降到29万也别买？老司机试驾特斯拉Model 3后竟这么说

俗话讲得好"有其父必有其子"，大概率讲得就是孩子对于父母的遗传。而汽车圈同样适用，特斯拉就像是马斯克的"孩子"，在特斯拉的各大会场，甚至是社交平台，马斯克都做过什么疯狂的事情，想比大家都有耳闻，比如大锤碎玻璃，所以，论营销还是得看马斯克，当然，我们并没有一点人身攻击的意思。

这不，在这2020年的第一天，特斯拉又来调皮了。公众号推出了一则消息，"2020，你们加油吧"，这一语双关的套路啊，你们加油，我加电。但有网友实在看不下去了，评论到"加油五分钟，充电五小时"，还有希望让电车上东北看一看呢。

而Model 3作为特斯拉的首款国产车型，新车的价格自然是牵动着万千中国消费者的心弦。此前，路透社报道称，2020年特斯拉考虑将国产Model 3的新车价格下调20%，这样一来，到手价就是25.964万元了，简直不要太香哦。但遗憾的是，特斯拉官方已经出面辟谣，没有这回事，请关注官方消息。

没过多久，又有好消息了，但不同的是，这次是官方信息。根据特斯拉中国官网显示，其国产版Model 3的标准续航升级版新车的售价已经不足30万元，为29.905万元。
具体来看，新车的基础售价由最初的35.58万元下调至32.38万元，减去2.475万元的新能源补贴优惠，并且全系可享受国家的免购置税优惠，所以新车标配版的入手价格就是29.905万元了。

除此之外，在整车价格下调的同时，新车所附加的相关选装配置的售价也有所降低。除黑色车漆外的选装车漆价格由之前的18900元下调至8000元，19寸运动轮毂的售价也从开始的14200元调整为6000元。

各位都打起精神来吧，毕竟拥有更强实力的国产Model 3的价格已经下探到了30万元以内了。而在过去的2019年里，无论是自主品牌的新能源产品还是造车新势力，20-30万元的价格比比皆是，而拥有信仰级别的特斯拉将会更具威胁，特别是即将上市的蔚来EC6、比亚迪汉等车型的售价就显得尤为关键了。
新Model 3优惠幅度高达5.675万元，难道是特斯拉良心发现了？这个先放在一边，我们反过来想想，按照特斯拉的定价调性，请问这29.905万元的价格到底能够维持多久？小编答曰，不会太久。前几日，国产Model 3已经完成了首批"员工"客户的交付工作，不知道他们对于现在的售价怎么看啊？而接下来的正式交付将会在1月7日开始。

最后，作为曾经的标杆级纯电特斯拉，过去几年，无数人想要终结它，但却让它实现了国产。我们不能确定2020年马斯克还会干出什么疯狂的举动来营销它的Model 3，但基本可以确定的是，今年的新能源榜单前十名中一定会有特斯拉的身影。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，特斯拉官方宣布国产Model 3迎来了新年的首降，新车享受国家新能源补贴及购置税减免，一口气降价到29.9万元，算是2020年国内汽车界的第一个大新闻。小编感觉此次国产特斯拉Model 3的大幅度降价，是不给国产造车新势力活路呀？
国产特斯拉Model 3降价到29万

国产特斯拉Model 3的续航里程为445公里，最高时速能够达到225km/h，百公里加速时间为5.6S，根据特斯拉官方的消息，国产特斯拉Model 3将于1月7日正式对外交付。对国产特斯拉方面有了解的朋友应该都知道，特斯拉在国内建厂的时间并不长，只用了不到一年的时间就能完成交付，这速度在车企中是没有出现过的，不过对咱们来说，似乎是一件很正常的事情，毕竟咱们“基建狂魔”这个称号可算是世界公认的。

特斯拉上海工厂算是马斯克在美国之外建造的第一个超级工厂，而且在2019里，特斯拉建造了112座超级充电站和874个充电桩，算是为特斯拉实现国产化的一个重要步骤，也是特斯拉在国内增加竞争力的筹码。据了解，特斯拉在国内的超级充电站已经覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已经突破2300个。
不给国产造车新势力活路？
论说国产特斯拉Model 3的降价对谁影响最大？那肯定莫过于国产造车新势力，毕竟本来就存在着竞争关系，而此时特斯拉大幅降价，对国产造车新势力来说算是一个不小的挑战。而在前几天的“蔚来日”上，蔚来创始人李斌曾表示：“蔚来EC6售价方面我们先不公布，毕竟特斯拉Model Y的价格也还没公布，我们要给自己留有退路，保持市场的灵活性。”虽然Model 3和Model Y的定位不一样，但是会对蔚来旗下与Model 3对位的ES6有着较大的影响，29.9万能买到高配的Model 3，但是却买不到高配的ES6，同样的价格就能买到高配的车型它不香吗？

而另一个造车新势力小鹏汽车旗下的P7也将会面临国产特斯拉Model 3的降价挑战，毕竟小鹏P7与国产特斯拉Model 3都将会处于25-30万之间的售价区间，势必会展开激烈的竞争。
同时会加快国产造车新势力的发展
国产特斯拉Model 3的降价无疑是对国产造车新势力的巨大挑战，但是也在一定程度上更加完善国内的电动汽车产业链和创新能力，这也算是进一步提高国内车企的电动化水平。同时给国产造车新势力起到了警惕的作用，俗话说：适者生存，不适者将会被淘汰，还是希望国产车企能够越来越好，虽然起步相对晚了些，但是还是有机会跟上发展的步伐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年原本是属于特斯拉的，不仅上海工厂的光速投产，更有Model 3的接连降价，各种骚操作让特斯拉的股价也涨了不少。因此最近就有不少朋友都在问，纠结要不要与时俱进买一辆电动车。正巧我们在一月试驾了这款当红产品，特斯拉Model 3，这款车究竟值不值得买呢？

先说结论：降到29万也别买，再等等

我们知道，国产Model 3基础车价从35.58万元下调到了32.38万元，再算上2.475万元的新能源补贴金额，国产Model 3补贴后售价为29.905万元。

但这可是有一个前提，按照特斯拉官方的说法，首批国产Model 3国产化率为30%，到2020年年中，国产化率将达到70%，年底将实现国产化率100%。就算是因为一些不可控的因素，到了年底Model 3的价格也还是会进一步松动，根据目前国产化率的情况，最终特斯拉Model 3大概率会来到25万元左右。

并且考虑到目前的汽车市场整体萎靡，不排除政策方面还会推出更多的利好来扶持，那样一来购买特斯拉Model 3的成本就更低了。

什么人适合Model 3？

或者说你适合Model 3吗？首先纯电车型的客户群体主要有两种，一类是网约车司机，另一类则是有钱有闲的人。显然特斯拉不会变成网约车，那么特斯拉的目标客户就是第二类人了。

按照目前纯电车的续航和充电表现，购买纯电车型至少需要一个固定车位来按照私家充电桩，并且还需要家中有一部燃油车来满足长距离驾驶需求。因此可以这么说即便价格跌入30万内，Model 3依然不是普罗大众的消费品。

相比BBA豪华中级车，Model 3更好吗？

续航上的差异我们可以暂且不谈，性能上入门版5.6秒的加速水平也完全将同价位的BBA车型甩在了身后，但不能忽视的是豪华感的营造上，特斯拉始终与传统豪华品牌有比较大的差距。或者说，不同的品牌在豪华感的理解上，有着截然相反的观点。

外形上特斯拉Model 3还是很有特点，车头的设计甚至有些和保时捷神似。车身上的细节也处处都体现了科技感，全封闭的前脸十分科幻，低风阻轮毂造型和米其林PS4的轮胎也兼顾了能效和运动。

硕大的一体式风挡玻璃，全景天窗设计，和超跑类似的前备箱，都是特斯拉车主可以拿来炫耀的谈资。但我们面对一个事实，Model 3上就是少了一些BBA车型才有的豪华感。也许是车标知名度不高，也许是镀铬饰条不够多，也许是轮毂不够闪亮，总之就是不显贵。

如果外形上的风格喜好还是因人而异，那么内饰上，Model 3外形给不到你30万车型该有的豪华。整个中控采用一体式设计，运用大量的环保材料，有着很强的无印良品性冷淡风格。应该承认，这样大屏和隐藏式的空调出风口都包含了很高的科技，但操作上就是不如一般的按键来的更为直接。比如调节车外后视镜这样的本该简单的操作，到了Model 3这里变成了先点击屏幕，再操作方向盘上的按键来执行，简直是化简为繁。

车内空间并没有太多值得抱怨的，相比油改电的车型，Model 3的电池布局更好，因此车内空间并不会被侵占，腿部空间合适不会让人有蹲坐的感觉。但整体的氛围依旧是实用为主，没有什么装饰和设计。

空间上的表现，Model3 其实更接近一台紧凑级车，比如速腾这类车型的水平，和传统的中级车3系、A4L还是有一定的距离。

依旧是最值得入手的纯电车

尽管我们说了这样那样的问题，但回到最开始的问题，Model 3到底值不值得买？如果你因为各种原因必须买一台纯电车型，那么无论是从品牌还是技术上，特斯拉Model 3是最值得推荐的没有之一。

目前国产Model 3标配了Autopilot，虽然还无法合法的完成自动驾驶，但在一般自适应巡航、智能召唤上的体验已经是业界翘楚，同价位也找不到比它更优秀的产品。

另外在OTA的层面，特斯拉是真正做到了整车升级的程度，也就意味着你购买的不仅仅是一台车，更是特斯拉全套出行服务，并且会不断升级。

电动车会取代燃油车吗？

至少现在还不会，不过我们更倾向于他们会逐渐融为一体。未来的车辆驱动形式大概率是电机，确实在加速性上电机比发动机要领先太多，唯一需要进化的是能量储存的形式，电池还是氢能还是混合动力都是值得商榷的。另外我们也由衷希望那些传统车企也加快电动化的趋势，一台电动的高尔夫或者MINI是很不错的创意，而不是这种采取卡片解锁的愚蠢设计（因为第一次使用很难找准位置，车门被卡片刮花了不少）。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。