17年进化，第四代奔腾B70内有乾坤or表面功夫？

在这个消费者购车越来越理性的时代，各种浮于营销层面的科技花活儿，并不如扎实可靠的造车品质有说服力。而奔腾B70自2006年面世以来，一直致力于打造最实用的安全汽车，是目前唯一两获C-NCAP五星安全评价的自主品牌车型。如今第四代奔腾B70已于12月8日上市，共推出两款车型，售价分别为12.99万元和13.79万元。那么，经过17年的进化，第四代奔腾B70又将带来哪些方面的提升？为了进一步佐证其产品力和安全性，一汽奔腾对第一代奔腾B70与第四代奔腾B70进行了细致的拆解，下面就让我们一起来看看吧。

安全性一直是造车行业最为重视的首要问题，一家车企肯花多少心思和成本保护驾乘人员和行人的安全，才是良心品质的试金石。而历经三年、花费10亿元打造的国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，奔腾B70从第一代车型开始就极其重视车辆的安全。在2006年奔腾品牌诞生之初，第一代奔腾B70凭借着独特的加强型3H安全车身构架和侧撞防护杆设计，在公开的侧面柱碰撞、实验室侧翻、真人实车侧翻、极限静压实验等一系列非常苛刻的安全体验活动，赢得了“安全典范”、“都市装甲车”的美誉。

第四代奔腾B70同样继承了品牌的安全基因，FMA架构在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。通过本次拆解我们也可以明显看出，第四代奔腾B70的车身安全方面更胜以往，将第一代的3H结构升级到“3H+双E”结构。3H+双E环形车身结构不仅通过保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量，更可将乘员舱打造成超强防护的“金钟罩”。

第四代奔腾B70整车高强度钢使用占比高达76%，热成型钢使用占比达22%，抗拉强度1500MPa及以上，每平方厘米最大可承受15吨压力，相当于一枚硬币的面积可承受3头大象的重量。同时，在车身关键部位也进行了材质的强化，A柱强度为1325MPa，A柱下端是1510MPa，B柱的外层和内层分别是1389MPa和1382Mpa。从钢材强度检测结果来看，第四代奔腾B70确实良心，AB柱都采用了超高强度钢，B柱还采用了两层超高强度钢，可有效防止车辆翻滚时车舱变形，保护车内乘员的安全。

一汽奔腾通过在用户看不到的车身结构、材质用料等细节方面的良心设计，为历代奔腾B70都夯实了安全基础。从第一代奔腾B70进行全国首例真人侧翻实验、极限静压实验、侧面柱碰撞、实验室侧翻等一系列苛刻的安全体验活动，到第二代奔腾B70获得首个C-NCAP五星安全评价，再到第三代奔腾B70，赢得了中国品牌B级车唯一五星安全双冠王，如今第四代奔腾B70到来，也再次印证了一汽奔腾对安全性能的极致追求。

不仅如此，第四代奔腾B70还新增透明底盘功能，全系标配AEB自动紧急刹车、全速自适应巡航系统等配置，智能辅助驾驶等级达到L2+级，再加上6安全气囊、预紧限力式安全带、防下潜座椅、压溃吸能式转向管柱等被动安全装备，为驾乘者提供更加安全的行车保障。通过此次对第四代奔腾B70的主动安全测试来看，第四代奔腾B70以时速60公里行驶时，主动刹车刹停后距离障碍物为1.66米，即使是在小雨天气下湿滑路面上，AEB测试成绩也可以达到66km/h，这一成绩实属相当不错。

第四代奔腾B70除了车身结构、用料这些看不见摸不着的地方进行了升级之外，还对外观、内饰等看得的地方也进行了优化。比如外观方面，第四代奔腾B70变化较大，如标志性的前大灯由古代兵器戟的形状变成了贯穿式的飞翼形、前格栅由竖状“雨幕式”改为横向“层峦式”、隐藏式门把手改为传统门把手等。同时，在2800mm大轴距基础上，第四代奔腾B70还将拥有4855mm超长尺寸，相比上一代增加45mm，带来更宽敞的内部座舱，舒适性进一步提升。

内饰方面，创新之处包括全新曲面式双联屏、一体式出风口、精致电子档把等高级配置，让驾驶者拥有舒适便捷的驾驶体验。同时，智能交互系统升级为D-life 6.0版本，拥有双屏互联、语音交互、精准导航、车辆管家等覆盖全场景出行。并拥有华为HiCar互联、亿连两大系统，可覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统，实现无障碍互联，让驾驶者享受智能出行的乐趣。

此外，第四代奔腾B70的座椅依托人体工程学为中国用户量身定制，实现最佳贴合曲面，压力分布更均匀，而且皮质触感高级纹理细腻，并支持8向电动调节，驾驶座记忆、通风、加热（可远程启动），后排座椅靠背角度支持两档最大12°可调及4:6分体放倒，头枕可拆下并反向安装。同时，从拆车视频还可以看出，第四代奔腾B70还用上了更高效的吸音、隔音材料，PUR发泡吸音棉更健康环保、隔音降噪效果更出色，使得车内环境更静谧。

动力方面，搭载了中国一汽2.0T发动机+爱信6AT黄金动力总成，在165kW最大功率、340N•m最大扭矩基础上，第四代奔腾B70对动力系统进行了精细调教，起步加速更稳、并道超车更快。要知道，当年的第一代奔腾B70起售价在15万元左右，而第四代奔腾B70起售价仅为12.99万元，虽然价格更亲民了，但它的整体性能却在不断提升。

对比下来，不难发现作为一款历时17年四代车型进化的国民家轿，第四代奔腾B70再次为中国消费者带来最高水准的家轿产品，即使与合资车型相比也毫不逊色。比如与同价位的轩逸、朗逸等合资车型相比，第四代奔腾B70在车身尺寸、空间、动力等方面都有很大优势。而与同级别的凯美瑞、阁雅等合资车型相比，第四代奔腾B70在动力、智能配置等方面有明显优势，而且起售价格仅有12.99万元，让它进一步抢占同级燃油车的市场份额。

车叔总结：对于绝大多数的消费者来说，买车的时候都是通过价格、配置等看的见的地方来进行对比，而在看不见的地方没有条件去了解。而通过全面拆解我们可以看到，作为国产B级车的实力担当，从第一代到第四代的17年时间里，奔腾B70一直在不断进化，变得更时尚、更舒适、更安全，并以极具诚意的价格，更好地满足了当下用户对高价值家用轿车的期待。这里面体现的不仅是更扎实的成本投入，还是一汽奔腾品牌更丰富的技术沉淀和更可靠的质量口碑，为消费者带来诸如第四代奔腾B70般的惊喜，让我们看到了真正用心造车的态度，同时也向世界展示中国汽车的品质和自信。

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