预算不到9万，合资紧凑级车！大众朗逸/本田享域/福睿斯怎么选？

文/磊磊
实用风A级紧凑型轿车，这是中国消费者们的主流选择。而随着全新东风本田享域车型的上市，发生在该级别的竞争，也在日趋激烈。


轩逸经典
就整体设计来看，轩逸经典整体风格偏向温文内敛，没有多么突出的元素排布、肌肉勾勒。但整体风格趋向饱满，整体不错的日常家居感。前排下落式窗线，也为驾驶者创建出不错驾驶视野。但需要严重差评的是，作为一款取向经济的家用车，钢轮毂的上身本无可厚非，但吝啬掉的的塑料装饰罩，确实显露出日产的太过抠门。

内饰层面，轩逸经典表明精致的材质与线条铺陈的柔和，确实具备比朗逸要更为温馨、居家许多。源自同门高级玩家“370Z”的跑车式方向盘，也展示出相当程度运动及锐度。中控台表面大面积软质铺陈，也展示出面向家庭的亲和。

车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB与AUX的收音机，立足该价位合资紧凑级车倒也无功无过。实用性层面，这款车也确实不负“日系出身”，门板上杯架与遍布档把前后的储物槽，都足够形制规整地好用。

基于2700mm的超长轴距，空间似乎是轩逸经典上最无需担心的问题。自古以来，轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，身高175cm的男生能在前排、后排获得相当不错的驾乘感受，座椅臀感具备较为强烈沙发感。空间视野足够开扬，前排下落式窗线，也为驾驶者争取到一个足称优渥的驾驶视野。

装载空间层面，轩逸经典车型大且规整的后备箱空间与较低的尾箱地台高度，足够满足日常家用。只是经典车系全新不支持的后排椅背放倒功能，会让它面对大件物品时有些束手无策。
搭载一台1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，这是一款足够“日常城市向”的动力架构，动力响应积极得甚至有些上头。但长时间驾驶下来，会感到它确实存在着的两个问题。首先，油门踏板行程偏短，脚踝十分精密的“微操”才能把车保持在一个相对平稳的速度区间。其次，动力输出与油门踏板的关联不够线性，总会感觉有一个相对突兀的触发点，当油门踏板越位之后，车辆总会突兀且无明显征兆地向前冲去，就驾驶者体感来说，总觉不太容易保持速度的相对平稳。

而轩逸经典的驾驶质感，有着一股舒适柔软却也脚步浮虚的“尼桑味道”。具体来说，新轩逸底盘滤震整体不够有支撑。通过减速带之后车辆总会那么“哆嗦几下”。转向手感设定轻盈，不具备多么重手的力量感，也没有多么容易预测的趋势，不容易让我对车辆下一步动态做出准确判别。或者说得简单直白一些，这款车开高速总觉欠缺些安全感。
东风本田享域
外形层面，基于与广汽本田凌派的姊妹车身份，新车整体延续着凌派车型强调大气、强求精致的整体设计思路。但更为精致向的线条梳理，赋予了它更为规整的视觉感受。

内饰层面，新车整体元素铺排与比例调配与全新凌派车款有着较大程度相似，但视觉效果相比凌派颇多了几分锐利。

车身尺寸层面，享域长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，整体尺寸保持着与凌派的完全一致。

动力层面，新车匹配一款1.0T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的则是一款CVT无级变速箱。
福特福睿斯
外形层面，较宽的车身，给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。

内饰层面，新加入的炮筒式仪表盘，为这套内饰新增不少的运动性。沿用前代的整体设计风格虽不具备怎样的潮流感与先锋性，但大面积缝线装饰、软质包裹的中控台也算得上得体。

空间层面，2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大，能够将车内人员身体妥帖包裹，具备不错的乘坐舒适性。
动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。而且就实际体验而言，福睿斯这款三缸发动机的震动水平，与四缸机的差别很小。

操控层面，则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感，足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时，福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随，驾驶乐趣位居同级前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9万预算不到，老婆说一定要买合资，这两款车值得一选！
买车选车谁说了算？有的人是自己说了算，有的人则是爸妈说了算，有的人是丈母娘说了算，而更多的人则是一定要问过老婆。
合资品牌与国产品牌之争一直都是非常热门的话题，不少人脑海中也依然保留着门户之见，前几天小编在后台便收到一个粉丝提问，“目前预算9万块左右落地，要自动挡，合资品牌，SUV与轿车都可以，有什么值得选的？”
起亚 奕跑
指导价：6.98万-8.28万元
奕跑是起亚的一款小型SUV，整体设计非常年轻化，而且作为一台全球车型，同步采用了海外版的最新造型以及设计元素，天生拥有型男的style。车身尺寸方面，虽说定位小型SUV，可账面数据处于主流水准。

内饰则是一副居家范儿，整体格调以平直好上手为主，兼顾部分时尚新潮。全系标配8英寸大屏，同时兼容Carplay和蓝牙手机互联，整体操作起来无论从显示、逻辑性、流畅度等方面，表现足以满足用户日常需求。

动力方面奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW（95PS），峰值扭矩132Nm，传动系统匹配5MT/6AT。虽然目前韩系车不再像之前那么火热，但对于想要购买一台省心靠谱的家用车的消费者，韩系品质属于有口皆碑的行列。
广汽丰田 致享
指导价：7.98万-10.58万元
致享便是威驰对应的三厢版车型，不过整体设计会更加柔和老成，符合家用三厢车的定位，不过进到车内就马上暴露了，基本保持了威驰的设计，受限于成本，基本车内都为硬塑料，但通过仿缝线设计模仿真皮纹路，视觉效果有高级感。

动力方面，致享1.5L＋CVT的动力总成，整体输出平顺，动力衔接流畅，深踩油门在时速100km/h以下也有一定的爆发感，标准的丰田车感觉。对于那些努力在城市奋斗，经济基础不太宽裕，想买“省心，稳定可靠”小车的90后三口之家来说，致享是个不错的选择。

相对来讲，致享的静音和底盘滤震两方面确实要比同价位的锋范、飞度优异一些，不过并未达到同价位的自主品牌车型，如缤瑞、艾瑞泽GX的程度。
奕跑、致享该怎么选？
事实上，结合终端优惠和配置对比，两款车的性价比是差别比较大的，最主要体现在奕跑的顶配车型，也只能买到致享的自动挡最低配。性价比肯定是奕跑胜出，尤其是舒适性装配，比起同价位的致享要好不止一个档次。两台车的驾驶体验倒是差别不大。
对于想要购买一台车，三五年内不打算换车的消费者，那么奕跑会是更好用的一台车，实际体验更胜一筹。而对于短期用车，过了两三年就换车的，那么致享的保值率更高，转手卖二手车时价格更高，比较划算。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

一个朋友，初步预算9万，目标紧凑级车。但核心条件是，必须合资品牌，问到了本车神这边。我对他说。曾几何时，9万元预算紧凑级车，本是自主品牌独占的位置。但随着合资品牌之间的肉搏愈发惨烈，9万在今天，的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车”。

朗逸启航

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。

具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。

车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性。

聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。

其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。

操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手，几乎毫无上手难度。

东风本田享域

外形层面，基于与广汽本田凌派的姊妹车身份，新车整体延续着凌派车型强调大气、强求精致的整体设计思路。但更为精致向的线条梳理，赋予了它更为规整的视觉感受。

内饰层面，新车整体元素铺排与比例调配与全新凌派车款有着较大程度相似，但视觉效果相比凌派颇多了几分锐利。

车身尺寸层面，享域长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，整体尺寸保持着与凌派的完全一致。

动力层面，新车匹配一款1.0T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的则是一款CVT无级变速箱。

福特福睿斯

外形层面，较宽的车身，给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。

内饰层面，新加入的炮筒式仪表盘，为这套内饰新增不少的运动性。沿用前代的整体设计风格虽不具备怎样的潮流感与先锋性，但大面积缝线装饰、软质包裹的中控台也算得上得体。

空间层面，2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大，能够将车内人员身体妥帖包裹，具备不错的乘坐舒适性。

动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。而且就实际体验而言，福睿斯这款三缸发动机的震动水平，与四缸机的差别很小。

操控层面，则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感，足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时，福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随，驾驶乐趣位居同级前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。