特斯拉又出补贴，马自达官降3万，停不下来的价格战

文/土木

今年上半年，可以说整个汽车市场都被“价格战”的乌云笼罩，无论是燃油车还是新能源，无论是传统车企还是新势力，都或主动或被动的参与其中。但无论是行业专家还是各大车企都在发声，表示价格战并不会促进行业的发展。

但面对极其“内卷”的市场，和对更低价车充满期待的消费者，不降价、没优惠，吃苦头的只能是自己。所以，既然是大势所趋，那么最好的办法就是随波逐流。

车企内卷持续

时间来到下半年，著名“鲶鱼”特斯拉又出来搞事情了。近日，特斯拉在其官网及社交平台宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

计入优惠福利后，Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。

巧的是，同为主打性能和操控的极氪001车型也推出了一项“产品力免费升级”的权益：全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。连入门级的WE版车型，也可享价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金。

除了这些新能源品牌和车型，燃油车方面同样有一场“终极背刺”上演：一直坚称不降价的马自达品牌，在推出2023款昂克赛拉车型时进行了官降，1.5L手动质美版下探至8.99万元，2.0L自动质擎版下探至9.99万元。这个价格对其他几家日系品牌的当家车型都会形成强烈的冲击，和自主品牌对卷也不成问题。

但对于消费者来说，当然车企单方面的降价、优惠其实对于见惯了“大风大浪”的消费者而言诱惑力不算太大，但再叠加政府给出的相关补贴和优惠，好像又回到了开年那场“降价狂潮”中了，“手里钱花不出去？”不存在的。

国家、地区福利政策加持

近段时间来看，力度最大的应该是6月份深圳市南山区推出的购车补贴活动。本轮汽车促消费活动发放金额总额高达1.5亿元，消费者买车最高可获3.3万元补贴。另外还有浙江、安徽、辽宁、杭州等地区也都有或多或少的汽车补贴可领。

另外在国家层面，关于提振汽车市场的政策也是接连不断，“延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”、“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季、新能源汽车下乡活动等等，无疑都将是促进汽车消费的重大利好。

打赢价格战的关键是什么？

在大家的物化资源水平相近的情况下，其实就两点，第一是自身健康度高，内部一致性好的企业更耐造，也更有主动出击的能力；第二是思路明确，对产业在战后的趋势认知清晰，对市场需求变化把握准确的企业，犯明显错误少的企业。

对自身优势能顺应时代进行强化，而不是在建立新的核心能力之前抛弃自身优势去拥抱所谓“新时代”的企业，幸存和胜出的机会比较高。

写在最后：

其实相比年初的那次降价潮，下半年的开场力度并不大，但不要忘了，今年是关乎很多车企生死存亡的一年，内卷绝不会这么轻易的结束。当然，我们也不能只是看着价格降没降，要更多的去关注质量和品质，在不多花成本的情况下，车型拥有更高的“质价比”，才是对我国汽车产业和消费者“双赢”的事。

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