7个新能源电车省电技巧

7个新能源电车省电技巧
电动汽车在高速行驶的时候，电机会高速的转动，那么也就意味着电池也会大功率的输出电流等来满足电动机的工作，对于电池的电量消耗比较大，自然会影响到车辆的续航里程。
那么，我就是想开电车跑高速，有没有一些省电的技巧呢？
答案是肯定的，就比如下面这7个方法，亲测实用有效：
01 跑高速之前做车辆基本检查
检查车辆底盘悬挂、轮胎气压，刹车回位手刹各方面是否正常。是否存在刹车回位不良，导致某个车轮旋转阻力过大的现象。
轮胎气压是否过低。将轮胎气压是否在原厂标定值，这个标定值一般就是在2.2~2.4bar之间，个别的话可能会有所区别。
在我们车辆左前门打开车辆B柱上面一般会有轮胎气压小贴士，这个就是我们车辆的一个原厂规定合适气压，个别车型可能没有在这个B柱上面标识，有的是在充电口盖，有的是在我们副驾驶有的是在后门具体以实车为准。
02 保持车辆最轻状态
尽量的减轻车辆的一个不必要的重量。比如说我们后备箱里面拉了大量的货，甚至后座子上面都放的有大量的货，它会增加车辆的重量，当你驾车行驶时，就相当于你后面已经拉了几个人了，那么这个时候，续航里程，行驶的里程数都会受到影响。
因为这对于车辆而言，负载负荷就变大了，所以，减轻车辆上不必要的重量，保持一个最佳的车身重量，也是可以省电的。
03 选择合适的驾驶模式
对于我们新能源电动汽车来说，车辆上面一般会配备有经济模式ECO和运动模式Sport，经济模式简称E.运动模式简称S。一般车上都会有实体键，有的需要在中控大屏触摸屏里面设置，具体根据你的车型操作即可。
建议优先使用经济模式，与运动模式相比，这种模式更省电。这是为什么呢？
因为在不同模式下，动力电机对外输出的扭矩功率不一样，输出的电流大小也都不同。运动模式下对外输出的扭矩和电流都很大，虽然车速快一点，但是续航里程短。换句话说，对外输出的电流越大车速越快，越费电，续航历程对应自然减少。因此，跑高速时，可以优先选择经济模式，能够有效省电。
但是如果你说我就想超车或者车速再快点，选择运动模式也不是不可以，但要注意控制车速，比经济模式稍微提高一点。经济模式之所以省电就是因为电脑已经对电机扭矩，输出电流已经做出了限制。
04 跑高速时尽量关闭天窗
一旦车速超过80km/h，你车窗没有关的时候，汽车阻力变大。也就是说从车窗缝隙进来的风会给汽车产生很大的阻力，其阻力远大于开启空调受到的影响。
所以，当你的车速大于等于80km/h，建议关闭车窗。当然如果感觉热或者发闷，可以开启我们的外循环模式或者是开启自然风，一般情况下建议关闭车窗。
05 尽量减少车辆用电负载
我们车上所有的电源都是来自于动力电池，无论是低压供电电还是高压供电，全部是由我们的动力电池对外输出供电。
比如后风挡玻璃加热、鼓风机以及大灯，这些都属于低压电器中的大功率设备，在非必要的时候尽量不开启，可以有效减少动力电池对外电流输出。
图片注意：上面说的减少用电负载是在不影响安全驾驶行驶的基础上，玻璃结冰要除霜，夜间行驶开大灯这都是必然的。
另外，尽量减少使用空调和制暖，特别是制暖。在能接受或比较舒服情况下，尽量的少用这些高压电器设备，如果一定要开，当温度比较适宜的情况下，可以调小鼓风机的风量或者温度，尽量不要选择最冷和最热，否则会电流因为大功率对外输出造成续航里程减少。
说白了这就跟咱在自家开空调是一个道理。
06 个人驾驶技能，重中之重
这一点无论你是跑高速还是市区，都非常之重要。
行驶时一定要稳加油门，避免一脚油门踩到底，一脚油门踩刹车。相比燃油车，电动车提速要快一点，但是你起步的时候一定要稳着去加速，让油门慢慢加速。如果你刚踩的比较深，可以缓一脚油门然后再缓缓；如果你遇到交通拥堵，提前减速，可以有效减少踩刹车的频率。
为达到省电的目的，我个人有个习惯。我会观察仪表盘，起步电流输出尽量控制在16安，慢慢平顺去走，当速度起来之后再逐渐去加，这个时候电流也会随之加大，当达到所需车速，稳住油门一直跑，这样也能省电。
如果你急加速或者一脚油门，瞬间掉了100多A电流，续航一下少3-5公里。所以平顺驾驶油门，踩深了缓一脚再慢踩。
07 能量回收
我们车辆上面一般都会有能量回收设置，有的车可能没有，无论你有还是没有，我们松开油门的时候，这本身就是一个能量回收的过程。你可以理解为这是一个把动能转变成机械能再转变成电能的过程，最后输送给动力电池包进行充电。
具体怎么回事呢？继续往下看
这个能量回收调节功能，我们可以人为控制大小。如果你把它调到最大，当你松开油门的时候，车辆会明显感受到减速过程，能够有效的给动力电池来进行充电。
图片注意：当电池电量满的时候，能量回收不起作用。一般来说，当动力电池在90%以下或者80%以下，能量回收才能起作用。
怎么判断能量回收是否起作用了呢？
当你一松开油门，踏板就有明显的车速变慢，这个时候就是能量回收起作用了。
这7个小技巧，可以在我们跑高速时车辆最佳使用状态下，达到省电的目的，而且还可以增加车辆使用寿命和提升动力电池性能，相当于间接减少车辆使用成本。

7个新能源电车省电技巧

电动汽车在高速行驶的时候，电机会高速的转动，那么也就意味着电池也会大功率的输出电流等来满足电动机的工作，对于电池的电量消耗比较大，自然会影响到车辆的续航里程。

那么，我就是想开电车跑高速，有没有一些省电的技巧呢？

答案是肯定的，就比如下面这7个方法，亲测实用有效：

01 跑高速之前做车辆基本检查

检查车辆底盘悬挂、轮胎气压，刹车回位手刹各方面是否正常。是否存在刹车回位不良，导致某个车轮旋转阻力过大的现象。

轮胎气压是否过低。将轮胎气压是否在原厂标定值，这个标定值一般就是在2.2~2.4bar之间，个别的话可能会有所区别。

在我们车辆左前门打开车辆B柱上面一般会有轮胎气压小贴士，这个就是我们车辆的一个原厂规定合适气压，个别车型可能没有在这个B柱上面标识，有的是在充电口盖，有的是在我们副驾驶有的是在后门具体以实车为准。

02 保持车辆最轻状态

尽量的减轻车辆的一个不必要的重量。比如说我们后备箱里面拉了大量的货，甚至后座子上面都放的有大量的货，它会增加车辆的重量，当你驾车行驶时，就相当于你后面已经拉了几个人了，那么这个时候，续航里程，行驶的里程数都会受到影响。

因为这对于车辆而言，负载负荷就变大了，所以，减轻车辆上不必要的重量，保持一个最佳的车身重量，也是可以省电的。

03 选择合适的驾驶模式

对于我们新能源电动汽车来说，车辆上面一般会配备有经济模式ECO和运动模式Sport，经济模式简称E.运动模式简称S。一般车上都会有实体键，有的需要在中控大屏触摸屏里面设置，具体根据你的车型操作即可。

建议优先使用经济模式，与运动模式相比，这种模式更省电。这是为什么呢？

因为在不同模式下，动力电机对外输出的扭矩功率不一样，输出的电流大小也都不同。运动模式下对外输出的扭矩和电流都很大，虽然车速快一点，但是续航里程短。换句话说，对外输出的电流越大车速越快，越费电，续航历程对应自然减少。因此，跑高速时，可以优先选择经济模式，能够有效省电。

但是如果你说我就想超车或者车速再快点，选择运动模式也不是不可以，但要注意控制车速，比经济模式稍微提高一点。经济模式之所以省电就是因为电脑已经对电机扭矩，输出电流已经做出了限制。

04 跑高速时尽量关闭天窗

一旦车速超过80km/h，你车窗没有关的时候，汽车阻力变大。也就是说从车窗缝隙进来的风会给汽车产生很大的阻力，其阻力远大于开启空调受到的影响。

所以，当你的车速大于等于80km/h，建议关闭车窗。当然如果感觉热或者发闷，可以开启我们的外循环模式或者是开启自然风，一般情况下建议关闭车窗。

05 尽量减少车辆用电负载

我们车上所有的电源都是来自于动力电池，无论是低压供电电还是高压供电，全部是由我们的动力电池对外输出供电。

比如后风挡玻璃加热、鼓风机以及大灯，这些都属于低压电器中的大功率设备，在非必要的时候尽量不开启，可以有效减少动力电池对外电流输出。

图片注意：上面说的减少用电负载是在不影响安全驾驶行驶的基础上，玻璃结冰要除霜，夜间行驶开大灯这都是必然的。

另外，尽量减少使用空调和制暖，特别是制暖。在能接受或比较舒服情况下，尽量的少用这些高压电器设备，如果一定要开，当温度比较适宜的情况下，可以调小鼓风机的风量或者温度，尽量不要选择最冷和最热，否则会电流因为大功率对外输出造成续航里程减少。

说白了这就跟咱在自家开空调是一个道理。

06 个人驾驶技能，重中之重

这一点无论你是跑高速还是市区，都非常之重要。

行驶时一定要稳加油门，避免一脚油门踩到底，一脚油门踩刹车。相比燃油车，电动车提速要快一点，但是你起步的时候一定要稳着去加速，让油门慢慢加速。如果你刚踩的比较深，可以缓一脚油门然后再缓缓；如果你遇到交通拥堵，提前减速，可以有效减少踩刹车的频率。

为达到省电的目的，我个人有个习惯。我会观察仪表盘，起步电流输出尽量控制在16安，慢慢平顺去走，当速度起来之后再逐渐去加，这个时候电流也会随之加大，当达到所需车速，稳住油门一直跑，这样也能省电。

如果你急加速或者一脚油门，瞬间掉了100多A电流，续航一下少3-5公里。所以平顺驾驶油门，踩深了缓一脚再慢踩。

07 能量回收

我们车辆上面一般都会有能量回收设置，有的车可能没有，无论你有还是没有，我们松开油门的时候，这本身就是一个能量回收的过程。你可以理解为这是一个把动能转变成机械能再转变成电能的过程，最后输送给动力电池包进行充电。

具体怎么回事呢？继续往下看

这个能量回收调节功能，我们可以人为控制大小。如果你把它调到最大，当你松开油门的时候，车辆会明显感受到减速过程，能够有效的给动力电池来进行充电。

图片注意：当电池电量满的时候，能量回收不起作用。一般来说，当动力电池在90%以下或者80%以下，能量回收才能起作用。

怎么判断能量回收是否起作用了呢？

当你一松开油门，踏板就有明显的车速变慢，这个时候就是能量回收起作用了。

这7个小技巧，可以在我们跑高速时车辆最佳使用状态下，达到省电的目的，而且还可以增加车辆使用寿命和提升动力电池性能，相当于间接减少车辆使用成本。