7个新能源电车省电技巧
7个新能源电车省电技巧
电动汽车在高速行驶的时候,电机会高速的转动,那么也就意味着电池也会大功率的输出电流等来满足电动机的工作,对于电池的电量消耗比较大,自然会影响到车辆的续航里程。
那么,我就是想开电车跑高速,有没有一些省电的技巧呢?
答案是肯定的,就比如下面这7个方法,亲测实用有效:
01 跑高速之前做车辆基本检查
检查车辆底盘悬挂、轮胎气压,刹车回位手刹各方面是否正常。是否存在刹车回位不良,导致某个车轮旋转阻力过大的现象。
轮胎气压是否过低。将轮胎气压是否在原厂标定值,这个标定值一般就是在2.2~2.4bar之间,个别的话可能会有所区别。
在我们车辆左前门打开车辆B柱上面一般会有轮胎气压小贴士,这个就是我们车辆的一个原厂规定合适气压,个别车型可能没有在这个B柱上面标识,有的是在充电口盖,有的是在我们副驾驶有的是在后门具体以实车为准。
02 保持车辆最轻状态
尽量的减轻车辆的一个不必要的重量。比如说我们后备箱里面拉了大量的货,甚至后座子上面都放的有大量的货,它会增加车辆的重量,当你驾车行驶时,就相当于你后面已经拉了几个人了,那么这个时候,续航里程,行驶的里程数都会受到影响。
因为这对于车辆而言,负载负荷就变大了,所以,减轻车辆上不必要的重量,保持一个最佳的车身重量,也是可以省电的。
03 选择合适的驾驶模式
对于我们新能源电动汽车来说,车辆上面一般会配备有经济模式ECO和运动模式Sport,经济模式简称E.运动模式简称S。一般车上都会有实体键,有的需要在中控大屏触摸屏里面设置,具体根据你的车型操作即可。
建议优先使用经济模式,与运动模式相比,这种模式更省电。这是为什么呢?
因为在不同模式下,动力电机对外输出的扭矩功率不一样,输出的电流大小也都不同。运动模式下对外输出的扭矩和电流都很大,虽然车速快一点,但是续航里程短。换句话说,对外输出的电流越大车速越快,越费电,续航历程对应自然减少。因此,跑高速时,可以优先选择经济模式,能够有效省电。
但是如果你说我就想超车或者车速再快点,选择运动模式也不是不可以,但要注意控制车速,比经济模式稍微提高一点。经济模式之所以省电就是因为电脑已经对电机扭矩,输出电流已经做出了限制。
04 跑高速时尽量关闭天窗
一旦车速超过80km/h,你车窗没有关的时候,汽车阻力变大。也就是说从车窗缝隙进来的风会给汽车产生很大的阻力,其阻力远大于开启空调受到的影响。
所以,当你的车速大于等于80km/h,建议关闭车窗。当然如果感觉热或者发闷,可以开启我们的外循环模式或者是开启自然风,一般情况下建议关闭车窗。
05 尽量减少车辆用电负载
我们车上所有的电源都是来自于动力电池,无论是低压供电电还是高压供电,全部是由我们的动力电池对外输出供电。
比如后风挡玻璃加热、鼓风机以及大灯,这些都属于低压电器中的大功率设备,在非必要的时候尽量不开启,可以有效减少动力电池对外电流输出。
图片注意:上面说的减少用电负载是在不影响安全驾驶行驶的基础上,玻璃结冰要除霜,夜间行驶开大灯这都是必然的。
另外,尽量减少使用空调和制暖,特别是制暖。在能接受或比较舒服情况下,尽量的少用这些高压电器设备,如果一定要开,当温度比较适宜的情况下,可以调小鼓风机的风量或者温度,尽量不要选择最冷和最热,否则会电流因为大功率对外输出造成续航里程减少。
说白了这就跟咱在自家开空调是一个道理。
06 个人驾驶技能,重中之重
这一点无论你是跑高速还是市区,都非常之重要。
行驶时一定要稳加油门,避免一脚油门踩到底,一脚油门踩刹车。相比燃油车,电动车提速要快一点,但是你起步的时候一定要稳着去加速,让油门慢慢加速。如果你刚踩的比较深,可以缓一脚油门然后再缓缓;如果你遇到交通拥堵,提前减速,可以有效减少踩刹车的频率。
为达到省电的目的,我个人有个习惯。我会观察仪表盘,起步电流输出尽量控制在16安,慢慢平顺去走,当速度起来之后再逐渐去加,这个时候电流也会随之加大,当达到所需车速,稳住油门一直跑,这样也能省电。
如果你急加速或者一脚油门,瞬间掉了100多A电流,续航一下少3-5公里。所以平顺驾驶油门,踩深了缓一脚再慢踩。
07 能量回收
我们车辆上面一般都会有能量回收设置,有的车可能没有,无论你有还是没有,我们松开油门的时候,这本身就是一个能量回收的过程。你可以理解为这是一个把动能转变成机械能再转变成电能的过程,最后输送给动力电池包进行充电。
具体怎么回事呢?继续往下看
这个能量回收调节功能,我们可以人为控制大小。如果你把它调到最大,当你松开油门的时候,车辆会明显感受到减速过程,能够有效的给动力电池来进行充电。
图片注意:当电池电量满的时候,能量回收不起作用。一般来说,当动力电池在90%以下或者80%以下,能量回收才能起作用。
怎么判断能量回收是否起作用了呢?
当你一松开油门,踏板就有明显的车速变慢,这个时候就是能量回收起作用了。
这7个小技巧,可以在我们跑高速时车辆最佳使用状态下,达到省电的目的,而且还可以增加车辆使用寿命和提升动力电池性能,相当于间接减少车辆使用成本。
7个新能源电车省电技巧
电动汽车在高速行驶的时候,电机会高速的转动,那么也就意味着电池也会大功率的输出电流等来满足电动机的工作,对于电池的电量消耗比较大,自然会影响到车辆的续航里程。
那么,我就是想开电车跑高速,有没有一些省电的技巧呢?
答案是肯定的,就比如下面这7个方法,亲测实用有效:
01 跑高速之前做车辆基本检查
检查车辆底盘悬挂、轮胎气压,刹车回位手刹各方面是否正常。是否存在刹车回位不良,导致某个车轮旋转阻力过大的现象。
轮胎气压是否过低。将轮胎气压是否在原厂标定值,这个标定值一般就是在2.2~2.4bar之间,个别的话可能会有所区别。
在我们车辆左前门打开车辆B柱上面一般会有轮胎气压小贴士,这个就是我们车辆的一个原厂规定合适气压,个别车型可能没有在这个B柱上面标识,有的是在充电口盖,有的是在我们副驾驶有的是在后门具体以实车为准。
02 保持车辆最轻状态
尽量的减轻车辆的一个不必要的重量。比如说我们后备箱里面拉了大量的货,甚至后座子上面都放的有大量的货,它会增加车辆的重量,当你驾车行驶时,就相当于你后面已经拉了几个人了,那么这个时候,续航里程,行驶的里程数都会受到影响。
因为这对于车辆而言,负载负荷就变大了,所以,减轻车辆上不必要的重量,保持一个最佳的车身重量,也是可以省电的。
03 选择合适的驾驶模式
对于我们新能源电动汽车来说,车辆上面一般会配备有经济模式ECO和运动模式Sport,经济模式简称E.运动模式简称S。一般车上都会有实体键,有的需要在中控大屏触摸屏里面设置,具体根据你的车型操作即可。
建议优先使用经济模式,与运动模式相比,这种模式更省电。这是为什么呢?
因为在不同模式下,动力电机对外输出的扭矩功率不一样,输出的电流大小也都不同。运动模式下对外输出的扭矩和电流都很大,虽然车速快一点,但是续航里程短。换句话说,对外输出的电流越大车速越快,越费电,续航历程对应自然减少。因此,跑高速时,可以优先选择经济模式,能够有效省电。
但是如果你说我就想超车或者车速再快点,选择运动模式也不是不可以,但要注意控制车速,比经济模式稍微提高一点。经济模式之所以省电就是因为电脑已经对电机扭矩,输出电流已经做出了限制。
04 跑高速时尽量关闭天窗
一旦车速超过80km/h,你车窗没有关的时候,汽车阻力变大。也就是说从车窗缝隙进来的风会给汽车产生很大的阻力,其阻力远大于开启空调受到的影响。
所以,当你的车速大于等于80km/h,建议关闭车窗。当然如果感觉热或者发闷,可以开启我们的外循环模式或者是开启自然风,一般情况下建议关闭车窗。
05 尽量减少车辆用电负载
我们车上所有的电源都是来自于动力电池,无论是低压供电电还是高压供电,全部是由我们的动力电池对外输出供电。
比如后风挡玻璃加热、鼓风机以及大灯,这些都属于低压电器中的大功率设备,在非必要的时候尽量不开启,可以有效减少动力电池对外电流输出。
图片注意:上面说的减少用电负载是在不影响安全驾驶行驶的基础上,玻璃结冰要除霜,夜间行驶开大灯这都是必然的。
另外,尽量减少使用空调和制暖,特别是制暖。在能接受或比较舒服情况下,尽量的少用这些高压电器设备,如果一定要开,当温度比较适宜的情况下,可以调小鼓风机的风量或者温度,尽量不要选择最冷和最热,否则会电流因为大功率对外输出造成续航里程减少。
说白了这就跟咱在自家开空调是一个道理。
06 个人驾驶技能,重中之重
这一点无论你是跑高速还是市区,都非常之重要。
行驶时一定要稳加油门,避免一脚油门踩到底,一脚油门踩刹车。相比燃油车,电动车提速要快一点,但是你起步的时候一定要稳着去加速,让油门慢慢加速。如果你刚踩的比较深,可以缓一脚油门然后再缓缓;如果你遇到交通拥堵,提前减速,可以有效减少踩刹车的频率。
为达到省电的目的,我个人有个习惯。我会观察仪表盘,起步电流输出尽量控制在16安,慢慢平顺去走,当速度起来之后再逐渐去加,这个时候电流也会随之加大,当达到所需车速,稳住油门一直跑,这样也能省电。
如果你急加速或者一脚油门,瞬间掉了100多A电流,续航一下少3-5公里。所以平顺驾驶油门,踩深了缓一脚再慢踩。
07 能量回收
我们车辆上面一般都会有能量回收设置,有的车可能没有,无论你有还是没有,我们松开油门的时候,这本身就是一个能量回收的过程。你可以理解为这是一个把动能转变成机械能再转变成电能的过程,最后输送给动力电池包进行充电。
具体怎么回事呢?继续往下看
这个能量回收调节功能,我们可以人为控制大小。如果你把它调到最大,当你松开油门的时候,车辆会明显感受到减速过程,能够有效的给动力电池来进行充电。
图片注意:当电池电量满的时候,能量回收不起作用。一般来说,当动力电池在90%以下或者80%以下,能量回收才能起作用。
怎么判断能量回收是否起作用了呢?
当你一松开油门,踏板就有明显的车速变慢,这个时候就是能量回收起作用了。
这7个小技巧,可以在我们跑高速时车辆最佳使用状态下,达到省电的目的,而且还可以增加车辆使用寿命和提升动力电池性能,相当于间接减少车辆使用成本。
答:因为这对于车辆而言,负载负荷就变大了,所以,减轻车辆上不必要的重量,保持一个最佳的车身重量,也是可以省电的。03 选择合适的驾驶模式对于我们新能源电动汽车来说,车辆上面一般会配备有经济模式ECO和运动模式Sport,经济模式简称E.运动模式简称S。一般车上都会有实体键,有的需要在中控大屏触摸屏里面设...
答:首先,这样用比较省电:1、市区通勤时,尽量保持中偏低车速,匀速行驶。这里的中偏低车速大概是最高车速的1/4到1/3,大约为40-60公里每小时,这也对应了市区通勤的大部分路况。这是因为,这个速度区间对应着电机的最佳效率区间,电流不会太大,同时也不会影响到通勤效率。当速度满足所需时,控制电门维...
答:1、平时使用做到“浅充浅放”,快充式充电桩只作补充充电使用,连续用快充2次以上,最好进行一次慢充到100%,这样可以对动力电池电量进行修正,保持较好使用性能;2、长期停放不用时,剩余电量保持在50%-70%为佳,停放1个月应进行慢充充满电后使用;7、减少不必要的车内物品 在起步加速过程中,如果...
答:新能源汽车省电小技巧 1、刹车技巧,合理控制车速 一定听说过黄金右脚说法,行驶中的合理操控有助于省油,油车如此,电车亦如此。2、通畅的市区公路行驶 现在很少有公路坑坑洼洼了吧,在平坦的路上行驶省油省电,不在话下,买车不就是为了通勤嘛。3、开后制动能量回收 一般都设置动能回收模式,通过能量...
答:新能源车的实际续航总是会比官方发布的续航要少一点,所以我们可以通过一些小技巧来给新能源车省电。1.起步和加速时不要猛踩油门。起步的时候要给踏板匀速平缓的压力,尽量要少踩刹车,不要猛然踩油门踏板,也不要猛地丢油门踏板。尽量保持每小时四十到六十公里的速度匀速行驶,这样电机的效率最高。2....
答:效果更好。二、优先使用自动空调。自动空调具备Auto标识,可以根据实时温度智能调整温度,变频空调更加省电。三、设置空调出风口斜向上吹。选择斜上方吹,利用热气上升和冷气下降的规律,从上到下降温,提高降温效果。这些小技巧能够帮助车主减少一部分电能消耗,但主要还是要依靠电车电池的续航能力。
答:周周聊汽车 2023-06-02 · TA获得超过198个赞 关注 展开全部 新能源车怎么用最省电 一、冬季省电小妙招:擅用方向盘加热、座椅加热代替打开空调 其实冬季用车过程中,时常遇到这样的矛盾一开空调有续航焦虑(剩余电量低于30%时,当然也结合了自己的行程和充电计划),不开空调又手脚冰凉。那么怎么做的呢? 其实座椅...
答:纯电车在最佳工况上和汽油车区别很大,首先由于没有怠速纯电车在中低速时不会损耗过多的电能。不过当速度上升到100公里以上时,电池包为了保证动力性和克服空气阻力,需要增加电流,此时在100公里以上时,纯电车的电量消耗会越来越高。拓展小知识 新能源汽车驾驶省电技巧 1、控制承载重量 对于纯电新能源...
答:1、新能源汽车由于开空调是费电的,所以应该减少开空调的次数。2、还要养成好的驾驶习惯,要慢踩电门和制动,不能够经常的急刹车或紧急制动。3、在驾驶新能源汽车的时候,一定要控制车速,车速越快风阻越大,耗电也会越多,建议车速不要大于每小时80公里。4、注意新能源汽车的载重量不要超过规定的范围...
答:如今对于新能源汽车的温控还是比较先进的,如果汽车的传感器发现温度过高,汽车电池就会开启冷却系统,以保证汽车电池不会温度过高。但对于工业汽车产品来说,暴晒始终会加速各零部件的老化,不管是新能源汽车话是燃油车,有条件还是应停在阴凉处。 9、尽量防止刮碰底盘 底盘的部分无论对于新能源车还是燃油车都是非常重要的...