1.5L三缸的卡罗拉和雷凌，丰田是太“膨胀”了？

虽然1.2T发动机油耗已经足够低，但丰田方面似乎对此并不满意，最终还是走上了三缸这条路。
在三缸卡罗拉申报图曝光之后，三缸1.5L的 雷凌申报图也在日前现身工信部。

从申报信息来看，新款雷凌在外形方面和现款并无明显区别，因此应该只是常规的年度改款车型。

尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距2700mm，与现款在售车型保持一致。此外，新车还可以选装ETC。
动力方面，新车搭载的是一台三缸1.5L发动机，最大功率为121马力。作为对比，现款雷凌燃油版搭载的是四缸1.2T发动机，最大功率为116马力。

油耗方面，按照配置版本不同，三缸雷凌的百公里综合油耗在5.1L-5.3L之间，而现款1.2T版雷凌的百公里综合油耗则是5.6L/5.7L。
对比来看，三缸1.5L发动机相比1.2T版本来讲在最大功率略有提升的同时，油耗还更低，纸面参数是更好看的。
但三缸发动机的缺点相对也比较明显，尤其是怠速抖动问题几乎是无解的，强如丰田应该也无法根治这一问题。
至于消费者是否能够接受，还是等待上市以后的销量数据来下定论吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在合资A级车市场，“三缸”是不可回避的敏感词。本田、福特、别克等主流车企都相继推出了三缸车型，比如福克斯、英朗。而作为车界“大佬”，丰田一直在坚守“底线”，就拿 卡罗拉和雷凌来说，即使是1.2T的小排量，也是四缸机。

现款卡罗拉

现款卡罗拉
而现在看来，这一格局已悄然打破，三缸卡罗拉、雷凌已确认。近日，我们从工信部官网获悉，1.5L三缸卡罗拉、雷凌申报信息已曝光，这代表着丰田的三缸A级车离上市只是时间问题了。

三缸版卡罗拉

三缸版雷凌
从申报信息来看，新款卡罗拉和雷凌将搭载“M15”系列的三缸1.5L自吸发动机，最大功率121马力。从性能数据看，相比现款1.2T（116马力）发动机，动力更强。而油耗方面，新车油耗申报值最低为5.1L/100km，根据不同车型对应不同型号发动机，还有5.2L、5.3L等油耗值。

三缸版卡罗拉申报信息

三缸版雷凌申报信息
说到这，相信大家应该明白了吧，丰田推三缸车型，意在进一步降低油耗，同时动力还有提升。这种“优势”，是数据方面的直观反映。而所谓的三缸机驾驶体验，目前还不得而知，相信像丰田这样的大厂，对于大家的顾虑，也是做了充足考虑的，在技术上下了很多功夫。

现款雷凌
个人更为关心的是，丰田拿“畅销款”卡罗拉、雷凌试水三缸机，会不会有点冒险？目前在售的卡罗拉、雷凌，提供1.2T燃油版和1.8L混动版两种选择。目前不得而知的是，未来1.5L三缸车型上市后，是否会和1.2T车型同堂销售。
个人揣测，以丰田求稳的调性，不会立马停产1.2T车型。再者，从价格来看，以卡罗拉为例，其1.2T车型起步价为11.98万。如果1.5L车型的起步价在10万内，这多少能给消费者选择它的理由。
纵观当前的合资A级车市场，不是所有的三缸车型都卖不好。比如本田凌派，全系主打三缸，其销量也还过得去；当然，同样主打三缸的福克斯，日子就不好过了；而销量不错的英朗，从过去的全系三缸，到后来的有四缸选，这是个很好的例子，让消费者有得选，才是关键。

福克斯

英朗
阿川评车
为什么要造三缸机？最大的理由是省油，但这一点对于丰田来说，有点多余。因为即使是四缸丰田车，它的油耗已足以让人满意。所以，丰田推三缸卡罗拉、雷凌的真正目的，或许还有其它原因。对于消费者来说，能否从中受益，获得好的体验，才是重点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们知道，丰田品牌车型的产品力值得称道，非常耐开，后期维修费用也不高，同时这家汽车厂商还非常懂得市场营销，旗下很多车型根本不愁卖，特别是 卡罗拉车型，在全球范围内都有着很多用户，是名副其实的家庭轿车销量王。在国内汽车市场，卡罗拉的销量也一直非常出色，安全性高，还非常省油，很受家庭用户的青睐。不过在最近一汽丰田卡罗拉的申报信息当中，我们却看到了三缸机的身影，而广汽丰田雷凌的申报信息跟卡罗拉一样，也是搭载的三缸发动机。我们都知道抖动是三缸机的通病，而丰田把旗下两款热销车型都换上三缸机，这是对市场前景太过自信了？

要知道，现在国内汽车市场的热销车型都不搭载三缸机，可见汽车消费者对于三缸机还是非常抗拒的，毕竟抖动问题实在太影响驾驶体验了，而目前三缸机的抖动问题还没能得到很好的解决。之前不少搭载三缸机的车型销量都非常惨淡，像别克英朗就是一个很好的例子，本来销量不错，结果换成三缸机后消费者就不买账了。而丰田这次给卡罗拉和雷凌换上三缸机是否会走别克英朗的老路呢？

如果我们细看卡罗拉和雷凌的申报信息就会发现，搭载三缸机的车型在动力和燃油经济性两个方面的参数，跟卡罗拉和雷凌在售的1.2T车型基本一致，由此可以看出，未来卡罗拉和雷凌换上的三缸机估计都是要代替现款的1.2T车型的。值得一提的是，虽说加入了三缸机，但是双擎版的四缸机依旧保留，因此我们可以看出，丰田还是留了一手的，毕竟所有车型都换上三缸机，市场前景就难以预料了。

写在最后

丰田换装三缸机除了顺应节能减排的大背景外，还能降低成本，可以说这么做也是为了更好的发展。其实丰田对三缸机的研究由来已久，而这次“敢”在两大品牌车型中加入三缸机，或许丰田通过自身技术让三缸机的抖动问题得到了缓解。当然，这都要等未来搭载三缸机的卡罗拉和雷凌上市后我们才能知道答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。