降薪、裁员、超150家工厂停产，全球汽车业至暗时刻
降薪、裁员、超150家工厂停产，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机。
让人永生难忘的2020年一季度，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击，作为制造业代表之一， 汽车 业更是处于风暴中心。
一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆，同比大跌26%。
这只是个平均数，受冲击最大的欧洲车市，3月销量直接创下38年来的新低。 其中，英国下降44%，西班牙下降69%、法国下降72%，意大利暴跌85%.....
没人知道危机何时结束，但当前情况表明， 汽车 业这场危机传导的深度、广度已超越以往任何时候。
“德国 汽车 教父”费尔迪南德就悲观预测：全球 汽车 市场需要10年，才能恢复到2019年水平！
刀光剑影背后，整个 汽车 业的百年辉煌，就这么结束了？
壹
每次危机中，裁员、停工降薪都是企业的自救法则之一，这次也不列外。
整个一季度，全球车市冰封之际，车企们早就降薪、裁员、停产，上演年度比惨大戏。
3月14日，法拉利跑车宣布停产；
3月17日，大众集团在西班牙、葡萄牙、意大利等地停产；
3月19日，美国 汽车 三巨头福特、通用、菲亚特克莱斯勒宣布全面停产；
3月27日，通用 汽车 宣布对旗下6.9万员工，临时降薪20%；
3月28日，底特律北美国际 汽车 展被迫取消，场地被改建成方舱医院...
据统计，到4月初全球停产的 汽车 厂商已超150家，停产的零部件企业超3000家。国内上汽、北汽等10多家车企扎堆降薪，最高的多达70%。
3月底，美股在特朗普精心庇护、美联储疯狂灌水后上演绝地反击，一举结束史诗级暴跌。但全球 汽车 业就没那么幸运了，进入4月反而更惨。
数据显示，4月全球车市继续暴跌，中国、欧洲和美国等主流市场销量均出现超10%跌幅。
尤其是欧洲各国车市，4月跌幅继续扩大：法国新车销量跌89%、意大利暴跌98%、英国暴跌97%，创1946年以来最低水平。
享誉世界的德国制造也没抗住，4月新车销量触及1991年以来最低水准，大众、戴姆勒纷纷求助德国政府，以提振 汽车 需求。
但4月最惨的不是欧洲，是印度，因为印度全国范围内封锁，工厂、经销商展厅关闭，4月 汽车 销量竟然为零。
目前印度 汽车 产业链养活了近4000多万人，对国家GDP贡献超8%，对政府税收贡献超15%。所以这次对印度绝对是巨大打击。
这里必须说一句印度阿三属实太坏，自己被疫情摧残了，竟然学欧美向我们叫嚣索赔，这什么逻辑？
俗话说会哭的孩子有奶吃，车企这一通卖惨、喊穷，当然不会白喊。
目前，各国政府已相继出手救助。美国2万亿美元刺激计划里，将有大量资金救助主要 汽车 制造商、零部件供应商和 汽车 经销商。
法国政府表示愿提供约3000亿欧元贷款，以拯救雷诺、雪铁龙两大 汽车 集团。
德国那边，因为大众等车企股价大跌，为避免德国制造的骄傲被外人收购，政府将拿出约1500亿欧元援助车企。
我认为，眼下全球确诊超365万，疫情依然肆虐欧美，那边的老百姓虽然急着复工复产，但消费欲望是在显著降低的。
再刺激， 汽车 也是大宗消费品，短期内恐无法逆转颓势。
称这次危机为全球 汽车 业最大难关，不是没有原因的，早在疫情爆发前，全球车市就已尽显颓势。
贰
百年一遇的疫情，确实是 汽车 业突然冰封的导火索，但从深层次来看至少有两个原因，导致如今惨状。
首先是全球车市不可逆转的下行周期。 2017—2019年，全球车市销量一路下行，从9566万辆，锐减到9506万辆、9030万辆。作为全球最大 汽车 销售市场，中国销量为2576万辆，同比下降8.2%。
为什么没人买车了？一是保有量太多 ，据统计，目前我国 汽车 保有量已达到惊人的2.4亿辆，平均每6个人就有一台车。放眼欧美发达国家，保有量只会更多，而且 汽车 不再像以前那么稀奇，车满为患，谁还买车？
二是全球经济低迷，去年有个有趣的现象：超模盛宴“维密秀”取消了。
2001年，维密秀首次在ABC电视台播出，创下1240万人次的收视纪录，轰动全美。爆火20年后，2018年的维密秀，只剩330万美国人观看。收视低迷，只能黯然谢幕。
经济学上有个“短裙效应”：女人裙子越短，经济越繁荣，裙子越长，经济越低迷。
维密秀就像个风向标，它的取消也印证了全球经济低迷的事实。这种背景下，大家连看美女的欲望都没了，更别说买车了...
所以，早在过去两年全球车市已步入下行周期，车企裁员、降薪的新闻像连续剧一样此起彼伏。突如其来的疫情，又往伤口上撒了把盐。
其次，新能源浪潮下，传统车企自身质量都没保证。 这几年新能源车不断分割蛋糕，传统车企这边自己却频繁掉链子，日系丰田、日产，德系大众、奔驰等相继在全球范围内召回问题车，一次又一次伤害消费者的信任。
以奔驰为例，虽然号称百年车企、德国制造明珠，但产品把控却是一代不如一代。
2019年，西安奔驰女车主大闹维权，因为车还没开出4S店，发动机就漏油了，还诱导车贷、强收不知用途的服务费。
到了2020年，问题更奇葩了。1月4日，外媒报道奔驰将在美国召回约75万辆车，包括2001年—2011年生产的梅赛德斯·奔驰C级、E级、CLK级和CLS级共4款车型。
原因竟然是这些车的天窗有问题，高速行驶时可能会分离并飞走，这品质也是没谁了。
在中国，奔驰则创下了4个月9次召回的纪录：
2月25日连发两条召回信息，召回奔驰C级、E级等1万多辆车，一次因为安全带有问题，一次因为减震器可能断裂。
3月20日又召回4800多辆，因为遮阳板问题。
4月奔驰又在中国多次召回旗下车辆，召回原因也是层出不穷，橡胶材料、前门线束、天窗....
至此，奔驰在开年前4个月内召回9次，车型还涉及S级、G级等顶尖豪车，旗舰车型尚且如此，要是普通款，品控、售后服务堪忧啊.....
对任何行业而言，外部环境不好时，都要拼质量。一边是新能源追击，一边是疫情暴击，传统车企再不注意点品控，如何熬到下一个春天？
“蒋东文”点评：
内外交困下，车企的未来在哪？
在新能源，目前全球各国禁售燃油车已经提上日程，德系三巨头BBA去年在裁员时，也都表示要把勒紧腰带省下来的钱，投入到电气化、数字化技术研发中。
百年 汽车 业，无疑要变天了。而且，新能源也是中国 汽车 产业链弯道超车的重要机会。
汽车 产业链为印度贡献了8%的GDP，在中国在同样举足轻重，庞大的上下游产业提供了大量的就业与税收，但国产车毕竟竞争力有限，好比手机中的山寨机。
新能源车一来，全行业必然会有一次洗牌升级，它将让全球 汽车 业从传统步入智能化、数据化，就像当年的智能手机革命。
当年中国引苹果产业链入华后，国产山寨机纷纷倒闭，只剩小米、OV、华为等巨头，如今仅有的几个巨头站在一起，就有了和苹果、三星叫板的可能。
参考智能手机的进程，中国现在大力引特斯拉入华，就是倒逼国内 汽车 产业链全面升级。
巴菲特在2020年股东大会上曾说，不要白白浪费一次严重的危机，所以，危机总是与机遇共生的。
只要中国像当年引进苹果产业链一样，稳稳抓住这次 汽车 智能化机遇，未来我们又将见证一次重大崛起！
答：3月27日,通用 汽车 宣布对旗下6.9万员工,临时降薪20%; 3月28日,底特律北美国际 汽车 展被迫取消,场地被改建成方舱医院... 据统计,到4月初全球停产的 汽车 厂商已超150家,停产的零部件企业超3000家。国内上汽、北汽等10多家车企扎堆降薪,最高的多达70%。 3月底,美股在特朗普精心庇护、美联储疯狂灌水后上演...
答：新形势下，疫情带来的冲击已不可避免，关厂停产、降薪裁员……都将在2020年变成新常态！而在机遇与挑战并存的今天，汽车人依旧需要负重前行，因为活着比什么都重要！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：据不完全统计，目前全球有超过150家汽车工厂选择停产、降薪、裁员等方式来应对当下经济低迷的紧张态势。从这个角度来看，此次特斯拉的做法就再正常不过了，Semi推迟交付，为Model Y车型让路无非是为了更好的保存自身实力。毕竟，在当下车市，如何生存、并实现创收才是车企首先要考虑的切实问题。本文来源于汽车...
答：工资发不出去，对于威马汽车而言已经是“老生常谈”的问题。日前，据《证券日报》报道，威马汽车再次停薪，公司只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。诚然，如今的威马已经到了生死存亡的地步，停产、降薪、门店关停、工厂停产，甚至连购车小程序都无法访问……眼下，威马最缺的依然是钱。...
答：从工厂停产、融资不到位、降薪裁员，到近期关于威马汽车科技集团有限公司一则股权冻结信息，威马汽车当下的处境已经岌岌可危。据天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13...
答：首当其冲的就是工作问题,持续将近一个月的企业停工,工厂停产,再加上部分企业工厂降薪裁员的情况,让很多本就脆弱的家庭更是雪上加霜,面对还要继续的生活,很多人自然就会产生恐惧,焦虑,迷茫的心理。 其次,这次疫情给 社会 踩了一脚急刹车,放了个前所未有的长假!连续在家休息一个月,人已经适应了家里的生活状态,...
答：截至4月2日，疫情已在全球蔓延开来，确诊病例直线攀升至93万例。体现到汽车行业，便是海外超过150座汽车产业相关工厂的暂时停工停产，并且复工遥遥无期。这其中，绝大多数整车企业都是福耀玻璃的客户。受此影响，除俄罗斯工厂尚正常生产外，福耀玻璃美国及欧洲工厂基于订单情况，仅保留小规模生产。早些时候，...
答：企业也在不裁员的情况下延发工资 新冠病毒疫情的爆发将导致英国今年的汽车产量减少15%以上，据英国政府报导，缅甸全面爆发登革热病毒，且疫情日益严重，目前仍在缅甸全境内大规模蔓延，在新冠肺炎疫情影响下，全球车企均受到影响，部分工厂停产，降低薪水或延迟发放薪水已不可避免，当地时间3月26日，通用汽车...
答：天眼查信息显示，自成立以来，天际汽车累计融资9次，总融资额超100亿元，其中对外公开的最大一笔融资是2020年10月获得地方政府产业引导基金和大型国有银行，融资额超50亿元，但这一年天际汽车先后被曝出裁员、降薪、拖欠供应商款项等负面新闻，彼时天际汽车多个关键岗位高层人员离职，包括天际汽车联合创始人、...
答：据统计，到4月初全球停产的整车厂就超过150家，而停产的零部件企业超过3000家。美国大部分州的工厂早在3月下旬已经进入停产或消极生产的状态，整个汽车工业链运转迟滞。面对疫情，特斯拉也不得不暂停美国两家工厂的生产。不仅是美国，连墨西哥的汽车零部件厂也不例外，同时进入停产的状态。而大量美国汽车...
