柴油发动机国三和国四有哪些不同
汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。
首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的。它提高了对尾气净化催化剂的要求，也是适合欧Ⅱ标准的催化剂达不到的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(OBD，车载诊断系统)。它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会做出提示。这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期，并作为汽车召回项目中的一项。
个人在用车辆不可能从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ
个人正在使用的达到欧Ⅱ标准的车辆想要通过改造达到欧Ⅲ是完全不可能的。即使在汽车发达国家也没有这样的先例。因为从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ相当于计算机从奔二到奔三，不仅仅是软件的升级，也有硬件的同步升级才能做到。达到欧Ⅲ要经过上述技术实验的检验合格才可获得认定，个人的车辆是没有可能和能力完成这些改进的。
汽车厂家要生产达到欧Ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型，增加电子装置，车辆添加传感器，然后进行实际的匹配实验，相当于一次发动机技术的研发过程。任何厂家都不会对已经下线的库存车辆进行翻新改造的，只能是在生产线上装载新型发动机，以新车型的名义下线。
制定这个要求是从环保的角度出发的。
北京由于车辆的城市饱和度已经到限了，汽车尾气对城市空气的影响是很大的。北京就率先在全国实行了国四的标准，其他城市，特别是旅游城市正在酝酿实行。目前在全国推广的可能性不高。
国家标准是中国仿照欧洲标准自己弄了一套标准。
国四大概相当于欧Ⅴ，国三大概相当于欧Ⅳ。是对汽车尾气中一氧化碳，颗粒悬浮物，硫化物，氮化物等含量规定的指标。
是世界个什么大会对会员国的汽车排放的要求。世界三大标准，欧，美，日各有一套，其他国家基本参考这三大标准制定自己的。
像我国北京，上海等某些城市就对汽车排放标准有硬性要求。使用排放不达标的不让进市区或者不能通过年检等手段控制。
国四汽油与国三汽油最大的区别就在于含硫量，如今国四汽油的含硫量为50ppm左右，相当于一吨燃油中含硫50克。另外，国四汽油的烯烃含量和锰含量也大大降低。在汽车使用过程中，降低了机动车尾气中硫化物以及氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳和汽车尾气颗粒物的排放。使用国四汽油后，机动车各项排放指标都会有不同程度的改善，这也有助于降低空气中PM2.5的含量、减少尾气排放和改善空气质量。
发动机构造都一样。只是在排气处理上改动了一下。使排除的废气在利用。这样更经济，更环保。
答：国4发动机在国3发动机的基础上增加了尾气处理系统：1、尾气处理分两种，一种是需要添加“尿素”液来完成，一种是增加颗粒捕捉器完成；2、第一种大概意思是通过排气管特殊结构及安装感应器，废气在经特殊处理的排气管时，安装在上面的感应器把数据传到ECU分析；3、如果废气超出设置范围则会在排气管前一级...
答：国三柴油和国四柴油主要有以下区别 1、从硫含量来看：国四柴油的硫含量相对比与国三柴油的硫含量大大降低。而国三柴油含硫量比国四高很多；2、从柴油稳定性来看：国四柴油氧化安定性好，不易变色变质，不易生成沉淀物和胶质物；3、从苯、烃的含量来看：国四柴油苯、烃含量大幅降低，国三柴油苯、...
答：1、硫含量：国四柴油的硫含量相较于国三柴油有了显著的降低。国三柴油的硫含量较高，而国四柴油则更符合环保标准。2、柴油稳定性：国四柴油在氧化安定性方面表现出色，不易变色变质，同时不易生成沉淀物和胶质物，这有助于保持柴油的稳定性和延长使用寿命。3、苯、烃含量：国四柴油的苯、烃含量大幅...
答：国三和国四柴油车的区别主要表现在以下几个方面：1.硫含量：国四柴油的硫含量相较于国三柴油大幅降低，而国三柴油的含硫量则相对较高。2.柴油稳定性：国四柴油的氧化安定性更好，不易变质、不易生成沉淀物和胶质物。3.苯、烃含量：国四柴油的苯、烃含量大幅降低，而国三柴油的苯、烃含量相对较...
答：国柴和国柴的区别主要有以下几点：1.从硫含量来看，国四柴油的硫含量远低于国三柴油。而国三柴油的硫含量远高于国四。2.从柴油安定性来看，国四柴油氧化安定性好，不易变色变质，不易产生沉淀和胶质；3.从苯和烃含量来看，国四柴油的苯和烃含量大大降低，而国三柴油的苯和烃含量相对较高；4.从...
答：一、含硫量不同 国四柴油硫含量大大降低，而国三柴油含硫量高，不仅会使车辆尾气增加颗粒物（PM）排放，在大气中生成酸雨，而且会导致发动机系统腐蚀和磨损，明显地使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。二、氧化安定性能不同 国四柴油氧化安定性比国三好，不易变色变质，不易生成沉淀物和...
答：国三与国四和国五在机械方面的主要区别在于湿式曲轴箱通风系统和废气再循环（EGR）技术的使用。在国三标准下，柴油机通常使用湿式曲轴箱通风系统。湿式曲轴箱通风系统是通过将曲轴箱和进气系统连接起来，使曲轴箱内的油蒸气进入进气系统再被燃烧，从而减少排放。而在国四和国五标准下，通常使用干式曲轴箱...
答：燃烧效率不同，尾气催化排放放以及消声部分不同。
答：国三国四柴油的主要区别在于两者的含硫量不同：国四柴油与国三柴油相比较，含硫量少，可以减少污染物排放。 国四标准的柴油车并不是只能烧国四柴油，目前汽车生产厂家向环保部申报的国四车型目录中有近9000种车型也可以使用国三车用柴油。 下面是国三国四柴油的详细参数比较： 国3、国4标准是参照...
答：1、含硫量不同 国四柴油硫含量大大降低，而国三柴油含硫量高，不仅会使车辆尾气增加颗粒物（PM）排放，在大气中生成酸雨，而且会导致发动机系统腐蚀和磨损，明显地使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。2、氧化安定性能不同 国四柴油氧化安定性比国三好，不易变色变质，不易生成沉淀物和...
