哪些原因易造成汽轮机进冷水、冷汽？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-06
汽机本体进冷水、冷汽的原因有哪些？
（2）在停机后汽缸温度较高时，使冷水、冷汽进入汽缸，转子下部接触冷水冷汽，产生热变形，造成大轴弯曲；
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲；
例如操作不当，器件生锈等都会造成这样的情况。
汽轮机在冷态冲转时,蒸汽温度达到了,压力稍微偏低,但过热度在50度以上...
答：放心好了，没有危害，干汽机的最担心蒸汽过热度不足，冷水冷气进入汽缸，而你说的只是压力略低而温度够，所以不必担心。
汽轮机的过水是怎么解释的
答：汽轮机启动过程中，汽水系统暖管时间不够，疏水不净，运行人员操作不当或疏忽，使冷水汽进入汽轮机内。如某厂一台200 MW汽轮机组启动过程中发生大轴弯曲事 故，其原因为：2、 (1) 根据汽缸壁温记录，从09:49:00汽机冲转开始高压上下缸温差开始拉大，到09:59:00达到42℃，运行人员操作情况综合...
引起汽轮机大轴弯曲的主要原因有哪些?
答：（1）由于动静摩擦，使转子局部过热；（2）在停机后汽缸温度较高时，使冷水、冷汽进入汽缸，转子下部接触冷水冷汽，产生热变形，造成大轴弯曲；（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲；
汽轮机低负荷运行,上下汽缸温差超过50度,什么原因,怎么处理?
答：进汽量太小，局部流道叶轮与流体搅动产生的热量积累且不能被汽流带走，致使该部位温度上升，此现象多发生于带负荷前，少量机型低负荷时也出现，明显特征是排气温度偏高，此现象会随负荷增加（即进汽量增大)而消除。这是运行工最基础的常识。
汽轮机胀差正值增大的主要因素
答：汽轮机胀差正值增大的因素多种多样，其中包括：首先，启动时如果暖机时间过短，或者升速和升负荷过快，会导致胀差增大。此外，如果汽缸夹层和法兰加热装置的加热汽温过低或流量不足，加热作用减弱，也会引起胀差异常。滑销系统或轴承台板的滑动性能不佳，容易发生卡涩，这会直接影响转子的正常运行，...
汽轮机三抽进汽温度超温是怎么回事?
答：抽汽条件的调整不当：为了降低抽汽温度，有时会注入冷蒸汽或冷水。但如加热器管道泄漏、减温水阀异常开启、加热器疏水系统回流或备用蒸汽系统回流，甚至抽汽管道疏水不畅，这些都可能造成抽汽温度异常上升。蒸汽抽取量不足的问题：通常，排气温度与冷凝器的真空度应保持平衡。然而，若汽轮机内部蒸汽量不...
汽轮机三抽进汽温度超温是怎么回事?
答：其次，抽汽量的改变也是导致进汽温度超温的一个原因。如果抽汽管倒入冷汽或冷水，会使抽汽温度下降，这可能是由于加热器管子泄漏、减温水门未关以及加热器疏水系统倒流、备用汽系统倒流、抽汽管积疏水等问题引起的。另外，抽汽量过小也可能导致排汽温度异常升高。在汽轮机中，如果蒸汽不足以带走末几...
汽轮机三抽进汽温度超温是怎么回事?
答：2. 抽汽量改变：如果从抽汽管倒入冷汽或冷水使抽汽温度下降，如加热器管子泄漏、减温水门未关以及加热器疏水系统倒流、备用汽系统倒流、抽汽管积疏水等，也会导致汽轮机进汽温度超温。3. 抽汽量过小：一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓...
造成汽轮机热冲击的原因有哪些?
答：⑶ 负荷大幅度变化造成的热冲击。额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、...
汽轮机大轴弯曲都有哪些原因?
答：1、转子本身刚性差变型 2、停机后没有按规定盘车 3、轴承跨距大，转子有挠度，弹性变形
答：进入汽轮机本体的冷水、冷汽通常来自下列系统：1．来自锅炉和主蒸汽系统。在启动及低负荷时管道疏水；启动及低负荷阶段时使用过热器减温水；正常运行时主蒸汽参数突降；启动阶段主蒸汽温度过热度低，因操作不慎使压力突升等。2．来自再热蒸汽系统。在启动及低负荷阶段冷再和热再管道的疏水以及使用再热器减温水等。3．来自抽汽系统。加热器满水或加热器疏水系统故障。4．来自轴封蒸汽系统。系统疏水不畅；温度控制不当；低温段减温水故障或控制不当。5．凝汽器满水。
[摘要]为保障汽轮机的安全运行，本文剖析了汽轮机进水进冷汽发生的原因，进而从监视蒸汽温度，监视汽缸上下缸温度，监视加热器、除氧器、凝汽器、汽包水位，保证疏水系统畅通等四个方面提出防止汽轮机进水进冷汽的预防措施。[关键词]汽轮机、进水进冷汽危害、预防措施中图分类号：U664.113 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）09-0146-01随着超高压、大容量汽轮机，尤其是大型再热机组的大量出现，造成国内外多次发生因进水或进冷汽造成设备损坏的事故。
（1）由于动静摩擦，使转子局部过热；（2）在停机后汽缸温度较高时，使冷水、冷汽进入汽缸，转子下部接触冷水冷汽，产生热变形，造成大轴弯曲；
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲；
例如操作不当，器件生锈等都会造成这样的情况。
答：放心好了，没有危害，干汽机的最担心蒸汽过热度不足，冷水冷气进入汽缸，而你说的只是压力略低而温度够，所以不必担心。
答：汽轮机启动过程中，汽水系统暖管时间不够，疏水不净，运行人员操作不当或疏忽，使冷水汽进入汽轮机内。如某厂一台200 MW汽轮机组启动过程中发生大轴弯曲事 故，其原因为：2、 (1) 根据汽缸壁温记录，从09:49:00汽机冲转开始高压上下缸温差开始拉大，到09:59:00达到42℃，运行人员操作情况综合...
答：（1）由于动静摩擦，使转子局部过热；（2）在停机后汽缸温度较高时，使冷水、冷汽进入汽缸，转子下部接触冷水冷汽，产生热变形，造成大轴弯曲；（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲；
答：进汽量太小，局部流道叶轮与流体搅动产生的热量积累且不能被汽流带走，致使该部位温度上升，此现象多发生于带负荷前，少量机型低负荷时也出现，明显特征是排气温度偏高，此现象会随负荷增加（即进汽量增大)而消除。这是运行工最基础的常识。
答：汽轮机胀差正值增大的因素多种多样，其中包括：首先，启动时如果暖机时间过短，或者升速和升负荷过快，会导致胀差增大。此外，如果汽缸夹层和法兰加热装置的加热汽温过低或流量不足，加热作用减弱，也会引起胀差异常。滑销系统或轴承台板的滑动性能不佳，容易发生卡涩，这会直接影响转子的正常运行，...
答：抽汽条件的调整不当：为了降低抽汽温度，有时会注入冷蒸汽或冷水。但如加热器管道泄漏、减温水阀异常开启、加热器疏水系统回流或备用蒸汽系统回流，甚至抽汽管道疏水不畅，这些都可能造成抽汽温度异常上升。蒸汽抽取量不足的问题：通常，排气温度与冷凝器的真空度应保持平衡。然而，若汽轮机内部蒸汽量不...
答：其次，抽汽量的改变也是导致进汽温度超温的一个原因。如果抽汽管倒入冷汽或冷水，会使抽汽温度下降，这可能是由于加热器管子泄漏、减温水门未关以及加热器疏水系统倒流、备用汽系统倒流、抽汽管积疏水等问题引起的。另外，抽汽量过小也可能导致排汽温度异常升高。在汽轮机中，如果蒸汽不足以带走末几...
答：2. 抽汽量改变：如果从抽汽管倒入冷汽或冷水使抽汽温度下降，如加热器管子泄漏、减温水门未关以及加热器疏水系统倒流、备用汽系统倒流、抽汽管积疏水等，也会导致汽轮机进汽温度超温。3. 抽汽量过小：一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓...
答：⑶ 负荷大幅度变化造成的热冲击。额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、...
答：1、转子本身刚性差变型 2、停机后没有按规定盘车 3、轴承跨距大，转子有挠度，弹性变形
