起动，我们这的叫法是排大气运行。会搞的到处是蒸汽。知道为什么真空低为什么要停机了吧。语言够通俗了，不知道你能看明白我的意思不
主要保护低压缸末级叶片和凝汽器!
叶片容易折断
答：汽轮机的真空度降低，会使凝汽器中的凝结水温上升，可能造成汽轮机低压缸轴承部分的膨胀，将大轴抬起，汽轮机大轴失去对中性，造成机组振动，如果真空下降过快，机组就会跳机。
答：凝器不但要保持真空，而且对真空度还有严格的要求。所谓“真空”就是负压状态，汽轮机的高温高压蒸汽经过高压缸，中压缸，低压缸最后排入凝器，所以凝器的真空度直接影响到蒸汽流动的顺畅，增大了汽轮机的功率。一般运行中发生凝器真空下降，会直接影响汽轮机的效率，真空降低到规定数值时，应立即减负荷...
答：汽轮机运行中真空降低，不仅会影响汽轮机的出力和降低热经济性，而且真空降低过多还会因排汽温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。因此大功率的汽轮机均装有低真空保护装置。当真空降低到一定数值时，发出报警信号，真空降至规定的极限时，能自动停机。以保护汽轮机免受损坏 ...
答：你想知道的是这些参数相互之间的“动态”关系吧？如果你有《汽轮机运行》一书，里面讲得非常清楚。谈谈我的理解，交流一下吧。先说真空。真空降低，会导致主蒸汽流量增加（负荷不变）——抽气流量增加——通流部分过负荷——轴向推力增加（推力瓦温度升高）——排气温度升高（凝汽器是在饱和状态下工作...
答：当真空降低1％时，机组发电热耗将增加：％。因此真空降低时将使机组效率明显下降，经济性差。当真空降低时仍维持负荷不变时，则需要增大汽流量，不仅未级叶片可能过负荷，而且机组的轴向推力将增加，严重时会烧坏推力瓦块。当真空降低过多使徘汽温度升高过多时，会导致排汽缸发生不均匀变形，使轴瓦中心...
答：原因有两个 ：第一，个别系统在高负荷时蒸汽压力高，负荷下来后蒸汽压力下降 变为负压，向内漏空气。第二，轴封蒸汽由机组 自身提供，负荷下来后轴封蒸汽供应不足，导致真空下降。
答：当转子静止真空到零后停止轴封供汽，汽缸内部压力与外部大气压力相等，这样就不会产生大量冷空气自轴端进入汽杠的危险。如转子静止后仍不切断轴封供汽，因蒸汽进入汽缸会造成，上、下汽缸的温差增大和转子的受热不均匀。并且轴封进气量过大还可能引起汽缸内部压力升高，造成排汽缸排汽安全门动作。
答：机组运行，振动变大时，通过降低真空，振动就会小一点，有两种解释：1、真空过高会引起汽轮机低缸部分的形变，进而影响到汽缸的径向变化，从而造成机组的振动增大。2、真空提高,蒸汽就在末级叶片外膨胀震动增大可能是由于末级叶片发生涡流所致。
答：原因是：当机组负荷降低到一定数值时，低压抽汽管道相对压力会是负压，如果该管道外漏，那么此时泄漏处会进空气影响凝汽器真空，当机组负荷升高到一定数值后，低压抽汽管道相对压力升高，吸空气现象消失，管道泄漏处向外漏蒸汽。因此当机组负荷升高时真空上升了，但是由于汽轮机的排气量增大了，而凝汽器...
答：汽轮机真空下降会有哪些危害？汽轮机的可用热焓降减少，除了经济性降低，汽轮机出力也会降低；排汽缸及轴承座等部件受热膨胀引起动静中心改变，汽轮机产生振动；排汽温度过高，可能会引起凝汽器的铜管胀口松弛，破坏凝汽器的严密性；使轴向推力明显增加；真空下降使排汽容积流量减小，产生涡流及漩流，...
