预售价17.58万起，坦克300可能是WEY做过最正确的事

堆砌配置、夸张设计，这似乎成为了一众自主高端品牌给消费者留下的固有印象，同样，在个人的印象当中，自打2016年诞生以来，WEY品牌的一众车型也大致如此。

并且尽管说近几年市场中迎来了大批的自主品牌高端车型，但模糊的产品定位、过度同化的产品设计，这些也都令一众自主高端品牌很难在根本上立意高端二字。

所以你也不难发现的是，为何在领克确立运动的品牌基因后，其产品阵营能够全线迎来销量增长，而反观WEY品牌你也不难理解，为何即便在迎来了VV6、VV5等诸多全新车型，自家销量却一年不如一年。

如何定义高端，这无疑成为了WEY品牌急需面对的问题，而直到 坦克300的降临，WEY也终于开始做起了正确的事。

WEY，终于高端起来了

随着广州车展的开幕，此前关注度极高的坦克300也终于迎来了自己的预售，此次坦克300共发布三款车型（探索者、挑战者和征服者），预售价依次则分别为17.58万、19.58万以及21.38万。

需要注意的是，此次坦克300所预售的三款车型均为越野版车型，而城市版车型何时推出目前还尚未知晓。

外观方面，我们不再对坦克300做过多赘述，毕竟复古的外观以及硬派的造型绝对算得上是坦克300立足于硬派越野市场的一大基础，而在此之前，坦克300也已经经历了铺天盖地的宣传。

内饰方面，坦克300可能也是你能见到为数不多硬派中带着些许细腻的车型。首先，真皮座椅以及大量镀铬装饰的加入为坦克300增添了一丝豪华氛围，而双联屏的应用也在一定程度上保证了其内饰的科技感，外加造型特殊的电子档杆、炮形出风口以及钟表的点缀，坦克300这份内饰也算的上是拿出了较高的设计水准。

配置方面，根据其官方给出的配置信息来看，三款车型在配置上则存在不小的配置差。首先探索者车型方面，越野硬件配置方面其仅配备了中央差速锁，但坦克转弯、蠕行模式等则均为标配项目。并且，探索者车型仅配备了双气囊，而双联屏尺寸则为10.25英寸。

挑战者车型方面，相较于探索者其增加了后桥差速锁，并且其也升级了4拖车钩、行李架等配置。而此前我们在坦克300身上所见到的12.3英寸液晶仪表、自动双区空调等舒适性配置也在挑战者版本车型身上均有配备，并且挑战者车型也增加了侧气囊、透明底盘等配置。

征服者版本车型方面，三把锁、后拖车取电口等亮点配置均得到了应用，并且相较于挑战者车型方面，征服者车型也增添了NAPPA真皮座椅、座椅通风、方向盘加热、品牌音响等豪华配置，除此之外，征服者车型也增加了侧气帘等主被动安全性配置。

值得称赞的是，坦克300也推出了AT轮胎、前后桥差速锁以及前绞盘可供消费者选装，对于购买低配、中配车型的消费者而言，这无疑是成为了坦克300的一大亮点。

不过，需要注意，探索版车型仅支持单独选装后桥差速锁，若选装前桥差速锁则需绑定后桥差速锁，但考虑到其前后差速锁选装价格仅为1.2万元，坦克300的诚意还是相当之高的。

有一说一，我们也的确在坦克300身上见到了些许不合理的地方，譬如当下一众消费者很是反感的用气囊个数来拉开差价、譬如低配车型仅配备了织物座椅。但我们仍旧不可否认的是，当下硬派越野车型当中，坦克300可能也是你所能买到最便宜的车型，并且根据其选装配置来看，坦克300也真的做到了为消费者考虑。

坦克300未来销量会如何？讲真，个人也很难猜透，毕竟即便消费者对其呼声并不算小，但终归硬派越野也仅能算作一个小众类别。

只不过从个人角度而言，坦克300的最终销量如何可能都不那么重要了，毕竟它的出现不仅为WEY品牌重新梳理了如何塑造一个高端品牌的理念，同时也让我们看到了WEY品牌愿意以消费者角度出发来塑造出一台高端产品的态度问题。

或许，对于诞生4年之久的WEY品牌而言，其可能也才刚刚定义了高端二字，但从结果来讲，坦克300的到来也为WEY带来了自主高端品牌车型很少具备的一大特征，那就是品牌魅力。

或许坦克300也有些许槽点傍身、或许其也并不算多么完美，但人生何止坦克300，对于WEY品牌来讲，坦克300也显然只是一个开始而已。

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