356国道的简介

G356国道路线全长为**10.184km**。
G356黎平县界牌至罗团公路改扩建工程属于《贵州省普通国道路网规划》新规划国道“六纵七横三联线”中的“第六横线”，是连通湘西南和通往东南沿海的重要通道，也是黔东南州骨架公路网的重要组成部分。
该项目起于贵州与湖南两省交界处界牌，途经马家团、猫耳塘、潭溪，终点止于黎平县东屯，与规划建设的世纪大道平面交叉相接。全线技术标准为二级公路，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m和10.0m，路面宽度7.5m和9.0m，路面类型为沥青混凝土路面，设计汽车荷载等级为公路-I级。

356国道的起点在福建省莆田市湄洲镇，终点在四川省西昌市。
G356国道呈东西走向，从东南沿海到西南地区，途经福建、江西、湖南、贵州、云南、四川6省。
G356国道沿途经过的地区有：
福建省莆田市湄洲镇
福建省仙游县
福建省大田县
福建省永安市
福建省清流县
福建省宁化县

江西省石城县
江西省宁都县
江西省兴国县
江西省万安县
江西省遂川县
江西省井冈山市
江西省永新县
湖南省炎陵县
湖南省耒阳市
湖南省常宁市
湖南省祁东县
湖南省邵阳市
湖南省隆回县
湖南省武冈市
湖南省靖州苗族侗族自治县
贵州省黎平县
贵州省榕江县
贵州省三都县
贵州省丹寨县
贵州省都匀市
贵州省惠水县
贵州省安顺市
贵州省六枝特区
贵州省水城县
贵州省六盘水市
贵州省威宁彝族回族苗族自治县
云南省昭通市
四川省布拖县
四川省西昌市

福建省莆田市湄洲镇
福建省仙游县
福建省大田县
福建省永安市
福建省清流县
福建省宁化县 江西省石城县
江西省宁都县
江西省兴国县
江西省万安县
江西省遂川县
江西省井冈山市
江西省永新县 湖南省炎陵县
湖南省耒阳市
湖南省常宁市
湖南省祁东县太和堂镇、白地市镇、归阳镇
湖南省邵阳市
湖南省隆回县
湖南省武冈市
湖南省靖州苗族侗族自治县 贵州省黎平县
贵州省榕江县
贵州省三都县
贵州省丹寨县
贵州省都匀市
贵州省惠水县
贵州省安顺市
贵州省六枝特区
贵州省水城县
贵州省六盘水市
贵州省威宁彝族回族苗族自治县 　　四川省布拖县
四川省西昌市 　　
（2015年）7月23日，（江西）省公路管理局在万安县组织召开《G356湄洲至西昌公路万安县石塘至芙蓉镇段公路改建工程可行性研究报告》专家评审会。（江西）省公路管路局邹建华副处长、（吉安）市公路局总工刘阳春、规划科科长胡杨、（万安）县委常委郭白云、（万安）县政府副县长黄洋华以和县交通运输局、水利局、国土局、环保局、林业局、住建局、发改委、芙蓉镇政府、枧头镇政府相关负责人及编制单位代表、特邀专家参加了会议。
省局、市局领导及与会专家对拟建项目现场进行实地察看后，听取了编制单位对《工可报告》的介绍和建设单位对相关情况的说明，并对该项目《工可报告》进行了全面详细的审查，一致认为，《工可报告》投资估算的编制依据和原则基本符合交通运输部和我省有关规定，计算方法正确，技术规范、行业标准选用准确，各项指标基本合理。最后结合县直有关单位、沿线乡镇的意见建议，对该《工可报告》提出了进一步完善优化的意见建议。
该项目是国道G356的组成段，也是我县（万安）县城通往昌赣客运专线万安站的连接通道。主线起点位于枧头镇石塘村，接G356，下穿拟建昌赣客运专线富坑口特大桥，经洋家源、三角梅观光园规划区、乌泥坑、廖家、林下坑、余家，终点位于芙蓉镇光明村加油站附近。项目按一级公路兼有城市道路功能标准建设，主线长约10公里，支线长约1.3公里，设计速度60公里/小时，路基宽度24.5米。该项目的实施对改善我县区域交通条件，加快区域城镇化建设具有十分重要意义，将改变我县无国道经过县城的历史。
　　 为了解公众对项目建设的态度和环境保护方面的意见及建议，根据国家环境保护总局环发2006【28号】《环境影响评价众参与暂行办法》，现对本项目有关环境保护的情况进行公告，以便广泛了解公众对本项目建设的态度以及环保方面的意见和建议，接受社会公众的监督。
一、建设项目的名称及概要
项目名称：G356湄西线兴国-均村段改建工程
建设单位：兴国县交通运输局。
项目性质：改扩建。
项目概况：本项目起点G319国道桩号K571+800处西门坑，路线总体由东向西，经埠头乡大禾村水背下穿京九线下埠大桥，经渣江、猪牯岩、永丰乡麻子窝、上龙村、船溪村、上达村、长竹村、石溪村、石门村，终于均村乡均村，路线全长28.668公里。主要控制点为：起点与G319
（将军大道）平交口、下穿京九铁路下埠大桥、下穿昌吉赣铁路黄金坪特大桥、上龙村、船溪村、上达村、长竹村、石溪村、石门村。
项目总投资：工程总投资61346.1959万元，其中环保投资650万元，约占总投资的1.06%。
建设期：本项目建设计划为2016年8月至2018年7月，建设工期24个月。
三、建设项目对环境可能造成影响的概述
道路建设的环境影响主要包括建设期和营运期对环境的影响。其中，建设期主要是土地占用、工程开挖对植被、水土流失等生态环境影响；施工粉尘、扬尘对环境空气的影响；施工机械噪声对周围声环境的影响；桥梁及跨河路基施工对水环境的影响。营运期主要是车辆行驶过程中噪声、汽车尾气及路（桥）面径流对周围环境的影响和交通事故风险影响。
四、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
1、施工期：
①采用低噪声机械；对开挖路基路段，两侧设置彩钢板作为防护装置；车辆经过居民区时采取减速缓行、禁止鸣笛等措施；合理布置施工机械位置，尽量远离施工场界；在夜间22：00到次日6：00禁止施工作业；在施工期间必须严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相关规定。
②材料运输禁止超载，并盖篷布；施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染；沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。
③施工生产废水可沉淀后回用；加强施工建材的运输、堆放和使用管理，施工期沙、石等建材临时堆场堆放位置远离河道；在临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物；施工期生活污水通过旱厕收集后用于附近作物农灌，不外排。
④施工单位加强施工工区生活垃圾的管理，设置分类垃圾箱，并定期委托当地环卫部门予以清运；弃土堆放整齐，开挖好排水沟，砌好挡土墙；工程建筑拆除物中由村民回收综合利用，无法利用部分用于工程填筑；施工期间废水沉淀池污泥定期打捞后，与弃土一起，外运处置；隔油沉淀池废油由有资质的单位外运处置。
2、营运期
①合理设置绿化带作为隔声屏障，并选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草合理搭配密植；完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛，不随意停车；加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生；同时限制车辆行驶速度；设置电子警察，对超速的车辆自动拍照后进行罚款；限制车流量中重型车辆比例。
②加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物量，最大程度地保护工程沿线的水质环境。
③完善公路沿线分类垃圾箱的设置，定期委托当地环卫部门进行清运；加强对公路养护单位和养护工人的管理力度，提高其工作责任心，杜绝将养护垃圾随处倾倒的现象。
五、征求公众意见的主要事项
为听取社会各界对该项目有关环境保护工作的意见和建议，特将本项目公示，征求公众宝贵的想法和建议。征询主要事项：了解公众对该项目环保工作方面的意见。
六、公众提出意见的主要方式
公众可通过向公示指定地址发送信函、传真等方式，发表对该项目建设及环评工作的意见看法。环境影响评价单位将在《环境影响报告书》中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向项目的建设单位、设计单位和有关部门反映。本次征求意见时间为公示之日起10个工作日。