如何发展我国第三方物流
前瞻网摘要：冷链管理是药品流通的重要一环，贯穿供应链管理全过程。就目前国内药品冷链物流来看，面临行业标准缺失、成本高、技术和人才缺乏等发展屏障。由于冷链物流要求较为严格、建设成本较高，给第三方物流企业提供了较好的发展机遇。
据药监局的监测数据，中国药品冷链的覆盖能力约为10%，药品质量问题中近20%与冷链有关，可见冷链管理在药品安全管理中具有重要的意义。随着我国药品流通市场规模以及药品安全监管力度的加大，药品冷链管理市场需求前景可期。
前瞻产业研究院发布的《中国医药流通行业商业模式与投资机会分析报告》中数据显示，2012年药品流通市场规模仍维持较快增长，但增速趋缓：全年药品流通行业销售总额达11174亿元，首次突破万亿元，同比增长18.5%，增幅比2011年回落4.5个百分点，其中，药品零售市场销售总额2225亿元，同比增长16%，增幅回落4个百分点。
资料来源：前瞻产业研究院整理
医药流通市场规模的扩大给第三方能够提供冷链物流的企业提供较好的发展空间，一方面，冷链物流成本高、技术难度大，国内医药流通企业中药品冷链物流的能力还相对较弱，有一定的垄断倾向，加入第三方物流公司对于降低成本，提高药品安全具有重要意义。
另外，在政策方面，新版GSP在总则第二条、第三条部分就开宗明义：“本规范是药品经营管理和质量控制的基本准则，企业应当在药品采购、储存、销售、运输等环节采取有效的质量控制措施，确保药品质量。药品经营企业应当严格执行本规范。药品生产企业销售药品、药品流通过程中其他涉及储存与运输药品的，也应当符合本规范相关要求。“这一说明打破了GSP仅仅是为药品批发企业和药品生产企业而设定的行业界限，具有划时代的意义。虽然传统运行体系外的第三方医药物流纳入行业监管并形成规律尚需时日，但这一突破为我国专业化医药第三方物流发展奠定了法律基础。
前瞻产业研究院医药流通行业研究小组认为，由于目前我国绝大部分社会涉药运输企业并不具备新版GSP对于药品运输安全的要求，由第三方物流来完成冷链物流能够保证药品安全管理的需求。虽然在需求加剧的情况下，企业自身可能也会开展配送工作，但是大型的冷链干线运输一定程度上还是需要依靠社会资源；而对于一些以生物制品等需要冷链运输的中小企业来说，自建冷链物流体系很不现实，在这种情况下，大力发展第三方冷链物流也是很有必要的。
我国第三方物流需求的现状
当前,我国“物流热”存在的一个主要问题是:“热”了物流供给,而物流需求却迟迟“热”不起来,导致以物流外包为基础的3PL发展缓慢。在美国、欧洲和日本等发达国家和地区,超过60%的物流量是由3PL完成的,而我国物流市场仍以货主企业自营为主,企业拥有物流设施,自营物流的比例很大。第三方物流的有效需求不足,这已经成为制约我国物流产业化发展的一个瓶颈。企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高,外包的主要是销售物流业务,服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。究其物流需求不足的原因主要有以下几个方面: (1)我国物流市场还处于初级阶段,虽然我国物流市场已经启动,但是还没有被激活,目前我国企业盲目扩大自营物流范围,造成了资源的严重浪费,同时信息化程度较低,不能从根本上降低运营成本和提高效率。 (2)物流外包积极性不高。如果需求方没有认识到改进物流管理对提高企业市场竞争力的作用,或由于种种原因不愿意把企业的物流业务外包出去的话,就必然造成物流市场的有效需求不足,使得3PL供应商失去市场存在的依据和持续发展的动力。 (3)物流企业服务不到位。生产企业不愿意将物流项目外包,其原因主要在于目前的物流企业的服务。大部分物流企业服务功能少,只能承担运输、装卸或仓储,报关、存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务则力不能及。 (4)目前物流管理,物流技术和物流人才不配套。公路、铁路、民航、港口都由各个部门管理,在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距,因此会造成人力、物力的巨大浪费,另外目前专业的物流人才紧缺,这也成为阻碍国内物流发展的一个重要因素。 [编辑] 提高物流需求的措施
根据以上分析的第三方物流需求不足的原因,得知要想真正地激活和提高物流需求,必须从物流服务的供给方、物流服务的需求方以及政府三个方面入手。 (1)物流服务的供给方要不断提升自己的服务能力 首先,在重视基础服务的同时要注重提供更多增值服务。增值服务包括流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计、全程物流服务和物流过程中的财务服务等。它是利润比较丰富的物流服务,是第三方物流企业追求的目标,也是当前我国物流服务中的薄弱环节。我国物流企业应积极拓展增值物流服务,努力为客户提供完整的供应链服务。物流企业在提供基本的物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货贷等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台,用专业化的优质服务满足个性化需求。但是目前我国物流需求层次还比较低,主要寻求的是基础服务,而且外包比例还很小,主要原因是他们怀疑第三方物流的成本能否比自营物流的成本低。据调查,客户外包物流的原因,首先是为了降低物流成本,然后是为了强化核心业务,第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。因此,物流企业必须提升自己的服务能力,真正的降低成本,从而来提高工商企业的外包率。 其次,加快整合步伐。面对世界范围内物流业加速整合、物流企业规模越来越大、物流服务越来越广的趋势,国内第三方物流企业应积极通过兼并、联盟等手段,整合物流资源,尽快壮大自身的经营实力。这既是应对来自世界各地物流巨头竞争的需要,也是降低物流服务成本及满足国内对全程物流服务需求日益增长的需要。现在物流业正在全球范围内加速集中,并通过国际兼并与联盟等整合手段来形成愈来愈多的物流巨无霸,与国外的物流业巨头相比较,我国物流企业无论在资金实力,还是在经营规模能力上,均相差甚远。在我国加入WTO以后,物流企业不属于保护行业,现在已经由马士基、UPS、沃尔玛、敦豪资金雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司进入了中国物流市场,这些企业要在中国立足要有一个过渡期,目前中国的物流业要走向成熟,必须利用好自己的网络优势、本土化优势,并通过兼并联合而整合成几家大规模物流企业,这些须具有庞大的资金实力、广泛复盖面的物流网络及一大批物流经营人才,这样才能够与国外物流巨头抗衡,才能为物流服务需求者提供高质量的物流服务。 第三,充分利用信息技术。20世纪90年代之后,随着EDI、互联网(Internet)、射频等许多信息技术的群体性突破,而且这些技术广泛地用到企业管理特别是物流管理活动之后,物流活动发生了根本性的变化。由于采集技术、传播技术还有处理技术的广泛应用,使物流信息不再局限在某一物流环节上,而在整个供应链上,从而有效地帮助物流企业提高服务素质,提升物流企业的整体效益。信息技术通过切入物流企业的业务流程,可以增加物流各作业环节的协调与信息共享,可以增加物流服务需求方与供应方的沟通。从而可以对整合物流系统进行优化和分析,减少物流费用,为顾客提供更好的物流服务,刺激物流需求。 (2)物流服务的需求方要转变观念 随着世界范围内竞争环境的变化,国外企业越来越注重培育自己核心能力,而将不属于自己核心能力的业务尤其是物流业务外包,以此来获取竞争优势。工商企业要转变观念,树立现代物流意识,充分认识优化物流供应链的管理是企业降低生产成本、提高产品附加值、增加企业竞争力、获取新利润源的重要手段。要积极推行现代物流管理方式,采取物流一体化管理、招投标以及物流业务外包等方式,优化企业物流管理。大中型工商企业要积极创造条件,逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来,按照现代物流管理模式进行调整和重组,组建独立的物流经营实体,承担原企业部分或全部的物流业务,并向社会提供物流服务,同时也可将其部分或全部业务委托给社会专业物流企业承担,积极接受“核心能力”、“供应链”、“业务外包”等观念,打破自办物流传统观念的束缚,接受第三方物流理念。努力寻求与第三方物流服务提供商合作,不断扩大物流外包范围,为第三方物流的发展创造需求动力。 (3)政府发挥主导作用,刺激第三方物流需求 拓展第三方物流需求,除了以第三方物流企业的优质服务来吸引和工商企业自身观念转变外,也需要政府相关政策的支持与引导。国家政策主要包括两方面,一是对工商企业推出自营物流而采取的物流外包的支持政策。二是实施相应的经济政策来限制那些自我服务的物流设施及其组织体系的扩充和扩展,通过限制生产企业自办物流,自建物流体系来拓展物流需求。政府要发挥其主导作用,制定物流发展规划、完善相关法律法规、重点投资物流基础设施建设,尤其要加快电子商务与物流产业的融合,为现代物流的发展构建一个公共信息平台,推动物流产业信息化,保证货主企业、3PL企业之间实现有效沟通,提高3PL的服务水平与市场占有率,同时要引导工商企业转变观念,加强对现代物流管理的宣传,使企业认识到物流在企业竞争中的战略地位。 总的来说,中国企业对第三方物流需求的层次还很低。当然,我们不能仅仅把目光停留在眼前,而要用发展的、长远的眼光来看待问题。尽管当前的第三方物流需求不是很大,但我国应该有着巨大的潜在市场需求,必须看到随着我国经济的进一步发展,企业市场化的进一步提高,第三方物流需求量一定会大幅增长。因此我们的物流企业从现在开始就要提高自身的服务水平与能力,着手准备迎接不久将来的物流服务需求。工商企业也应当打破传统物流观念的束缚,同时政府也要制定相应的政策来进一步提高第三方物流需求,从而促进第三方物流的发展。
一、我国物流业现状分析
我国真正意义上的现代物流服务直到20世纪90年代中期才出现，我国物流业至今还处在初级的发展阶段，大量的传统运输服务和“类物流”服务企业依然存在；当然，第三方物流企业正在增多，一些传统的大型仓储与运输企业纷纷放弃过去的单一服务模式，向第三方物流服务商转轨；许多新注册的民营物流企业和外商投资的第三方物流服务企业相继成立，沿海发达地区已经出现了一些能够提供综合性服务的第三方物流服务商。当然，自给式物流服务在企业中依然普遍存在，许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施，自我物流服务依然是工商企业获得物流服务的重要来源。总体来讲，目前能够提供综合性全程物流服务的物流企业还是少数。
根据对中国物资储运协会内200多家物流及相关企业的调查，我国的第三方物流服务企业能提供的综合性、全程物流服务的还不足总体需求的5%，许多仍停留在货运代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面；物流企业的总体规模较小。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门中的储运企业转型而来，企业资源缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
笔者认为，我国的第三方物流企业仍处于起步阶段，主要存在以下问题。
第一，在管理体制上，行业分割、地方封锁和不规范竞争的问题是目前中国第三方物流发展的主要障碍。长期以来，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制把物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了现代物流产业的发展。部分地区地方保护思想严重，对本地和外地物流企业采取不同政策，影响了物流资源的整合和一体化运作。
第二，专业化程度不足，服务功能单一。目前我国从事第三方物流的企业，受技术水平和管理理念限制，物流服务功能不全，大多数只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、流通加工、配货、物流信息、服务、库存管理、物流成本控制、单证票据等增值服务不多，大多数企业都不能根据客户需要为其提供专业的一体化物流服务，还没有形成统一整合的供应链。
第三，我国的物流企业虽然数量众多，但规模普遍偏小，即便一些大型物流企业也很少能达到第三方物流企业的标准。国外第三方物流企业的发展说明物流企业属于规模效益比较明显的企业，如果企业规模越小，运营成本就会越高，企业竞争力会进一步降低，规模效益难以实现，影响企业的长远发展。因此，和跨国物流集团相比，无论是在规模上，还是在市场份额上，国内的物流企业相形见拙，还没有形成能够与其相抗衡的大型企业。
第四，在物流专业人才方面，呈现严重短缺的局面。当前，我国物流发展中的最主要的瓶颈之一就是缺乏优秀的中高级的专业物流管理人才。我国在物流研究和教育方面还比较滞后，由于物流概念引进时间短，院校开设的物流课程满足不了现代物流的行业需求，而且物流知识的普及还不够!--empirenews.page--][/!--empirenews.page--]I缁嵘先狈娣兜摹⒆ㄒ档奈锪魅瞬排嘤揪叮锪髯ㄒ等瞬旁恫荒苈阄锪餍幸捣⒄沟男枰?/p>
第五，物流观念落后。目前大多数物流企业和其他企业都还没有对第三方物流形成正确的认识，大多数企业对第三方物流还心存疑虑，往往自己组织相应的物流体系，而拒绝第三方物流企业为其提供的服务。另一方面，受传统思想以及一些硬件条件不足的影响，大多数物流企业当前往往只专注于某一方面的具体业务，而不能做到物流供应链的整合。而在一些发达国家，第三方物流能够得到快速发展的原因之一就在于他们具有先进的物流理念，能够认识到在经济全球化的背景下，第三方物流所带来的成本的降低，竞争力的提高等等一系列的优势，从而促进了第三方物流的发展。
二、第三方物流
——物流的发展趋势
物流的概念最早形成于美国，最初是指后勤补给工作。20世纪60年代，日本制造业将其引入到生产领域，物流不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工、生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。
随着生产的发展，社会分工越来越细，出现了专业的物流组织。进入20世纪90年代，随着分工的进一步细分，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。而信息技术特别是计算机技术的飞速发展恰好为此提供了物质支持，第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。第三方物流既不是传统意义的供方物流，又不是传统意义的需方物流，而是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。是专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的活动。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，供应链达到整体最佳。进入21世纪以来，第三方物流的发展呈现出新的特点：
第一，信息化。物流信息化，是现代物流的基础。物流信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反应、公司资源计划等技术与观念在物流业中将会得到普遍应用。物流的普遍信息化不仅能帮助企业节约人力资源，从总体上降低物流运作成本，更为重要的是企业可以凭借信息技术利用网络资源对业务流程进行整合，最终建立一种高效的运作模式。因此，信息化是现代一切物流活动的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流领域的使用将会彻底改变世界物流的面貌。
第二，网络化。物流的网络化是物流信息化的必然结果。物流的网络化即是指物流信息的网络化，同时也是指物流实体的网络结构化。物流信息的网络化在第一点中已有论述，此处主要论述后者。在传统的交易过程，商流与物流是相伴而行的，而在第三方物流中，商流和物流是分离的，这就要求现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，以便加强企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门间的联系沟通、相互协调和合作，使得网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要。
第三，智能化!--empirenews.page--][/!--empirenews.page--]T谖锪髯饕倒讨写罅康脑顺锖途霾撸缈獯嫠降娜范ā⒃耸渎肪兜难≡瘛⒆远倏刂啤⒆远旨鹪诵小⑽锪髋渌椭行木芾淼木霾咧С值任侍舛夹枰柚诖罅康闹叮冉募际跏侄尾拍芙饩觥R簿褪撬翟谖锪餍畔⒒⒆远≈希谖锪髯远墓讨校锪髦悄芑晌豢苫乇艿募际跄烟狻N颂岣呶锪飨执剑锪鞯闹悄芑殉晌缱由涛裣挛锪鞣⒄沟囊桓鲂虑魇啤V挥性谥悄芑那疤嵯拢谌轿锪髌笠挡庞锌赡苷嬲馗菹颜咝枨蟮谋浠戳榛畹鹘谄笠翟俗鳎绱似笠捣侥芙⑹视ι⒘魍ㄓ胂训男枨蠖⒄蛊鹄吹囊恢中滦偷娜嵝曰奈锪髂J健?/p>
第四，绿色化。传统物流是单向性的，只关注从资源起始地到产品消费地的物流活动，不关注产品被消费以后废弃物的物流活动，只关注带来经济价值增值的物流活动，而忽略这种活动可能对资源与环境造成的影响。第三方物流不仅重视传统物流中的单向流动同时也给了相对于这一流动的逆向流以足够的关注。也就是说，第三方物流是物质的“双向”循环流动，它可以分成内外两大循环，其内循环支持着经济系统内部资源的循环利用，其外循环则支持着经济系统与生态系统的物质、能量交换。循环物流克服了原来单向物流模式的局限，可以大大减轻物流活动对生态环境的压力，因此，循环物流本质是一种绿色物流，它是当前发展循环经济的客观要求。
三、我国发展第三方物流思路探析
面对国外物流企业纷纷抢滩中国市场，我国第三方物流企业必须迅速进行管理创新，以期在激烈的市场竞争中生存和发展。笔者以为：
第一，转变观念，加强管理。由于长期实行的计划经济体制和受经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还存在较大的差距。因此，对第三方物流企业来说就是要树立一体化物流理念，建立可持续的循环供应链。必须从整个系统的角度出发，以顾客为核心，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中各种因素的协调，以降低客户物流总成本为目标，为其量身制定适合其自身发展的服务管理方案，提供个性化、差异化、专业化的物流服务。同时，还要注重售后服务，通过调查的反馈信息，发现服务工作中的不足，巩固已有客户关系，发掘潜在客户，扩大市场占有率。因此，第三方物流企业必须认清形势，充分发挥企业自身优势，超越传统功能性物流服务的辖区， 对于其他企业而言，也同样要转变在计划经济体制下形成的 “大而全”的经营组织理念，要从自建物流体系，采取传统的自营物流方式向专注核心业务，外包物流的方向经济发展，以适应市场经济的需要。
第二，利用信息化提升物流企业的核心技术，提供个性化的增值服务。从行业的角度来讲，我国发展物流信息化是非常有必要的。我国的物流企业要提升核心技术，首要的问题就是通过信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和国际上的物流企业一样的、或者比它更好的增值性服务，亦即根据顾客的需要，为顾客提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务。第三方物流企业要通过信息化、网络化和智能化提升物流管理水平、实现对物流全程的管理、来指导企业实际的经营实践。当前，第三方物流企业应从自身的组织机构和决策机制入手，借助信息技术，完善的信息系统和网络整合各种物流功能，变单项服务为全方位服务，将目前市场上的“分包”逐步转化成一条龙的“全包”或“总包”。通过发挥专业物流管理人才的经验与技能，提供高效、快捷的配送和有效的增值服务，以降低终端消费者的机会成本，满足顾客需求!--empirenews.page--][/!--empirenews.page--]?/p>
第三，积极与国外物流企业结盟，选择最佳的战略联盟伙伴。我国物流企业大多存在经济实力不足、经济效率低下、缺乏管理经验和专业人员等问题，也由此导致我国的企业还很少能有世界性的战略眼光，立足于全球经济一体化，构筑全球化的经营战略。而国外物流企业大多规模大、实力强，有着先进的技术和管理经验。因此与这些企业建立战略联盟，通过股权参与或契约安排的模式，可以使我国物流企业借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，实现互惠互利。同时，物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略联盟，可使物流企业利用伙伴企业的物流服务资源，为客户提供“一站式”服务，提供市场份额和竞争能力，进而从联合营销和销售活动中获益。与国外物流企业结盟有利于中国的物流企业建立一体化的物流管理和供应链管理，参与国际化竞争并迅速从传统的经营误区和实际问题中走出来，并在全球性竞争中立于不败之地。
第四，积极培育物流市场，优化资源的整合和配置。我国的市场经济是具有中国特色的社会主义市场经济，因此，政府在发展第三方物流的过程中应该发挥出重要的作用，最为重要的就是尽早构建流畅的物流体系，打破物流管理上的行业分割、地区分割，培养健康的物流市场。目前我国的物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。所以国家应加快基础设施建设，强化物流标准化建设，出台物流运作标准及相关扶持政策；明确统一的综合经济管理部门，负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局；要实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为。同时也要规范政府自身行为，明确政府在物流市场中的职能，确实加强政府对物流市场的宏观管理。
第五，加快物流人才的引进和培养，建立长效机制。从国外物流发展经验来看，企业要求物流从业人员应该具有相当的物流知识水平和实践经验。据调查，美国高级物流主管人员中，约有91%的人拥有学士学位，51%的人具有硕士以上学历，其中获得物流和运输专业硕士学位的占24%。在我国虽然物流从业人员已初具规模，但大多是从其他行业转过去的，真正懂得物流科学的高层次管理人才不多。物流人才的缺乏已经是人所共知的事实，同样，物流人才的重要性也被人们所公认。针对这一状况，政府要发挥在教育上的功能，进一步加强物流学科建设，建立物流研究机构，解决理论和实际结合问题，加快人才培养；同时要广泛开展物流从业人员的职业教育，在各个层次上加快物流人才的培养。从企业的角度出发，也要重视对物流人才的培养和再教育，为企业职工再教育提供便利条件，还要重视物流人才的引进，优化物流人才结构。
答：采用功能代理模式的物流企业，一方面可以通过不断提升代理服务的集成度向综合代理模式拓展；另一方面也可以通过与工商企业结盟增加资产的专有性，向更深层次的第三方物流企业方向发展。因此这类企业应不断提升信息处理能力，集中有限的资源，整合社会公共资源，向规模化、深层次的综合第三方物流方向发展。
答：在物流基础设施方面：（1）加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要；（2）加强运输网络建设， 优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽控制货物流动的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系；（3）改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入...
答：目前我国从事第三方物流的企业,受技术水平和管理理念限制,物流服务功能不全,大多数只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、流通加工、配货、物流信息、服务、库存管理、物流成本控制、单证票据等增值服务不多,大多数企业都不能根据客户需要为其提供专业的一体化物流服务,还...
答：（1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供"物流作业"改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限...
答：根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展第三方物流的基本方式大体可分为以下几种：物流企业发展第三方物流有两种基本方式：首先，可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。其次，可以...
答：1、提高运作效率 物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进行开发。2、客户运作整合 第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。3、横向或者纵向整合 通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系。4...
答：第三方物流主要能满足装货及送货的及时性，依据所运送产品的特性对产品的防护、安全、拼装混运、运输环节等方面进行控制即可。
答：发展第三方物流:一、加强现代流通体系建设 (一)依托交通枢纽、生产基地、中心城市和大型商品集散地,构建全国骨干流通网络,建设一批辐射带动能力强的商贸中心、专业市场以及全国性和区域性配送中心。(商务部、发展改革委、交通运输部、农业部、供销合作总社。列第一位者为牵头部门,下同) (二)推动大宗商品交易市场向现货...
答：提高第三方物流效率的方法【1】 1、兼顾企业自身业务和资源社会的优势。 首先,考虑到我国目前的经济条件和市场环境,对于大多数即将进入物流领域的我国企业而言,利用资源比投资新建更有意义。 核心竞争力,一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的,能够满足客户...
答：可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。4、综合物流代理模式 中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的...
